七分鐘的交流里，深圳商家肖麥七次提及“倒閉”。他總是念叨著“快倒閉了”“全倒閉了”“持續(xù)在倒閉”。他的公司有幾十人，主要在線上售賣手機殼?！霸具€有兩毛錢利潤，快遞一下漲了五毛錢，哪還有利潤？”他向億邦動力表示，“這不就得虧錢嗎？”

今年七月，快遞行業(yè)掀起了一場“反內(nèi)卷”風暴。多家快遞公司上調(diào)了快遞價格，主要針對0.3kg以下的輕小件，單票漲價幅度大多在0.3元 - 0.6元。幾個快遞業(yè)務量大、以發(fā)件為主的“產(chǎn)糧區(qū)”，過去是快遞價格戰(zhàn)的重災區(qū)，如今成了反內(nèi)卷的先鋒。

廣東的情況最為引人注目。2024年，廣東省快遞業(yè)務量達425億件，占全國的24%，連續(xù)16年位居全國第一。從8月4日起，廣東快遞底價整體上調(diào)0.4元，每單攬收價不得低于1.4元，否則將面臨重罰。8月5日起，通達系開始執(zhí)行漲價政策。

億邦動力調(diào)查發(fā)現(xiàn)，商家對此反應強烈。特別是“9.9包郵”這種薄利多銷型的商家，快遞漲價極大地壓縮了利潤，不少人表示很難通過提高零售價格來彌補。肖麥告訴億邦動力，由于快遞漲價，他們部分業(yè)務近乎停滯。

除了廣東，浙江、福建等發(fā)貨量大的省份，多家快遞公司也在漲價。多位市場觀察人士認為，作為今年電商行業(yè)規(guī)范治理的重要舉措，快遞漲價會向更多地區(qū)擴散，可能給低價電商帶來新的變化。

01 快遞漲價，從廣東向周邊蔓延

對很多廣東電商賣家來說，剛剛過去的八月是個措手不及的艱難時刻。

從8月4日起，廣東省郵政管理局針對0.3kg的輕小件，底價整體上調(diào)0.4元/票，單票均價漲至1.4元以上。落到商家頭上，普遍加價0.5元 - 0.6元。此前，廣東輕小件的單票快遞費已低至1元左右，價格漲幅超過40%。

“就像坐電梯，直接漲上去了?！币晃簧碳艺f，從接到通知到正式漲價，僅僅兩天時間，漲幅前所未見。

如此迅速且堅決的行動，可見快遞行業(yè)自上而下反內(nèi)卷的決心。按照廣東省郵政管理局要求，各家快遞公司攬收價格不得低于1.4元成本價，否則將被重罰，同時設置了15天的鎖盤期（在此期間，快遞企業(yè)不得擅自降價攬件搶客戶）。至今，鎖盤期經(jīng)兩次調(diào)整，已延長至9月20日。

一位郵政管理局內(nèi)部人士近期忙著處罰網(wǎng)點。他透露，這次漲價是動真格的，發(fā)現(xiàn)低于底價的網(wǎng)點，會馬上對相應快遞公司罰款，網(wǎng)點封鎖三天。截至八月中旬，“廣東郵政罰了韻達30萬，申通10萬，極兔5萬元”。

快遞和電商相互依存。電商是快遞業(yè)的最大客戶，其快速發(fā)展和小件化塑造了快遞行業(yè)的格局；而快遞是電商交付的關鍵環(huán)節(jié)，物流成本直接影響電商利潤。

2009年，民營快遞企業(yè)獲得合法身份，“雙11”大促誕生，電商爆發(fā)式增長，電商件成為各快遞企業(yè)爭奪的重要增量市場，各大快遞公司也隨之崛起。

但包郵逐漸成為標配，電商低價化讓快遞趨于小件化，行業(yè)陷入價格戰(zhàn)，單票收入不斷下降，甚至出現(xiàn)“8毛發(fā)全國”的超低價。根據(jù)今年一季度數(shù)據(jù)測算，主要快遞企業(yè)中，中通、圓通單票凈利分別為0.24元和0.13元，而韻達、申通低至0.5元、0.4元。

在內(nèi)卷的背景下，快遞公司和電商賣家為了幾毛錢的利潤空間相互爭奪。快遞漲價，數(shù)以千萬計“9.9包郵”的薄利多銷型電商賣家成了最直接的受害者。

有廣東商家反映，漲后的快遞價是這幾年最高的，甚至超過價格戰(zhàn)之前?！巴瑯拥目爝f，前年發(fā)一塊五左右，現(xiàn)在要一塊八?！币晃簧碳冶硎荆梢越邮軡q價，但漲幅太大，導致產(chǎn)品提價過多，消費者難以接受。

