5座主戰(zhàn)場競爭激烈，再角逐6 - 7座SUV，這是明智之舉嗎？

這個夏天，“大三排”SUV成了電車市場競爭的焦點。

7月16日，特斯拉Model Y L率先亮相；半月后，理想i8于7月29日官宣上市；兩天后，樂道L90以極具競爭力的定價，降低了新勢力“大三排”純電SUV的入門門檻；8月，問界M8純電版也將正式發(fā)售。就連在國內(nèi)市場不太知名的現(xiàn)代汽車，也計劃在8月底的成都車展上推出全新一代大6座SUV。

過去，6 - 7座布局常見于MPV、面包車，多用于商用，是小眾細(xì)分市場。隨著造車新勢力的加入，電車越造越大，正好契合中國消費者對“大車”的喜愛。同時，理想、問界、零跑等增程式車型暢銷，加上二胎家庭、自駕游等實際需求，三排座SUV的市場被進(jìn)一步激活。

如今，這股熱潮蔓延到純電動賽道，是開拓了新風(fēng)口，還是只是個偽需求呢？

01 “大三排”扎堆上市

一向在車型規(guī)劃上較為謹(jǐn)慎的特斯拉，這次也跟上了大車潮流，在Model Y基礎(chǔ)上拉長車身，增加了三排6個座位。

Model Y L堪稱“中國特供”，比現(xiàn)款Model Y更大，車內(nèi)空間更充裕，乘坐體驗更好，滿足了中國用戶對“大空間”和“安靜舒適”的需求。結(jié)合特斯拉的品牌優(yōu)勢，市場預(yù)計Model Y L起售價約40萬元，主要針對中產(chǎn)群體、二胎家庭和增購用戶，直接對標(biāo)理想i8、問界M9等熱門車型。

理想和樂道也看中了這塊市場，但這兩家曾經(jīng)的新勢力伙伴此次走向了不同方向。

理想i8亮相后就引發(fā)了爭議。發(fā)布會上，理想汽車播放了i8與乘龍卡車對撞的視頻，想以此展示新車安全性。然而，視頻不僅沒達(dá)到預(yù)期效果，還讓網(wǎng)友質(zhì)疑測試公正性，甚至有人建議兩位車企老板開自己的車再對撞一次，誰贏誰收購對方公司。

此外，i8定價過高且有三款配置，給用戶選購帶來困難。理想i8有Pro、Max和Ultra三個版本，售價分別為32.18萬元、34.98萬元和36.98萬元。一直以來，“冰箱、彩電、大沙發(fā)”被視為理想的核心競爭力，但入門的Pro車型配置“縮水”，沒有冰箱和彩電。

更讓用戶不滿的是，預(yù)售下單沒有額外福利，只是提車時間早一點。多種因素導(dǎo)致i8市場表現(xiàn)不佳，理想也未第一時間發(fā)布銷售戰(zhàn)報。

相比之下，蔚來在樂道L90上更有誠意。其租電池的BasS方案，起售價低至17.98萬元，且配置“全系標(biāo)配”。后備廂和巨大的前備廂，提升了實用性和家庭出行便利性。15萬元左右的價差，讓樂道L90性價比極高。

樂道L90（上）和理想i8

浙江一位新勢力車主認(rèn)為，如果不考慮智駕，L90性價比高，第三排座椅也舒適。另一位車主覺得，全尺寸的L90外觀更霸氣，符合國人審美，而i8像MPV但尺寸小一圈。

《豹變》在浙江多家樂道、理想門店看到，L90和i8內(nèi)飾都突出居家、舒適特點，有豪華感。從門店圍觀人數(shù)看，L90熱度稍高。隨著“金九銀十”購車旺季到來，兩款車將面臨真正的市場考驗。

02 誰能脫穎而出？

近年來，“大三排”車型發(fā)展良好，除了近期的特斯拉、樂道、理想，騰勢、比亞迪、極氪、蔚來等車企早已推出6 - 7座MPV或SUV車型。

對于汽車產(chǎn)銷量大的老牌車企比亞迪、吉利來說，“大三排”車型是錦上添花。7月，比亞迪總銷量超34萬輛，商務(wù)車型“夏”銷量不到5600輛；極氪科技銷量超4.4萬輛，MPV極氪009銷量不到2000輛。

