最近，有網(wǎng)友評論稱開純電車出國自駕是騙人的說法。

該網(wǎng)友覺得國外充電口的制式不同，充電樁存在不兼容的情況，即便使用交流電慢充，也沒有那么多適配的插頭。

這位網(wǎng)友還提到：“小米100度電池，考慮損耗的話估計充滿得整整兩天48小時，換能耗低點的特斯拉可能還現(xiàn)實一些?！?/p>

8月16日，小米汽車副總裁李肖爽在微博發(fā)文，對“電車開出國好不好充電”這一問題作出了解答。

李肖爽以“中歐自駕”為例進行說明：

1. 關(guān)于接口兼容性：在中亞、俄羅斯、烏克蘭，國標和歐標都有，且國標占比七八成，這和在國內(nèi)的使用體驗完全一樣，可直接使用。在其他國家，通過加轉(zhuǎn)接頭就能實現(xiàn)兼容。

2. 關(guān)于充電樁分布：全球除了伊朗、阿富汗、非洲中部及南部無法保證充電樁情況外，其他地方都沒問題。其中在中歐線路，哈薩克斯坦 - 俄羅斯沿途，現(xiàn)在平均150 - 200公里就有一個超充，到了歐洲后平均20 - 50公里就有超充，完全無需擔心補能問題。

據(jù)悉，小米SU7標準版搭載的是弗迪（比亞迪）磷酸鐵鋰電池（LFP），容量73.6kWh，CLTC續(xù)航700km；Pro版搭載的是寧德時代神行電池（磷酸鐵鋰），容量94.3kWh，CLTC續(xù)航830km；Max版搭載的是寧德時代麒麟電池（三元鋰，NCM/NCA），容量101kWh，CLTC續(xù)航800km。

小米SU7標準版（400V平臺）5分鐘充電可補能138km，15分鐘充電可補能350km；Max版（800V高壓平臺）5分鐘充電可補能220km，15分鐘充電可補能510km。