出品/壹覽商業(yè)

作者/李彥

淘寶正嘗試引入更多高效快遞，以此彌補菜鳥出售丹鳥后在物流速度上的不足。

7月25日，申通宣布3.62億元收購浙江丹鳥物流100%股權。丹鳥本是菜鳥速遞運營主體，負責淘寶半日達、次晨達、送貨上門等高時效訂單。丹鳥并入申通，菜鳥退出國內(nèi)高時效配送，給淘寶物流時效帶來不利影響。

順豐成了淘寶解決這一問題的新辦法。8月1日，淘寶發(fā)布新增《淘寶平臺“順豐包郵”服務規(guī)范》的公示通知，8月8日生效。符合條件的商家能在商品詳情頁展示“順豐包郵”標識，承諾用順豐發(fā)貨且免運費送達買家。今年618期間，淘寶與順豐合作的“極速上門”率先落地，部分城市實現(xiàn)次日甚至半日送達，還能直接送貨到家。

那么，申通收購丹鳥對淘寶影響幾何？淘寶為何要加強與順豐的合作？

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淘寶電商追求“快”速物流

淘寶的高時效物流可追溯到7年前。當時，菜鳥接連收購萬象、昇邦、東駿、芝麻開門、黃馬甲五家落地配公司，想整合為自營配送網(wǎng)，對標京東物流，彌補阿里末端配送短板。

2019年，整合后的“丹鳥物流”亮相，主攻生鮮、鮮花、母嬰等對時效要求高的品類。此時丹鳥主要服務天貓超市等阿里系電商內(nèi)部業(yè)務，采用倉配一體模式，注重本地化即時配送和“送貨上門”服務。

之后，菜鳥收購點我達、藍豚等同城即時物流平臺，將丹鳥與這些資源合并，升級為“菜鳥直送”，服務范圍從天貓超市擴展到天貓國際，強化跨境履約能力。2023年，菜鳥直送升級為“菜鳥速遞”，獲全國性快遞牌照，推出半日達、夜間攬收、送貨上門等服務，全面對標順豐與京東。

菜鳥稱出售丹鳥是為聚焦海外市場，但這給淘寶帶來了麻煩。

京東靠自建物流形成速度優(yōu)勢，次日達、當日達成標配，在3C、奢侈品、美妝等高客單價品類撬走淘寶不少用戶。這類用戶下單與物流體驗關聯(lián)大，誰送得快誰易贏訂單。過去淘寶靠菜鳥速遞維持競爭力，如今這張網(wǎng)絡退出，平臺速度優(yōu)勢減弱，用戶被京東吸走風險增加。

壹覽商業(yè)認為，申通可能承接部分高效配送，但申通速度優(yōu)勢集中在長三角，跨區(qū)域時效受限，難滿足淘寶全部需求。對淘寶來說，依賴一家快遞不夠，引入順豐及其他區(qū)域型高效快遞，是更現(xiàn)實的補位方案。

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順豐是最佳替代選擇嗎？

順豐成為淘寶快速補位方案，源于其速度和品牌優(yōu)勢。

順豐定位高端快遞，有跨省次日達、核心城市半日達穩(wěn)定網(wǎng)絡，在用戶心中代表“安全、準時”。淘寶借助“順豐包郵”和“極速上門”標識，向用戶傳遞積極信號，尤其在3C、奢侈品等高客單價、退換貨成本高的品類，能提升轉化率。

更重要的是，順豐讓淘寶迅速恢復高效履約能力，無需自建網(wǎng)絡。此前菜鳥速遞直營模式投入大、培育時間長；順豐現(xiàn)成網(wǎng)絡可覆蓋核心城市，補足淘寶部分區(qū)域時效空缺。

不過，順豐并非完美方案。最大問題是成本，其單票價格高于“三通一達”，對淘寶中小商家來說，切換成本高。即便用戶愿加價，商家也要承擔更高攔截費、改址費和退貨成本，流程管理更復雜。其次，順豐覆蓋下沉市場能力有限，在三四線及農(nóng)村地區(qū)，時效優(yōu)勢不如京東倉配體系，限制了標識化服務普及度。

所以，淘寶推行順豐標識采用激勵而非強制策略。平臺設定履約率門檻和正向曝光，讓愿承擔成本、追求高體驗的商家先享流量紅利，而非讓所有商家統(tǒng)一升級。

順豐加入只是開端。淘寶要補齊速度短板，還需在快遞合作多元化和整體履約體系重建上發(fā)力。速度將成電商競爭新常態(tài)，如何讓用戶切實感受到“快”，是淘寶要解決的問題。

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