阿壩山連山，群山如鎖幾重關(guān)。

2024年8月30日，川青鐵路鎮(zhèn)江關(guān)至黃勝關(guān)段（以下簡(jiǎn)稱“鎮(zhèn)黃段”）宛如一筆飛白，為西部鐵路版圖增添了重要骨干。

回顧2023年，川青鐵路青白江東至鎮(zhèn)江關(guān)段開(kāi)通；次年，鎮(zhèn)江關(guān)至黃勝關(guān)段接續(xù)貫通。這條全長(zhǎng)275公里的鐵路大動(dòng)脈，橫跨龍門山、岷江斷裂帶等復(fù)雜地質(zhì)單元，海拔從485米攀升至3156米，穩(wěn)穩(wěn)“躍”上雪域高原。

開(kāi)通一周年，川青鐵路鎮(zhèn)黃段安全發(fā)送旅客367萬(wàn)人次，日均客流量較開(kāi)通初期增長(zhǎng)近90%，成為推動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展、服務(wù)新時(shí)代西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略的重要引擎。

一年來(lái)，川青鐵路全線實(shí)現(xiàn)運(yùn)力與客流“雙躍升”。每日開(kāi)行列車數(shù)量從初期的19趟增加到45趟，日均旅客發(fā)送量從6573人次攀升至9839人次。今年春運(yùn)期間，全線發(fā)送旅客47.61萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)128.2%；“五一”假期發(fā)送旅客13.28萬(wàn)人次，增幅達(dá)127.1%。

成都東站至松潘、黃龍九寨、黃勝關(guān)站，最快僅需1小時(shí)33分鐘、1小時(shí)39分鐘和1小時(shí)54分鐘。依托“公鐵聯(lián)運(yùn)”無(wú)縫接駁模式，松潘、黃龍九寨等站到發(fā)旅客量持續(xù)增加。今年暑運(yùn)期間，黃龍九寨站16次刷新單日旅客發(fā)送紀(jì)錄，8月4日至10日單周累計(jì)發(fā)送旅客9.56萬(wàn)人次，創(chuàng)開(kāi)通以來(lái)單周旅客發(fā)送量新高。

為精準(zhǔn)滿足旅客需求，鐵路部門動(dòng)態(tài)優(yōu)化列車運(yùn)行圖，今年以來(lái)累計(jì)加開(kāi)高峰線動(dòng)車200余趟，并適時(shí)開(kāi)行旅游專列，打造更舒適、便捷的出行體驗(yàn)。

通過(guò)路地協(xié)同機(jī)制，鐵路與地方交通、文旅部門緊密合作，開(kāi)通景區(qū)直通車、定制旅游巴士，真正實(shí)現(xiàn)“零換乘”。松潘、黃龍九寨站日均到發(fā)旅客已突破2萬(wàn)人次，高峰日達(dá)2.3萬(wàn)人次，推動(dòng)川西旅游由“季節(jié)性火爆”轉(zhuǎn)變?yōu)椤叭隉o(wú)淡季”。

成都局集團(tuán)公司從細(xì)節(jié)入手提升服務(wù)品質(zhì)：黃龍九寨站新建第二候車室，擴(kuò)大候車空間，并增設(shè)2部出站電梯，方便攜帶大件行李的旅客出行；松潘站設(shè)置200個(gè)愛(ài)心凳，改善老人和孩子的候車體驗(yàn)，應(yīng)急醫(yī)療服務(wù)點(diǎn)配備除顫儀，“格桑花”服務(wù)崗提供多語(yǔ)種服務(wù)。

2018年，成都局集團(tuán)公司聯(lián)合阿壩藏族羌族自治州啟動(dòng)鐵路運(yùn)營(yíng)人員招錄計(jì)劃，為當(dāng)?shù)厍嗄甏蜷_(kāi)了“家門口就業(yè)”的大門。截至目前，綿陽(yáng)車務(wù)段累計(jì)招聘207名阿壩籍高校畢業(yè)生，其中藏族、羌族、回族等少數(shù)民族青年占比超80%。通過(guò)“6至36個(gè)月個(gè)性化培養(yǎng)計(jì)劃”，67名阿壩籍青工走上組長(zhǎng)、客運(yùn)值班員等崗位。這些扎根高原的青年，既是川青鐵路的骨干力量，更是鐵路助力民族團(tuán)結(jié)與鄉(xiāng)村振興的生動(dòng)體現(xiàn)。

“高原鐵路的每一程前進(jìn)，都是對(duì)‘關(guān)山難越’的回應(yīng)；每一步跨越，都是對(duì)‘艱險(xiǎn)山川無(wú)坦途’的突破?！本d陽(yáng)車務(wù)段相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

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