作者｜李艷嬌

6月沖量后，7月新能源汽車市場進入調整期，呈環(huán)比下滑態(tài)勢。

乘聯分會數據顯示，7月全國新能源乘用車批發(fā)銷量118萬輛，同比增25%，但環(huán)比降4.8%，是市場階段性沖刺后的自然回落。

TOP20榜單中，車企表現分化：14家銷量環(huán)比下滑，長安、理想等環(huán)比大降超10%；光束汽車、小米逆勢大漲超20%。

同比來看，市場“冰火兩重天”更明顯。吉利、五菱等品牌銷量同比翻倍，小鵬同比增幅超2倍，重回前十。而特斯拉、問界等品牌同比下滑，理想和埃安降幅超20%，凸顯競爭激烈。

#01

比亞迪首降，吉利上揚

比亞迪7月批發(fā)銷量34.1萬輛，環(huán)比降近10%，為今年首次下滑，增速僅0.1%，增長放緩。

旗下主銷車型中，秦系列7月銷5.4萬輛，宋系列5.3萬輛，海鷗4.5萬輛，海豹系列4.7萬輛，海獅系列3.2萬輛，元系列2.3萬輛。

隨著高性價比、智能化新車增多，比亞迪競爭優(yōu)勢漸弱。

吉利新能源車銷量再破13萬輛，環(huán)比逆勢上漲，同比暴漲超一倍，占總銷量55%，增長強勁。

這得益于旗下三大品牌發(fā)力。吉利銀河7月銷超9.5萬輛，同比增超2倍；領克當月銷超2.72萬輛，同比漲28%；極氪銷1.7萬輛，同比增8.4%。

吉利在新能源領域布局扎實，未來潛力有望進一步釋放。

#02

長安、五菱等同比大增

長安新能源車7月環(huán)比降近20%，但同比漲80%，排第三。高端品牌阿維塔連續(xù)5個月銷過萬；深藍品牌L06將搭載3納米車規(guī)級座艙芯片，下半年上市；長安啟源累計銷量破30萬輛，啟源Q07貢獻超4萬輛。

五菱新能源車7月銷6.2萬輛，環(huán)比降3.5%，同比翻倍。得益于五菱宏光MINIEV、五菱繽果家族和五菱星光家族三款爆款車。五菱星光家族以“插混技術平民化”破局，起售價10.98萬元，拉低插混車型消費門檻。

此外，零跑、小鵬、小米等銷量同比翻倍，小鵬環(huán)比漲229%，重回前十。詳情可查看【7月新勢力榜：零跑、小米和小鵬創(chuàng)新高，理想連續(xù)2月下滑】。

#03

特斯拉、埃安等同比大降

TOP20榜單中，僅理想、埃安、問界、特斯拉銷量同比下滑。

7月特斯拉銷量環(huán)比降5.2%，同比降8.4%，排第四，在中國已連續(xù)八月同比下滑。7月特斯拉危機不斷，還進行了管理層架構調整，但面對中國車企競爭，能否扭轉頹勢存疑。

埃安7月銷量同比降25%，排名降至第十四。旗下車型銷量不佳，面臨“全方位包圍”競爭。在主流純電市場，其主力車型優(yōu)勢被稀釋；新勢力品牌分流年輕消費群體；高端市場也受擠壓，競爭力疲軟。埃安此次銷量下滑，是行業(yè)“淘汰賽”加速的縮影，不進則退。

本文僅代表作者觀點，版權歸原創(chuàng)者所有，如需轉載請在文中注明來源及作者名字。

免責聲明：本文系轉載編輯文章，僅作分享之用。如分享內容、圖片侵犯到您的版權或非授權發(fā)布，請及時與我們聯系進行審核處理或刪除，您可以發(fā)送材料至郵箱：service@tojoy.com