2025年，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的智能化與新能源化進(jìn)程不斷深入，應(yīng)用范圍日益廣泛。質(zhì)量管理作為企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵要素，其內(nèi)涵和邊界正被重新定義。在此背景下，車(chē)質(zhì)網(wǎng)、凱睿賽馳咨詢(xún)?cè)俣嚷?lián)合開(kāi)展“2025年度中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)品質(zhì)量突出貢獻(xiàn)人物推選宣傳活動(dòng)”，旨在全方位展示管理者在重新定義和持續(xù)改進(jìn)產(chǎn)品質(zhì)量過(guò)程中的創(chuàng)新實(shí)踐，為行業(yè)應(yīng)對(duì)質(zhì)量挑戰(zhàn)提供新思路。

深入企業(yè)走訪調(diào)研，與突出貢獻(xiàn)管理者交流是活動(dòng)的重要環(huán)節(jié)。此次訪談中，凱睿賽馳咨詢(xún)高級(jí)副總裁張?jiān)脚c上汽大眾汽車(chē)有限公司質(zhì)量保證執(zhí)行總監(jiān)張永鋒進(jìn)行了深度對(duì)話(huà)，共同探討了張永鋒如何通過(guò)整合跨領(lǐng)域經(jīng)驗(yàn)、運(yùn)用數(shù)字化技術(shù)以及以用戶(hù)需求為導(dǎo)向，推動(dòng)上汽大眾質(zhì)量管理向智能化、數(shù)字化方向變革等問(wèn)題。

凱睿賽馳咨詢(xún)高級(jí)副總裁張?jiān)剑ㄗ螅┥疃葘?duì)話(huà)上汽大眾汽車(chē)有限公司質(zhì)量保證執(zhí)行總監(jiān)張永鋒（右）

張永鋒介紹，上汽大眾創(chuàng)新建立了整車(chē)功能質(zhì)量評(píng)價(jià)機(jī)制，涵蓋從設(shè)計(jì)到售后的整個(gè)生命周期。團(tuán)隊(duì)構(gòu)建了多維度的用戶(hù)體驗(yàn)評(píng)價(jià)體系，通過(guò)與競(jìng)品對(duì)標(biāo)，實(shí)現(xiàn)了“人無(wú)我有，人有我優(yōu)”的體驗(yàn)升級(jí)。這一方法論已成為大眾集團(tuán)全球功能質(zhì)量管理的重要實(shí)踐。

跨領(lǐng)域，從質(zhì)量評(píng)審到全鏈條管控

張永鋒早期從事質(zhì)量評(píng)審工作，之后深入一線(xiàn)主導(dǎo)生產(chǎn)制造優(yōu)化，如今統(tǒng)籌全價(jià)值鏈質(zhì)量管理。這段跨越質(zhì)量評(píng)審、制造管理、質(zhì)量保證等領(lǐng)域的經(jīng)歷，使他形成了“戰(zhàn)略引領(lǐng)，驅(qū)動(dòng)新項(xiàng)目質(zhì)量前瞻性”的獨(dú)特管理哲學(xué)。

回到質(zhì)量部門(mén)后，張永鋒構(gòu)建了基于全價(jià)值鏈全生命周期的質(zhì)量管控體系，包括項(xiàng)目質(zhì)量、生產(chǎn)質(zhì)量、整車(chē)質(zhì)量、供應(yīng)商質(zhì)量、軟件質(zhì)量及售后質(zhì)量六個(gè)維度。他創(chuàng)新性地提出“以用戶(hù)需求為導(dǎo)向建立閉環(huán)反饋機(jī)制”的管理框架，通過(guò)分析用戶(hù)反饋數(shù)據(jù)，在項(xiàng)目早期將質(zhì)量需求轉(zhuǎn)化為可操作的技術(shù)語(yǔ)言。

這種跨領(lǐng)域經(jīng)驗(yàn)帶來(lái)的多維視角，推動(dòng)上汽大眾質(zhì)量管理實(shí)現(xiàn)了三大突破。一是通過(guò)數(shù)字化平臺(tái)實(shí)現(xiàn)電子電器、智能網(wǎng)聯(lián)等新裝備試驗(yàn)認(rèn)證流程的標(biāo)準(zhǔn)化；二是借助OTA技術(shù)搭建全生命周期軟件質(zhì)量管理閉環(huán)；三是運(yùn)用大數(shù)據(jù)分析預(yù)測(cè)制造關(guān)鍵工藝的風(fēng)險(xiǎn)。

在汽車(chē)從代步工具向智能終端轉(zhuǎn)變的趨勢(shì)下，用戶(hù)需求從傳統(tǒng)機(jī)械性能向高階輔助駕駛、智能交互體驗(yàn)快速轉(zhuǎn)變。上汽大眾質(zhì)保團(tuán)隊(duì)構(gòu)建的“場(chǎng)景化質(zhì)量需求管理體系”，為上汽大眾應(yīng)對(duì)這一變革提供了有力支持。

