兩部門重拳整頓亂象！智能網(wǎng)聯(lián)汽車或?qū)⒂瓉?項(xiàng)強(qiáng)監(jiān)管。

兩部門給車企上“緊箍咒”，輔助駕駛即將告別蒙眼狂奔年代。

車東西8月14日消息，日前，市場監(jiān)管總局、工業(yè)和信息化部聯(lián)合起草了《關(guān)于加強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)品召回、生產(chǎn)一致性監(jiān)督管理與規(guī)范宣傳的通知（征求意見稿）》，并向社會(huì)公開征求意見，反饋截止日期為2025年9月15日。

▲市場監(jiān)管總局發(fā)布征求意見稿

該征求意見稿主要涵蓋4方面內(nèi)容，分別是：加大智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車缺陷調(diào)查與召回管理力度、強(qiáng)化智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車生產(chǎn)一致性監(jiān)督管理、加強(qiáng)企業(yè)廣告活動(dòng)和商業(yè)宣傳行為監(jiān)督、強(qiáng)化智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車事件事故報(bào)告與深度調(diào)查。

行業(yè)要給輔助駕駛監(jiān)管進(jìn)一步上強(qiáng)度了。

早在今年4月份，工信部發(fā)布公告稱，要求汽車生產(chǎn)企業(yè)充分開展組合駕駛輔助測試驗(yàn)證，明確系統(tǒng)功能邊界和安全響應(yīng)措施，不得進(jìn)行夸大和虛假宣傳，嚴(yán)格履行告知義務(wù)，切實(shí)擔(dān)負(fù)起生產(chǎn)一致性和質(zhì)量安全主體責(zé)任，切實(shí)提升智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品安全水平。

▲工信部發(fā)布公告

輔助駕駛行業(yè)規(guī)范化正穩(wěn)步推進(jìn)。

01.脫手必干預(yù)！不得關(guān)閉駕駛員監(jiān)測系統(tǒng)

《關(guān)于加強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)品召回、生產(chǎn)一致性監(jiān)督管理與規(guī)范宣傳的通知（征求意見稿）》主要包括9項(xiàng)要求。

在加大智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車缺陷調(diào)查與召回管理力度方面，兩部門提出了4項(xiàng)要求。

1、企業(yè)應(yīng)當(dāng)在車輛App、車載信息交互系統(tǒng)顯著位置和用戶手冊中顯示組合駕駛輔助系統(tǒng)的安全提示和使用說明，方便消費(fèi)者閱讀、理解和操作，避免駕駛員將組合駕駛輔助功能視為自動(dòng)駕駛功能使用。

2、企業(yè)應(yīng)當(dāng)開發(fā)、使用安全優(yōu)先的駕駛員監(jiān)測、警示和處置功能，密切監(jiān)測駕駛員的駕駛狀態(tài)。當(dāng)駕駛員出現(xiàn)脫手、睡眠等脫離動(dòng)態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)的情形時(shí)，及時(shí)采取語音警告、方向盤震動(dòng)、限速、靠邊停車、組合駕駛輔助功能禁用等警示或控制措施，以便駕駛員及時(shí)接管車輛和降低安全風(fēng)險(xiǎn)。

這要求企業(yè)開發(fā)“安全優(yōu)先”的監(jiān)測系統(tǒng)，一旦發(fā)現(xiàn)駕駛員出現(xiàn)“擺爛”行為或失去駕駛能力，立即強(qiáng)制接管。

3、企業(yè)應(yīng)當(dāng)強(qiáng)化智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車缺陷信息監(jiān)測，減少網(wǎng)絡(luò)攻擊、網(wǎng)絡(luò)威脅和漏洞引發(fā)的車輛事故風(fēng)險(xiǎn)。

針對黑客遠(yuǎn)程控制車輛、竊取數(shù)據(jù)、利用系統(tǒng)漏洞引發(fā)事故等亂象，這一項(xiàng)要求企業(yè)加強(qiáng)車輛網(wǎng)絡(luò)安全防御，實(shí)時(shí)監(jiān)控缺陷和攻擊風(fēng)險(xiǎn)。

4、企業(yè)不得通過用戶操作或系統(tǒng)邏輯主動(dòng)關(guān)閉駕駛員監(jiān)測、警示和處置功能。市場監(jiān)管總局將對駕駛員監(jiān)測、警示和處置功能不足的問題開展專項(xiàng)調(diào)查，必要時(shí)納入缺陷分析與調(diào)查工作。

這一條要求禁止任何形式主動(dòng)關(guān)閉駕駛員監(jiān)測、警示和處置功能，包括但不限于用戶自行破解系統(tǒng)逃避監(jiān)控、車企為營銷噱頭弱化警報(bào)等場景，市場監(jiān)管總局將專項(xiàng)嚴(yán)查。

整體來看，這幾項(xiàng)要求強(qiáng)制車企用“監(jiān)測+警示+強(qiáng)制干預(yù)”三件套盯緊駕駛員，隨時(shí)準(zhǔn)備搶方向盤救命，全程保障安全功能。

02.OTA升級需備案，重點(diǎn)抽查頻繁O(jiān)TA企業(yè)

在強(qiáng)化智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車生產(chǎn)一致性監(jiān)督管理方面，兩部門要求：

5、企業(yè)應(yīng)在機(jī)動(dòng)車合格證系統(tǒng)中完整、準(zhǔn)確填報(bào)組合駕駛輔助系統(tǒng)、儲(chǔ)能裝置單體及總成等關(guān)鍵信息，并嚴(yán)格執(zhí)行軟件在線升級（以下稱OTA升級）活動(dòng)分類管理要求，未經(jīng)備案不得開展OTA升級活動(dòng)，不得將未經(jīng)充分測試驗(yàn)證的軟件版本推送給用戶，不得通過OTA方式隱瞞缺陷，并承擔(dān)產(chǎn)品安全責(zé)任。

