電子發(fā)燒友網(wǎng)報(bào)道（文 / 吳子鵬）日前，電子發(fā)燒友網(wǎng)記者從蘇州國(guó)芯科技股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱 "國(guó)芯科技"）市場(chǎng)部了解到，截至2025年第二季度統(tǒng)計(jì)，該公司汽車電子芯片CCFC2012BC單顆芯片累計(jì)出貨量已突破千萬顆，成績(jī)令人矚目。

CCFC2012BC是國(guó)芯科技自主設(shè)計(jì)、基于自主CPU的MCU芯片，對(duì)標(biāo)國(guó)際大廠恩智浦（NXP）公司的MPC5604/MPC5607系列。其出色的市場(chǎng)表現(xiàn)，彰顯了國(guó)芯科技在中高端汽車電子芯片領(lǐng)域的技術(shù)實(shí)力與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，也標(biāo)志著國(guó)產(chǎn)汽車電子芯片在規(guī)?；瘧?yīng)用和國(guó)產(chǎn)替代上取得關(guān)鍵突破。未來，新能源車對(duì)芯片需求更旺，國(guó)芯科技汽車電子芯片業(yè)務(wù)發(fā)展有望提速。

CCFC2012BC在汽車市場(chǎng)廣泛落地

2022年4月，國(guó)芯科技CCFC2012BC這顆汽車電子MCU首次進(jìn)入公眾視野。作為新一代產(chǎn)品，它在公司內(nèi)部測(cè)試成功，開發(fā)階段就獲國(guó)內(nèi)汽車整機(jī)廠商和Tier1汽車電子模組廠商關(guān)注與訂單支持。截至2022年4月7日，CCFC2012BC已獲9家客戶實(shí)際訂單，超110萬顆。

CCFC2012BC開局順利得益于當(dāng)時(shí)全球汽車“缺芯潮”，但其成功本質(zhì)源于自身實(shí)力。出色特性使它適用于多種汽車場(chǎng)景。國(guó)芯科技2024年年報(bào)顯示：在線控底盤控制方面，已在換擋器、ABS、EPBI等應(yīng)用中批量供貨并獲訂單；在車身和網(wǎng)關(guān)控制方面，可用于整車控制、車身網(wǎng)關(guān)等，能替代國(guó)外同類產(chǎn)品；在安全氣囊點(diǎn)火方面，推出安全氣囊控制器芯片套片方案，主控MCU為CCFC2012BC，配套芯片有點(diǎn)火驅(qū)動(dòng)芯片CCL1600B和加速度傳感器芯片CMA2100B。

CCFC2012BC出貨量從百萬級(jí)到千萬級(jí)躍升，是國(guó)產(chǎn)汽車芯片替代突圍的“現(xiàn)象級(jí)”案例，標(biāo)志國(guó)產(chǎn)汽車電子MCU進(jìn)入國(guó)際大廠核心利益區(qū)。據(jù)中國(guó)汽車芯片產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟預(yù)估，隨著國(guó)產(chǎn)新能源汽車爆發(fā)和芯片替代趨勢(shì)，我國(guó)汽車芯片國(guó)產(chǎn)化率從2020年不足5%，升至2024年底約20%。

國(guó)芯科技汽車電子MCU持續(xù)進(jìn)化

慶祝CCFC2012BC單顆芯片達(dá)千萬顆出貨量時(shí)，國(guó)芯科技已完成車規(guī)芯片產(chǎn)品布局，覆蓋較全面。

國(guó)芯科技秉持“頂天立地，鋪天蓋地”策略，聚焦國(guó)內(nèi)空白，對(duì)標(biāo)國(guó)際領(lǐng)先技術(shù)求突破。目前已形成有技術(shù)和成本優(yōu)勢(shì)的套片方案，在汽車域控制芯片等12條產(chǎn)品線實(shí)現(xiàn)系列化布局。

在汽車電子MCU方向，國(guó)芯科技通過架構(gòu)創(chuàng)新等方式升級(jí)產(chǎn)品。CCFC3007XX/CCFC3008XX系列是已量產(chǎn)的高端汽車電子MCU，獲德國(guó)萊茵TüV頒發(fā)的功能安全I(xiàn)SO26262標(biāo)準(zhǔn)ASIL - D認(rèn)證，適用于動(dòng)力、底盤、域融合。CCFC3007BC將于2025年下半年多個(gè)項(xiàng)目量產(chǎn)；CCFC3008PC已量產(chǎn)，客戶端多個(gè)底盤項(xiàng)目在開發(fā)。此外，還發(fā)布了基于40nm eFlash工藝、性能升級(jí)的CCFC3012PT等芯片系列，適用于多種控制器。

