中國突然停止了從澳洲進(jìn)口鐵礦，必和必拓首當(dāng)其沖。原因有二，其一，必和必拓是全球最大的鐵礦生產(chǎn)商；其二，必和必拓拒絕接受人民幣支付。

中國的要求很明確，要么接受人民幣支付，要么退出中國市場，即便必和必拓是全球最大的相關(guān)集團(tuán)，也不能例外。我們就是要讓必和必拓低頭，贏得這場“鐵礦戰(zhàn)爭”。

中國在采購澳洲鐵礦方面曾吃過很大的虧。2009年，澳籍華人胡士泰被捕。他在2003 - 2009年期間，利用職務(wù)之便出賣中國商業(yè)機(jī)密。在這6年里，中國鐵礦進(jìn)口損失超過7000億。問題的核心在于價格談判，胡士泰提前泄露中國鋼鐵的商業(yè)機(jī)密，讓中方在鐵礦石進(jìn)口談判中處于劣勢。

力拓集團(tuán)通過這種商業(yè)間諜手段，從中國獲取了巨額利潤。由于中國對澳洲鐵礦的依賴度長期超過60%，澳大利亞多次以“鐵礦牌”威脅中國，揚(yáng)言對中國鐵礦進(jìn)口進(jìn)行卡脖子。

雖然澳大利亞不敢真的切斷對中國的鐵礦供應(yīng)，但通過不斷釋放卡脖子的消息，將鐵礦石價格炒到了130美元一噸。要知道，澳洲鐵礦品位高、埋藏淺，開采成本極低，每噸只需10多美元。但賣給中國卻要130美元一噸，算上物流費(fèi)、關(guān)稅費(fèi)等成本，澳洲鐵礦公司每噸仍有100美元的凈利潤。

結(jié)果是，中國一年鋼鐵產(chǎn)量超10億噸，但利潤的大頭被澳洲鐵礦巨頭拿走。中國鋼鐵行業(yè)平均利潤率僅1.5%，很多鋼鐵大廠虧損經(jīng)營。

去年，新能源汽車價格戰(zhàn)激烈，中高端汽車用鋼材利潤幾乎被打沒。中國鋼鐵行業(yè)為此發(fā)表聲明，要求不付現(xiàn)錢不發(fā)貨，反內(nèi)卷、保利潤、不降價。

這不是個別鋼鐵公司的困境，而是整個中國鋼鐵行業(yè)的難題。要盤活中國鋼鐵行業(yè)，對國內(nèi)消費(fèi)者漲價不可行，因?yàn)檫@會抬高原料成本、推高物價、引發(fā)通脹。

最好的辦法是壓低澳洲鐵礦價格，從上游獲取利潤。過去外資利用技術(shù)優(yōu)勢迫使中國公司降價，如今中國掌握鋼鐵冶煉技術(shù)、制霸全球鋼鐵市場，卻被上游原料卡脖子，這顯然不能接受。

現(xiàn)在，中國憑借自身的技術(shù)和市場優(yōu)勢，開始反向?qū)ι嫌卧瞎?yīng)商壓價。一方面，中國是全球最大的鐵礦石買家，澳洲鐵礦大部分靠賣給中國盈利，若中國不買，澳洲鐵礦將滯銷。

另一方面，中國在尋求替代供應(yīng)商，如巴西鐵礦、非洲鐵礦、秘魯銅礦等，以降低對澳洲鐵礦的依賴。其中，非洲西芒杜鐵礦的投產(chǎn)至關(guān)重要，它是全球最大的未開發(fā)鐵礦。為將其打造成中國工業(yè)的超級原料基地，中國在當(dāng)?shù)剡M(jìn)行了大規(guī)模基建，打通了運(yùn)輸通道。

如今，西芒杜的鐵礦不僅能開采出來，還能通過港口運(yùn)往中國。有了巴西和非洲的鐵礦供應(yīng)，中國對澳洲鐵礦的議價權(quán)大幅提升。力拓和必和必拓要么降價并接受人民幣支付，要么出局，因?yàn)橹袊攀侨蜩F礦石的最大買方。

錢在中國手中，中國有權(quán)選擇購買哪家的鐵礦。這場中澳“鐵礦之戰(zhàn)”已到了決勝時刻，必和必拓若想留住中國訂單，就沒有資格拒絕人民幣支付。

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