鎖盤期內(nèi)，快遞網(wǎng)點搶客戶會被罰款。正值生意旺季，賣文具的小武卻不能換便宜的快遞，做得越多虧得越多，只能硬著頭皮發(fā)貨?！耙恍┮?guī)模較大的電商老板，也就掙幾毛錢，都在等廣東快遞后續(xù)能不能降價?！毙∥湔f。

億邦動力調(diào)查發(fā)現(xiàn)，一些廣東的低價包郵商家開始轉(zhuǎn)向外省發(fā)貨。這也讓快遞網(wǎng)點經(jīng)歷變革的“陣痛”。一位網(wǎng)點負責人稱，他的收件量下降約30%。另據(jù)知情者透露，廣州市白云區(qū)某極兔網(wǎng)點，從7月的28萬票一天降到8月的6萬票一天。

鎖盤期間，快遞漲價從廣東向周邊擴散，也波及到更多類型的快遞，如大件商品。浙江從義烏開始，8月兩次調(diào)價，擴展到臺州等其他市區(qū)，所有克重普漲。福建省通達系，8月20日起，將0.3kg以內(nèi)包裹底價上調(diào)至1.5元以上，二者漲價均在0.3 - 0.4元之間。

分析人士認為，9月以后，華南省份可能會跟進這一政策，比如江西和湖南等。而湖北、河南和安徽等地，也有可能出臺相應的快遞反內(nèi)卷措施。

02 “9.9包郵”，單量大跌被逼到墻角

對電商商家來說，2025年可謂麻煩不斷。平臺流量見頂，達人帶貨傭金上漲，投資回報率難以轉(zhuǎn)正，如今又遇上快遞費用上漲。

這場巨大的壓力，首先沖擊的是主打低客單價、依賴薄利多銷的電商賣家。經(jīng)過多年競爭，這類商家把成本和利潤壓縮到了極致，就像“高空走繩”一樣艱難。

一位廣東的數(shù)據(jù)線賣家羊羊告訴億邦動力，以一條9.9元包郵的數(shù)據(jù)線為例，產(chǎn)品成本約5元，包裝費0.2元，達人傭金占銷售額的10%，平臺抽傭2%。快遞費從原來的1.4元漲到1.9元，單件毛利潤直接從2元降至1.5元左右。

“我店鋪日均訂單約300單，一單少賺五毛，一天就少150塊，一個月利潤減少4500塊?！痹撋碳冶硎荆氨緛碓吕麧櫼簿蛢扇f出頭，這一下降了將近四分之一?！边@還沒算上售后退貨產(chǎn)生的額外運費和損耗等。

品類頭部商家會把各項成本控制得更精細，以維持極致的性價比。美妝工具品類的頭部賣家蒙建，在拼多多、抖音、淘寶等平臺開店，日單量3000左右?？爝f上漲6毛錢，讓他苦不堪言，“現(xiàn)在一天虧兩千，頭都大了”。

蒙建依靠工廠直銷，把成本壓到最低，一把粉刺針2.6元包郵到家，還贈送運費險。由于物流成本占售價的一半，漲價直接吞噬了利潤。但即使虧本經(jīng)營，蒙建也不敢輕易漲價。他說，前期投入大量資金做流量才讓產(chǎn)品沖上高銷單品排行榜，現(xiàn)在很多同行盯著自己的價格競爭，漲價就會沒了流量，“一旦沒了，我就完了”。

另一位廣東賣家，在細分品類中排名第一，快遞漲價使每月成本增加5萬元，被迫提高產(chǎn)品零售價，日單量從4000左右降到1500單，下降62.5%。成本上升加上單量下降，利潤縮減近80%。

廣東是傳統(tǒng)的制造業(yè)大省，特別是珠三角和粵東地區(qū)，聚集了許多輕工產(chǎn)業(yè)集群，催生了大量客單價低、輕小件為主的電商賣家，產(chǎn)品包括手機殼、小家電、文具、美妝工具等，價格從幾塊到幾十塊不等。

“太難了。”該商家表示，平臺之間、平臺內(nèi)產(chǎn)品都在相互比價，現(xiàn)在流量下滑嚴重，推廣費又居高不下。

億邦動力調(diào)研發(fā)現(xiàn)，這些商家的成本中，流量費普遍占30% - 40%，利潤主要從生產(chǎn)和物流等環(huán)節(jié)節(jié)省。一旦客單價低于五元，物流成本占比大幅上升，利潤只有幾毛錢。快遞漲價后，很多商家忍痛下架低價款商品，否則就得虧本。