更值得期待的是在研的CCFC3009PT芯片，基于自主可控RISC - V架構(gòu)，性能、工藝、配置全面升級(jí)，核心指標(biāo)對(duì)標(biāo)國(guó)際主流大廠最新產(chǎn)品，有望成國(guó)產(chǎn)高端汽車MCU標(biāo)桿。

性能上，CCFC3009PT采用高性能RISC - V架構(gòu)，構(gòu)建“6主核 + 6鎖步核”且主核和鎖步核數(shù)量可配置的計(jì)算架構(gòu)，運(yùn)行頻率500MHz，預(yù)計(jì)算力超10000DMIPS。支持雙精度浮點(diǎn)運(yùn)算和DSP加速，集成NPU具備AI處理能力。

工藝上，率先采用22nm RRAM工藝，存儲(chǔ)密度高、讀寫快、功耗低，契合新能源車需求，滿足車規(guī)級(jí)數(shù)據(jù)留存要求，ECC糾錯(cuò)保障數(shù)據(jù)穩(wěn)定。國(guó)芯科技聯(lián)合攻克量產(chǎn)穩(wěn)定性與CPU生態(tài)適配難題，預(yù)計(jì)2025年底流片。

資源配置上，支持虛擬化技術(shù)，提升系統(tǒng)集成靈活性，利于安全部署；有可擴(kuò)展外部存儲(chǔ)器接口，滿足存儲(chǔ)需求；搭載網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)硬件路由CGDMA，支持靈活組網(wǎng)；安全性上，內(nèi)置高等級(jí)HSM子系統(tǒng)，集成國(guó)密與抗量子密碼算法。

圍繞汽車電子MCU等產(chǎn)品，國(guó)芯科技?jí)汛蠹夹g(shù)與軟件生態(tài)，與國(guó)內(nèi)外伙伴合作打造系統(tǒng)軟件開發(fā)體系。開發(fā)工具支持多種軟件編譯器和調(diào)試器；軟件生態(tài)與多家企業(yè)合作，推出完整的Classic Platform (CP) AUTOSAR解決方案。

中研普華產(chǎn)業(yè)研究院數(shù)據(jù)顯示，預(yù)計(jì)2025年中國(guó)汽車芯片市場(chǎng)規(guī)模達(dá)950.7億元，同比增長(zhǎng)6.52%。目前市場(chǎng)仍由國(guó)際大廠主導(dǎo)，國(guó)產(chǎn)替代是主流路線。CCFC2012BC是替代進(jìn)程重要標(biāo)志，隨著CCFC3009PT等芯片落地，國(guó)產(chǎn)汽車電子MCU將從對(duì)標(biāo)主流進(jìn)階為對(duì)標(biāo)旗艦，走出中國(guó)芯之路。

此外，國(guó)芯科技不僅提升產(chǎn)品性能和易用性，還開發(fā)多款車規(guī)級(jí)集成化混合信號(hào)芯片產(chǎn)品，與MCU芯片配套形成“MCU + ”方案。如在汽車安全核心領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)安全氣囊全套芯片國(guó)產(chǎn)化，研發(fā)全球首款48V安全氣囊點(diǎn)火芯片CCL1800B，打破國(guó)外技術(shù)壟斷，為產(chǎn)業(yè)鏈安全筑“防護(hù)墻”。

結(jié)語

國(guó)芯科技CCFC2012BC單顆芯片超千萬顆出貨，是國(guó)產(chǎn)汽車電子MCU突破國(guó)際大廠防線的標(biāo)志，也是中國(guó)汽車芯片從“填補(bǔ)空白”到“規(guī)模替代”的跨越。從借“缺芯潮”突圍，到憑實(shí)力站穩(wěn)，再到以套片方案構(gòu)建生態(tài)，它是國(guó)產(chǎn)汽車芯片發(fā)展的縮影。

當(dāng)前中國(guó)汽車芯片市場(chǎng)擴(kuò)張，為國(guó)產(chǎn)汽車電子芯片成長(zhǎng)提供機(jī)遇，推動(dòng)其從追隨者變?yōu)楦?jìng)爭(zhēng)者，在新能源與智能化浪潮中書寫輝煌。

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