近日，社交媒體上電商人一片“哀嚎”，直呼“天塌了”，究竟何事讓他們?nèi)绱私箲]？

據(jù)財聯(lián)社8月24日消息，電商集中地廣東、浙江的多家快遞公司已對電商客戶上調(diào)價格。廣東是重點(diǎn)調(diào)價區(qū)域，每件價格上調(diào)0.3元至0.7元，還設(shè)定了1.4元/單的底線價。

此次漲價是在反內(nèi)卷背景下的調(diào)整。7月8日，國家郵政局黨組會議明確反對內(nèi)卷式競爭；7月29日，快遞企業(yè)座談會再次強(qiáng)調(diào)治理行業(yè)內(nèi)卷。

義烏率先行動，7月18日起將快遞價格下限提高10分至1.2元。

隨后，快遞漲價潮蔓延至廣東這一電商聚集地。

一位廣東商家表示，雖然單票只漲幾毛，但結(jié)合單量，每月至少增加3萬元成本。這也難怪電商人會直呼“天塌了”。

電商發(fā)愁，那快遞網(wǎng)點(diǎn)情況如何呢？

一、派費(fèi)提升難

理論上，快遞價格上漲應(yīng)使“電商客戶付費(fèi) - 快遞公司營收增加 - 快遞網(wǎng)點(diǎn)派費(fèi)同步增長”，讓快遞網(wǎng)點(diǎn)和快遞員受益。但目前來看，傳導(dǎo)鏈在“派費(fèi)”環(huán)節(jié)斷裂，快遞網(wǎng)點(diǎn)未收到漲派費(fèi)通知。

有網(wǎng)友稱，派費(fèi)不但沒漲，反而下降了。

原因在于，快遞收件漲價和派費(fèi)上漲邏輯不同。

快遞收件漲價是市場和政策雙重驅(qū)動的市場行為。

國家郵政局提出治理內(nèi)卷、反對低價競爭，為行業(yè)調(diào)價提供政策依據(jù)，此次調(diào)價是國家政策驅(qū)動的自上而下的市場行為。

然而，加盟制快遞企業(yè)中，總部單量考核機(jī)制與網(wǎng)點(diǎn)定價策略存在矛盾。為完成業(yè)務(wù)量指標(biāo)、避免高額罰款，加盟網(wǎng)點(diǎn)常采用“虧損價搶量”策略。

加盟商發(fā)現(xiàn)，降低收件價格的虧損通常小于未完成任務(wù)的罰款。這使得網(wǎng)點(diǎn)難以將收件端漲價轉(zhuǎn)化為派費(fèi)提升。

更重要的是，調(diào)整派費(fèi)屬于快遞公司內(nèi)部管理決策，與收件費(fèi)調(diào)整無強(qiáng)制聯(lián)動。

此次價格調(diào)整很復(fù)雜，既是政策驅(qū)動下行業(yè)價值回歸的選擇，也暴露了加盟制下總部與網(wǎng)點(diǎn)目標(biāo)不一致、考核機(jī)制待改革的問題。

對于此次漲價，韻達(dá)、圓通董秘辦公室相關(guān)負(fù)責(zé)人稱，價格調(diào)整由省分公司決定，他們不清楚具體情況。

即便某快遞公司不久前強(qiáng)調(diào)要讓總部和加盟商成為利益共同體。

二、快遞網(wǎng)點(diǎn)生存困境

新黃河記者報道，部分電商商家為降低物流成本，將倉庫和快遞業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)移到低價地區(qū)，如東莞一位手機(jī)殼商家在安徽六安設(shè)倉。

電商對價格敏感，快遞成本上漲必然導(dǎo)致網(wǎng)點(diǎn)客戶流失。

這樣一來，無論漲價前后，快遞網(wǎng)點(diǎn)都是行業(yè)鏈條中壓力最大的一環(huán)。

截至7月，快遞公司單票收入下滑，持續(xù)消耗著網(wǎng)點(diǎn)利潤，不少網(wǎng)點(diǎn)面臨盈利無法覆蓋成本的危機(jī)。

在咸魚、小紅書等平臺，到處可見快遞網(wǎng)點(diǎn)轉(zhuǎn)讓、老板跑路的消息，還有老板分享運(yùn)營網(wǎng)點(diǎn)虧損數(shù)百萬元的經(jīng)歷，原因包括價格戰(zhàn)、罰款、房租、貸款等。

快遞漲價本是行業(yè)“去內(nèi)卷化”、釋放網(wǎng)點(diǎn)利潤空間，卻因客戶流失讓網(wǎng)點(diǎn)陷入新困境。

快遞網(wǎng)點(diǎn)的困境反映了行業(yè)轉(zhuǎn)型期的深層矛盾。一方面，加盟制的利益分配和考核體系問題多，政策紅利難到末端；另一方面，國家郵政局推進(jìn)“反內(nèi)卷”，想讓行業(yè)回歸理性。

很多人呼吁，快遞漲價應(yīng)全國統(tǒng)一，而非局部地區(qū)。

快遞串聯(lián)電商、商家和消費(fèi)者，是商業(yè)鏈路的關(guān)鍵。某區(qū)域單獨(dú)漲價會打破成本平衡，客戶流向低價區(qū)，導(dǎo)致業(yè)務(wù)量失衡。網(wǎng)點(diǎn)作為脆弱環(huán)節(jié)，長期承擔(dān)風(fēng)險，使“反內(nèi)卷”政策難以落實(shí)。

要真正改善，全行業(yè)需打破“各自為戰(zhàn)”局面。

快遞漲價的“陣痛”仍在，眾多網(wǎng)點(diǎn)在生存邊緣掙扎。但這場困局也讓行業(yè)意識到，擺脫“內(nèi)卷式低價競爭”，建立健康利益分配機(jī)制，才能長遠(yuǎn)發(fā)展。

未來，快遞行業(yè)能否“去內(nèi)卷化”，網(wǎng)點(diǎn)能否走出困境，還需時間驗(yàn)證。

本文來自微信公眾號“遞運(yùn)指南”，36氪經(jīng)授權(quán)發(fā)布。

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