▲車輛OTA升級

若發(fā)現(xiàn)企業(yè)未按照要求補(bǔ)充報(bào)送有關(guān)技術(shù)參數(shù)及驗(yàn)證材料、車輛性能與報(bào)送技術(shù)參數(shù)不一致、未經(jīng)備案開展OTA升級活動(dòng)、或與備案不一致的，依照有關(guān)規(guī)定進(jìn)行處理。對頻繁開展OTA升級活動(dòng)的企業(yè)，市場監(jiān)管總局將進(jìn)行重點(diǎn)抽查和專項(xiàng)核查。

這項(xiàng)要求劍指車企虛標(biāo)續(xù)航里程、隱瞞電池品牌差異、實(shí)際功能與宣傳不符、半夜偷偷OTA升級等亂象，勒令車企必須老實(shí)報(bào)備車輛關(guān)鍵信息，OTA升級前必須備案、禁止推送未充分測試的軟件、禁止用OTA掩蓋缺陷。

這也意味著今后車企想靠“后期打補(bǔ)丁”蒙混過關(guān)是不可能了，意見稿要求車輛從生產(chǎn)到升級必須全程留痕。

03.不得暗示輔助駕駛為自動(dòng)駕駛，不能夸大宣傳車輛性能

在加強(qiáng)企業(yè)廣告活動(dòng)和商業(yè)宣傳行為監(jiān)督方面，該意見稿著重介紹了3項(xiàng)要求。

6、企業(yè)向消費(fèi)者提供有關(guān)智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車駕駛自動(dòng)化等級、系統(tǒng)能力、系統(tǒng)邊界等信息時(shí)，應(yīng)當(dāng)真實(shí)、全面，不得做虛假、夸大系統(tǒng)能力或引人誤解的宣傳，確保消費(fèi)者正確理解和駕駛智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車。

7、企業(yè)在組合駕駛輔助系統(tǒng)或功能命名及營銷宣傳中，不得暗示消費(fèi)者可以視其為自動(dòng)駕駛系統(tǒng)、具備實(shí)際上并不具備的功能，防止駕駛員濫用。

8、企業(yè)應(yīng)當(dāng)避免夸大宣傳車輛駕駛性能，誤導(dǎo)消費(fèi)者以不合理的高速駕駛車輛。

▲組合輔助駕駛?cè)孕枰斯そ庸?/p>

市場監(jiān)管總局將加大對企業(yè)廣告活動(dòng)和商業(yè)宣傳行為中夸大組合駕駛輔助功能、欺騙或誤導(dǎo)消費(fèi)者等情形的監(jiān)督檢查力度，組織召回技術(shù)機(jī)構(gòu)開展過度宣傳等問題的技術(shù)認(rèn)定工作，并會(huì)同工業(yè)和信息化部開展專項(xiàng)聯(lián)合調(diào)查，依法做好整治規(guī)范工作。

此前，車企在設(shè)計(jì)和宣傳其車輛的L2級輔助駕駛功能（如自適應(yīng)巡航、車道居中）時(shí)，消費(fèi)者可能混淆其能力邊界，誤以為車輛能完全自動(dòng)駕駛，如在駕車時(shí)出現(xiàn)雙手長時(shí)間離開方向盤、睡覺、玩手機(jī)等危險(xiǎn)行為，從而導(dǎo)致安全隱患。

結(jié)合這3項(xiàng)要求來看，企業(yè)無論是在產(chǎn)品定義、還是營銷宣傳方面，都必須明確告知消費(fèi)者“組合駕駛輔助≠自動(dòng)駕駛”，防止駕駛員誤用引發(fā)事故。

04.輔助駕駛事故嚴(yán)格報(bào)告，強(qiáng)化事故報(bào)告與深度調(diào)查

在強(qiáng)化智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車事件事故報(bào)告與深度調(diào)查方面，兩部門做出了如下要求：

9、企業(yè)應(yīng)當(dāng)按照《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品準(zhǔn)入、召回及軟件在線升級管理的通知》的要求，及時(shí)報(bào)告組合駕駛輔助系統(tǒng)使用期間發(fā)生的安全事件和碰撞等事故。

對企業(yè)事故報(bào)告情況進(jìn)行監(jiān)督檢查，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)企業(yè)未按要求報(bào)告事故信息的，將向社會(huì)公開通報(bào)并督促整改。對企業(yè)在事件事故報(bào)告中存在隱瞞或遺漏重大事實(shí)的，市場監(jiān)管總局、工業(yè)和信息化部將進(jìn)行專項(xiàng)核查。

這條規(guī)定的核心是，輔助駕駛出事，車企必須立刻報(bào)告，一旦瞞報(bào)就會(huì)面臨全社會(huì)曝光+專項(xiàng)徹查，進(jìn)一步堵死了瞞報(bào)的后門。

05.結(jié)語：輔助駕駛規(guī)范化提速

監(jiān)管收緊，目的是讓輔助駕駛回歸“輔助”本質(zhì)，強(qiáng)調(diào)安全性和用戶體驗(yàn)。

輔助駕駛規(guī)范化提速，能夠進(jìn)一步保障用戶駕乘安全，也推動(dòng)車企按規(guī)推進(jìn)輔助駕駛布局，減少事故風(fēng)險(xiǎn)和輿論風(fēng)險(xiǎn)，同樣還能推動(dòng)中國輔助駕駛行業(yè)有序平穩(wěn)向前發(fā)展。

本文來自微信公眾號“車東西”，作者：郭月，36氪經(jīng)授權(quán)發(fā)布。

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