上汽大眾汽車(chē)有限公司質(zhì)量保證執(zhí)行總監(jiān) 張永鋒

通過(guò)洞察客戶(hù)需求并進(jìn)行對(duì)標(biāo)分析，上汽大眾實(shí)現(xiàn)了新車(chē)型用戶(hù)體驗(yàn)的提升，真正站在用戶(hù)角度，實(shí)現(xiàn)全生命周期的用戶(hù)體驗(yàn)管理和持續(xù)優(yōu)化。

在“軟件定義汽車(chē)”的趨勢(shì)下，上汽大眾供應(yīng)鏈質(zhì)量管理正從純硬件管理向“軟硬結(jié)合”轉(zhuǎn)變。張永鋒指出，這一過(guò)程面臨兩大挑戰(zhàn)，一是傳統(tǒng)硬件標(biāo)準(zhǔn)難以適應(yīng)軟件快速迭代的需求，二是供應(yīng)商管理體系從單一硬件向軟硬件一體化轉(zhuǎn)型面臨困難。

為解決這些問(wèn)題，張永鋒采取了多項(xiàng)措施。一是構(gòu)建協(xié)同管理框架，將Formel Q與ASPICE工具整合為全流程質(zhì)量閥評(píng)審機(jī)制，在需求設(shè)計(jì)、測(cè)試等關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)設(shè)置評(píng)價(jià)體系，使質(zhì)量管控從“事后檢驗(yàn)”轉(zhuǎn)變?yōu)椤斑^(guò)程陪伴”。二是對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行分級(jí)管理，根據(jù)軟件復(fù)雜度將軟件相關(guān)零部件分為A/B/C三級(jí)，對(duì)A級(jí)供應(yīng)商新增軟件評(píng)估模塊，如網(wǎng)絡(luò)安全能力審計(jì)、代碼版本管理規(guī)范等，目前已有87家核心供應(yīng)商通過(guò)專(zhuān)項(xiàng)認(rèn)證。三是重塑跨部門(mén)協(xié)作機(jī)制，推行工程師全生命周期負(fù)責(zé)制，協(xié)同研發(fā)、質(zhì)保、制造、售后等部門(mén)，實(shí)現(xiàn)零部件質(zhì)量的端到端管理。

張永鋒強(qiáng)調(diào)供應(yīng)鏈管理的“雙向賦能”理念。一方面將德國(guó)大眾的VDA6.3標(biāo)準(zhǔn)與中國(guó)本土供應(yīng)商的敏捷開(kāi)發(fā)能力相結(jié)合，形成“嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn) + 快速響應(yīng)”的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)；另一方面將本土實(shí)踐中積累的軟件質(zhì)量管理經(jīng)驗(yàn)反饋給德國(guó)總部，推動(dòng)大眾集團(tuán)全球標(biāo)準(zhǔn)的升級(jí)。

數(shù)字化，從被動(dòng)檢測(cè)到預(yù)測(cè)性管理

在張永鋒的推動(dòng)下，團(tuán)隊(duì)將數(shù)字化技術(shù)深度融入質(zhì)量管理全流程，構(gòu)建了“數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)、智能預(yù)測(cè)”的新型管理模式。該體系以三大技術(shù)支柱為核心，即基于大數(shù)據(jù)的制造過(guò)程監(jiān)控、引入機(jī)器學(xué)習(xí)的質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)以及覆蓋全生命周期的OTA質(zhì)量閉環(huán)。

全球首創(chuàng)的Atline在線(xiàn)測(cè)量設(shè)備就像“智能掃描儀”，該系統(tǒng)以0.1毫米的高精度實(shí)時(shí)掃描車(chē)身，生成完整的車(chē)身過(guò)程數(shù)據(jù)，并集成到生產(chǎn)線(xiàn)中。實(shí)現(xiàn)了三個(gè)100%：車(chē)身總成100%經(jīng)過(guò)在線(xiàn)測(cè)量工位，高精度光學(xué)掃描對(duì)車(chē)身內(nèi)外100%全覆蓋測(cè)量，實(shí)時(shí)評(píng)估質(zhì)量狀態(tài)，檢測(cè)工位與生產(chǎn)線(xiàn)聯(lián)動(dòng)，一旦發(fā)現(xiàn)車(chē)身尺寸缺陷，產(chǎn)線(xiàn)自動(dòng)停線(xiàn)，確保進(jìn)入下一道工序的車(chē)身總成100%符合質(zhì)量要求。結(jié)合虛擬匹配技術(shù)（VMDA），系統(tǒng)可在電腦中模擬零件裝配，評(píng)估整車(chē)縫隙、平整度等幾何參數(shù)，并通過(guò)與歷史數(shù)據(jù)對(duì)比，提前預(yù)警質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)。實(shí)踐表明，該系統(tǒng)每年為企業(yè)節(jié)省超百萬(wàn)歐元的返工成本，Atline技術(shù)也成為全球大眾的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

Atline在線(xiàn)智能測(cè)量工位實(shí)物圖

在軟件質(zhì)量管理方面，上汽大眾的全生命周期數(shù)字化平臺(tái)實(shí)現(xiàn)了從需求定義到市場(chǎng)反饋的閉環(huán)管控。

