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近日，網(wǎng)友在社交平臺(tái)分享了一段乘坐高鐵列車過長江的視頻，收獲了幾十萬點(diǎn)贊。大家留言表示：“一直以為長江是窄窄的一條，沒想到這么壯觀！”“車窗外的江面寬闊得像?！薄?/p>

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從“天塹”到“通途”：長江的時(shí)空跨越

長江，在古人筆下是“長江天塹，古以為限隔南北”。它流域廣、水量大、江岸險(xiǎn)峻，從古至今，奔騰不息的江水阻隔兩岸交通，難以逾越。

合龍之前的武漢長江大橋

時(shí)光流轉(zhuǎn)到1957年的湖北武漢，萬里長江第一橋——武漢長江大橋如巨龍般橫跨大江，“一橋飛架南北，天塹變通途”的壯麗景象成為現(xiàn)實(shí)?；疖國Q笛駛上大橋，曾經(jīng)數(shù)小時(shí)的輪渡之旅，火車僅需10多分鐘便能走完。

武漢長江大橋通車

如今，復(fù)興號(hào)列車風(fēng)馳電掣般跨越濤濤江面，將長江兩岸緊密相連。乘坐列車“分分鐘”過長江，早已融入了千萬人的日常。從“天塹”到“通途”，長江經(jīng)歷了時(shí)空的變遷，也見證了中國鐵路從追趕到領(lǐng)跑。

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高鐵列車過長江要用多長時(shí)間？

截至目前，長江干線和支線已建、在建橋梁超過200座，宜賓合江口以下在建、建成的鐵路長江大橋近30座。想知道高鐵列車過長江要用多長時(shí)間？先來這兩座大橋體驗(yàn)一下！

武漢長江大橋是新中國在長江天塹上修建的第一座公鐵兩用橋，被稱為“萬里長江第一橋”，也是新中國橋梁建設(shè)的一座里程碑。1957年10月15日通車，正橋長1152米。

武漢長江大橋

乘坐動(dòng)車組列車，最快不到1分鐘就可以通過長江。

武漢天興洲長江大橋是我國第一座跨越長江的高速鐵路橋梁，2009年12月26日投入運(yùn)營，正橋長4657米。橋面上層為雙向六車道高速公路，下層為四線鐵路。

乘坐高速動(dòng)車組列車從武漢天興洲長江大橋過江，時(shí)間最快不到1分鐘半。

當(dāng)然，由于長江江面寬度因位置不同而有差異，鐵路橋的長度、列車行駛速度等各不相同，高鐵列車過江時(shí)間也會(huì)不一樣。無論哪座長江大橋，總能引來旅客感嘆：“窗外的江景剛在視野里鋪展開，下一秒就已切換到彼岸的站臺(tái)”。

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如何留下“跨江高鐵”美景？

高鐵疾馳，旅客可透過車窗欣賞不同季節(jié)的長江美景，不少旅客都會(huì)在過江間隙拿出手機(jī)拍照。

窗外江面與藍(lán)天相接，船只悠然駛過，劃出一道道白色痕跡，流動(dòng)的畫卷不斷變換。

拍照攻略：

01選對(duì)線路：查詢列車時(shí)刻表時(shí)，找準(zhǔn)跨江區(qū)段；

02選對(duì)時(shí)段：清晨或傍晚光線柔和時(shí)，江面反光最美，建議選擇這兩個(gè)時(shí)段的列車；

03帶好設(shè)備：提前打開相機(jī)或手機(jī)，也可以帶上穩(wěn)定器或三腳架，記錄穿越長江的震撼瞬間。

車窗外，江景飛速閃過。從輪渡的漫長等待，到高鐵的飛速馳騁，從“一橋飛架南北”到“高鐵穿江如梭”，我們聽到的不僅是快速發(fā)展帶來的轟鳴，更是時(shí)代進(jìn)步的激昂樂章。

策劃：段星佚

素材：《人民鐵道》報(bào)業(yè)有限公司湖北記者站（武漢局集團(tuán)公司融媒體中心）

文圖：段星佚 李慶 彭琦 王強(qiáng) 蔣悅 朱叢蓓 李澤露 肖冬桂 張銘月 洪璞 孟家豪 王華

原標(biāo)題：《高鐵列車過長江，要用幾分鐘？》

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