在反內(nèi)卷的浪潮下，第一批“9.9包郵”的商家陷入困境，有些已經(jīng)難以支撐。但也要看到，他們滿足了價格敏感型消費人群的需求。低價本身沒問題，畸形的是“低價為王”的競爭模式，讓更多商家只能參與低價競爭，降低產(chǎn)品品質(zhì)。

漲價反內(nèi)卷，短期內(nèi)會帶來“陣痛”，但可能是打破內(nèi)卷的關鍵一步?！捌鋵崳瑑r格別壓得太低，大家都有生意做，如果壓得太低，誰都做不下去?！泵山ㄕf。

03 快遞漲價，誰來買單？

第二次延長鎖盤期，讓很多人意識到廣東快遞價格難以回落，商家只能自救。

目前，快遞漲價地區(qū)不同步，單量大且難以承受的電商商家，八月中旬就開始尋找新的“價格洼地”，將貨品運到快遞費更低的外省云倉發(fā)貨，如江西、湖南、福建等地。

江西贛州與廣東接壤，距離近可節(jié)省中轉(zhuǎn)費，吸引了不少商家。老邱在江西開云倉，鎖盤期延長前，咨詢的人很多，但實際入倉的不多，都希望解盤后價格有變化。事實上，江西快遞價1.3元 - 1.4元，比廣東低不了多少?！皬V東之前價格壓得太低了。如果習慣了發(fā)一塊錢以內(nèi)的快遞，可能接受不了，心理落差會有點大?！?/p>

解盤希望破滅后，排隊對接的商家增多，老邱忙不過來。他還透露，最近江西管區(qū)連著兩天開會，討論是否同步漲價。

反內(nèi)卷正在席卷華南地區(qū)，廣東周邊都有漲價的可能。為了追求更低更穩(wěn)定的價格，也有商家跑到河北發(fā)貨，拿到單票1元左右的價格。單量小的商家議價能力弱，單倉運作不占優(yōu)勢，和周邊商家合作發(fā)貨也是一種辦法。

更多留在原地的商家需要考慮：快遞漲價的成本由誰來承擔？

低價產(chǎn)品面向價格敏感型用戶。羊羊嘗試把產(chǎn)品價格上調(diào)幾毛錢，訂單量明顯下降?！坝行┤松踔習f你忘本，很夸張?！笨紤]到店鋪今年剛開業(yè)，要提高銷量，她只能把價格調(diào)回原價。

包郵成為消費習慣后，電商的運費或起送門檻比漲價更讓消費者難以接受。“就像點外賣，可以接受東西貴，但要收配送費就不行?！?/p>

中小商家不敢輕易漲價，除了擔心客戶流失，還得考慮平臺限制。小飾品賣家海海，客單價只有幾塊錢，一單利潤0.5元 - 1.5元，有些單品虧本銷售，清完庫存就下架，有利潤的單品也因擔心平臺活動限制客單價，“再漲價活動都報不了”，所以不敢漲價。

即使產(chǎn)品不漲價，部分快遞成本也會間接轉(zhuǎn)嫁給消費者。比如取消運費險，或換便宜的快遞，物流的時效性和服務質(zhì)量會受影響。

也有商家直言，漲價導致訂單減少，只能進一步降低商品質(zhì)量。比如找更便宜的廠家發(fā)貨，或換包裝，從三毛錢的紙箱換成不到一毛的袋子，但袋子更容易破損。“雖然售后會增多，但相比快遞漲價，換包裝更省錢?！?/p>

“以前做電商像撿錢，現(xiàn)在像要飯?！币晃簧碳艺f。從包郵、運費險、僅退款到低價競爭，電商發(fā)展背后，成本落到了部分商家和快遞行業(yè)身上。但失衡的生態(tài)難以長久健康，積累到一定程度，會通過隱蔽的方式分散壓力，最終還是讓消費者買單。

內(nèi)卷沒有贏家。前有平臺持續(xù)的低價競爭，后有快遞反內(nèi)卷漲價，即時零售也在一旁虎視眈眈，傳統(tǒng)電商行業(yè)迎來變革的轉(zhuǎn)折點。

一位頭部商家表示，之前低價產(chǎn)品占比大，快遞漲價后準備轉(zhuǎn)型做高付費產(chǎn)品。但更多中小商家還在艱難生存，需要打通反內(nèi)卷的環(huán)節(jié)，與平臺、消費者等共同分擔成本，才能度過轉(zhuǎn)型期的難關。

本文來自微信公眾號“億邦動力”，作者：常菁圃 姜琪，編輯：董金鵬，36氪經(jīng)授權發(fā)布。

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