但對于樂道、理想來說，L90和i8是關(guān)鍵產(chǎn)品。蔚來一直虧損、銷量不佳，樂道作為蔚來品牌下沉的代表，走高性價比路線提升整體銷量。今年上半年，蔚來交付量不到12萬輛，雖同比增長超三成，但離全年目標(biāo)還有差距。

2025年，蔚來將“四季度盈利、年銷量44萬輛、降本增效”作為經(jīng)營核心，下半年要沖擊銷量目標(biāo)，價格親民的樂道需挑大梁。在蔚來規(guī)劃中，樂道品牌全年要貢獻(xiàn)20萬輛以上銷量，這也解釋了樂道L90的“低價高配”策略。

樂道副總裁夏慶華在L90發(fā)布會后發(fā)朋友圈稱，銷售系統(tǒng)被擠爆，樂道L90這次表現(xiàn)出色。

對理想而言，i8是拓展純電銷量的關(guān)鍵。理想以增程車型起步，“冰箱、彩電、大沙發(fā)”被模仿后，純電車型成了新增長點。但理想首款純電車型MEGA發(fā)布后因外形問題銷量不佳，i8似乎也面臨同樣困境。

8月7日，李想稱L9、MEGA和i8上市都遭遇黑水軍，背后有其他品牌操控。他表示不想像對手一樣黑化自己。

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，7月理想銷量約3萬輛，同比下滑近四成；汽研數(shù)通統(tǒng)計，7月28日 - 8月3日，理想i8銷量僅190臺。面對不利開局，8月5日，理想宣布i8調(diào)整為一個版本，售價33.98萬元，試圖實現(xiàn)“標(biāo)配既頂配”，但后排娛樂屏、流媒體后視鏡等仍需額外付費。

李想稱調(diào)整是“聽勸”，目前i8約有3萬小訂用戶，“用戶已表明喜好和合理價格，我們就按此調(diào)整”。

“蔚小理”常被視為造車新勢力代表，銷量變化影響著它們的排名和口碑。小鵬銷量反彈成頭牌，L90和i8將影響蔚來、理想的整體表現(xiàn)。

03 風(fēng)口還是偽需求？

車企紛紛推出“大三排”SUV，市場到底有多大呢？

《豹變》調(diào)研發(fā)現(xiàn)，購買“大三排”SUV主要有兩個目的：一是二胎家庭出行需要寬敞空間；二是自駕游、露營群體放倒第三排座椅可獲超大行李空間，還能在車內(nèi)休息。

相比MPV，“大三排”SUV更具駕駛樂趣，且純電車型智駕體驗好，能解放司機(jī)，減少疲勞駕駛事故。浙江一位二胎新勢力車主就因大空間、純電和智駕關(guān)注問界M8純電版。

但“大三排”純電SUV因尺寸大、配置高，價格不低，限制了銷量。中國汽車流通協(xié)會統(tǒng)計顯示，今年上半年30萬元以上SUV總銷量約67.8萬輛，占同期汽車總銷量6%。去除油車、混動車型后，純電車型平均銷量不到3萬輛。市場容量有限，每家車企分得的份額較小。

此外，“大三排”純電SUV還面臨混動車型的競爭。懂車帝數(shù)據(jù)顯示，6月銷量前8的6座新能源SUV中，7款以增程、插混版本為主。如問界M8 6月銷量超2.1萬輛，而售價相近的蔚來ES8同期銷量不到900輛。

懂車帝統(tǒng)計的6座新能源SUV銷量排名

可換電的蔚來續(xù)航焦慮相對較輕，但仍賣不過混動車型，這說明改變用戶消費習(xí)慣并非易事。

車企競爭從5座市場延伸到“大三排”細(xì)分賽道，市場競爭更激烈。對消費者來說，這既能享受技術(shù)進(jìn)步紅利，購車時也有更多選擇和議價空間。

本文來自微信公眾號“豹變”，作者：陳法善，編輯：劉楊，36氪經(jīng)授權(quán)發(fā)布。

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