在智能化技術(shù)應(yīng)用方面，張永鋒推動(dòng)質(zhì)保團(tuán)隊(duì)實(shí)現(xiàn)了“三個(gè)前移”：需求分析提前到概念設(shè)計(jì)階段，與開(kāi)發(fā)部門(mén)共同確定智艙智駕功能的質(zhì)量閾值；測(cè)試驗(yàn)證提前到虛擬開(kāi)發(fā)階段，通過(guò)數(shù)字孿生技術(shù)模擬極端使用場(chǎng)景；問(wèn)題解決提前到軟件迭代環(huán)節(jié)。

針對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)帶來(lái)的驗(yàn)證挑戰(zhàn)，上汽大眾質(zhì)保團(tuán)隊(duì)推出了“雙軌制驗(yàn)證體系”，一方面采用德國(guó)大眾VW80808標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行硬件可靠性測(cè)試；另一方面建立軟件專(zhuān)項(xiàng)驗(yàn)證流程，引入行業(yè)ASPICE標(biāo)準(zhǔn)對(duì)代碼質(zhì)量進(jìn)行分級(jí)管控。

真需求，從數(shù)據(jù)收集到體驗(yàn)升級(jí)

“質(zhì)量是上汽大眾的生命”這一方針已轉(zhuǎn)化為可量化、可執(zhí)行的用戶(hù)體驗(yàn)管理體系。張永鋒主導(dǎo)建立的“多維度需求轉(zhuǎn)化機(jī)制”，實(shí)現(xiàn)了從用戶(hù)反饋到設(shè)計(jì)改進(jìn)的高效閉環(huán)——通過(guò)多渠道收集需求、跨部門(mén)協(xié)同分析、結(jié)構(gòu)化優(yōu)先級(jí)排序，每年將超過(guò)2萬(wàn)條用戶(hù)反饋轉(zhuǎn)化為近百項(xiàng)產(chǎn)品改進(jìn)措施。

需求采集團(tuán)隊(duì)中有一支特殊的“用戶(hù)體驗(yàn)研究員”隊(duì)伍，他們不僅通過(guò)智能問(wèn)卷收集車(chē)輛性能、智能化功能等十個(gè)維度的滿(mǎn)意度數(shù)據(jù)，還深入用戶(hù)日常場(chǎng)景進(jìn)行一對(duì)一深度訪談。為確保需求轉(zhuǎn)化效率，張永鋒建立了3+6快速響應(yīng)機(jī)制，3個(gè)月內(nèi)完成用戶(hù)需求的結(jié)構(gòu)化分析和跨部門(mén)評(píng)審，6個(gè)月內(nèi)將優(yōu)先級(jí)最高的需求轉(zhuǎn)化為具體改進(jìn)方案。值得注意的是，上汽大眾將用戶(hù)滿(mǎn)意度納入質(zhì)量目標(biāo)的核心指標(biāo)，建立了覆蓋“功能可靠性 + 體驗(yàn)愉悅度”的雙維度評(píng)價(jià)體系。

上汽大眾用戶(hù)體驗(yàn)提升路徑

張永鋒表示，未來(lái)，隨著汽車(chē)從機(jī)械產(chǎn)品向“軟件 + 硬件 + 服務(wù)”的智能終端轉(zhuǎn)變，質(zhì)量管理的核心矛盾已從傳統(tǒng)制造環(huán)節(jié)的穩(wěn)定性控制轉(zhuǎn)變?yōu)槿芷趶?fù)雜系統(tǒng)的可靠性保障。在上汽大眾正在試點(diǎn)的“全生命周期車(chē)身質(zhì)量智能化管理體系”中，這一理念得到了充分體現(xiàn)——通過(guò)在線(xiàn)自動(dòng)光學(xué)檢測(cè)、虛擬裝配診斷等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)從白車(chē)身生產(chǎn)到用戶(hù)使用十年后的全周期質(zhì)量追溯與預(yù)測(cè)，為行業(yè)探索出一條面向未來(lái)的質(zhì)量管控新路徑。

從機(jī)械時(shí)代的精密制造到智能時(shí)代的系統(tǒng)管控，上汽大眾質(zhì)量團(tuán)隊(duì)不僅實(shí)現(xiàn)了管理工具的升級(jí)，更實(shí)現(xiàn)了質(zhì)量理念的轉(zhuǎn)變。通過(guò)將德國(guó)工業(yè)的嚴(yán)謹(jǐn)基因與中國(guó)市場(chǎng)的創(chuàng)新活力深度融合，全生命周期質(zhì)量管理體系既保持了上汽大眾產(chǎn)品質(zhì)量高于行業(yè)平均水平的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，又為汽車(chē)行業(yè)在智能化變革中重新定義質(zhì)量邊界提供了可行方案。車(chē)質(zhì)網(wǎng)的數(shù)據(jù)顯示，上汽大眾在用戶(hù)滿(mǎn)意度、產(chǎn)品可靠性等核心指標(biāo)上的持續(xù)優(yōu)異表現(xiàn)，證明了這套融合創(chuàng)新的質(zhì)量管理體系的有效性。

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