重塑5年前的王牌車型，小鵬想要再次“騰飛”。

6分鐘小訂破萬

8月6日，小鵬全新P7正式在國內(nèi)首秀。歷經(jīng)5年重新打磨，全新P7從外觀、內(nèi)飾到智能化都有巨大變化。小鵬汽車董事長何小鵬直言，全新P7有望奪回純電轎車銷量榜前三。

此次全國首秀，小鵬未公布預售價格。何小鵬表示，全新P7跳過預售價環(huán)節(jié)，將在8月底正式上市時直接公布售價，并開啟了99元的盲訂。官方數(shù)據(jù)顯示，發(fā)布會結(jié)束約6分鐘，小鵬全新P7的盲訂訂單就突破1萬輛。

^{吳迪 攝}

這是一場沒有試錯機會的博弈，全新P7的成敗將在上市時見分曉。

作為運動型轎車，全新P7外觀線條優(yōu)美，車身長度5017mm，高度1407mm，寬度1970mm，通過性離地間隙142mm，風阻為0.201Cd。

外形上，全新P7煥然一新。新車采用全新XMART FACE前臉、行業(yè)首個一體純平發(fā)光LOGO、行業(yè)首個隱藏毫米波雷達、同級唯一懸浮式牌照架、極簡無邊框后視鏡、懸浮車頂、大掀背尾門、超薄電動尾翼。

顏色方面，全車提供新月銀、律動黃、星瀚綠、星暮紫、微星灰、星芒藍六款外觀色彩。

何小鵬表示，未來小鵬將加大新車外觀投入，“目前在上海租了兩棟樓，讓團隊研究外觀。他們需要什么，小鵬就給什么”。

^{孫婉秋 攝}

在智能化上，以科技感著稱的小鵬不會落后。全新P7全系搭載三顆自研圖靈AI芯片，整車有效算力達2250TOPS。何小鵬介紹，其中兩顆驅(qū)動智駕VLA大模型，賦予汽車理解與主動決策能力；另一顆協(xié)同8295P芯片驅(qū)動智艙VLM大模型。

全新小鵬P7的智能靈動仿生座艙圍繞“科技島儀表臺”展開，87英寸追光全景抬頭顯示、沉浸式運動儀表、Touch Pad智慧觸控與運動方向盤共同構(gòu)建沉浸式AI交互空間。

值得注意的是，該靈動屏首次將機器人技術運用到車機上，三軸靈動屏采用機器人IRON手腕同款結(jié)構(gòu)，可實現(xiàn)左右共25°以及上下共25°的擺動幅度。何小鵬表示未來會有更多機器人技術反哺至整車。

僅有運動外觀不足以滿足當前消費者，全新P7的配置賦予其運動靈魂。配置上，全新小鵬P7采用超跑同款中置電驅(qū)架構(gòu)構(gòu)型，全鋁前雙叉臂加后五連桿懸架結(jié)構(gòu)以及雙腔空氣懸架。

動力方面，新車全系標配全域800V高壓架構(gòu)平臺、5C超充AI電池，10分鐘補能525km，最長續(xù)航高達820km，每百公里能耗12kWh，百公里加速為3.7秒。

P7是小鵬的“圖騰”

“小鵬P7是小鵬的‘圖騰’”，這是何小鵬在會后群訪中不斷重復的話。

2020年初入市場的小鵬P7幫助小鵬打開市場，并在2021年以9.8萬輛的交付成績奪得新勢力銷冠。當時，小鵬P7全年交付6.01萬輛，占總交付量的62%。

但隨后幾年，受疫情、決策失誤及產(chǎn)能不足等問題影響，小鵬G9、G6未能撐起交付量。同時，外部更多有競爭力的對手入局，快速蠶食小鵬P7的市場份額。這期間，小鵬因交付量低迷，一度被認為“活不了多久”。

好在王鳳英加入后，公司開始從內(nèi)到外改變，將目光從追求科技轉(zhuǎn)向“賣車”本身。隨后，小鵬P7i、小鵬P7+等延伸產(chǎn)品陸續(xù)推出，更低價的小鵬MONA M03成為熱銷單品，公司銷量逐漸回暖。

^{左宇 攝}

何小鵬曾在媒體溝通會上坦言，今年第四季度實現(xiàn)盈利已不是挑戰(zhàn)。

今年上半年，小鵬累計交付19.7萬輛，同比暴漲279%，其中小鵬P7+與小鵬MONA M03貢獻近70%銷量。剛結(jié)束的7月，小鵬單月交付達3.67萬輛，創(chuàng)歷史新高，仍以小鵬P7+與小鵬MONA M03為主。

如今全新P7加入，小鵬的競爭籌碼更多了。

何小鵬對其寄予厚望，“我認為它能回到純電轎車銷量榜前三”。這意味著，全新P7將直接與小米SU7和特斯拉Model 3爭奪純電轎車市場。

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