增程車加大電池容量，能搶得市場C位嗎？
如今車圈是新能源的天下，純電車電池容量不斷增大，全固態(tài)電池量產(chǎn)消息頻出，大家對此已習以為常。
最近發(fā)現(xiàn)，一直被視為‘過渡方案’的增程車，也在電池方面開始激烈競爭。
不少增程車紛紛配備大電池，純電續(xù)航動輒300 - 400km，甚至能與一些入門級純電車型相媲美，大有在新能源時代搶占‘C位’的架勢。
從最初處于邊緣的過渡技術(shù)，到如今逐漸成為市場主流，增程車聚焦大電池，究竟是好事還是壞事？其背后又隱藏著怎樣的行業(yè)秘密？
今天，就和大家聊聊增程車搞電池容量‘競賽’背后的故事。
01 行業(yè)地位今非昔比
在汽車行業(yè)發(fā)展歷程中，增程車很少成為‘主角’，但如今其地位不容小覷。
據(jù)乘聯(lián)分會數(shù)據(jù)，2024年增程式車型累計銷量116.7萬輛，同比增長78.7%。今年上半年，累計銷量53.8萬輛，同比增長16.5%。
去年年底，不少媒體對增程車未來發(fā)展進行預測，有媒體指出，增程車擴容趨勢明確，技術(shù)迭代（更高純電續(xù)航、超快充、低溫性能改善）和成本優(yōu)勢將使其中長期有幾倍的擴容空間。
有人認為，增程是中高端新能源車重要動力形式，預計2025年增程車銷量達220萬臺左右，同比增長80%，中長期有望達到750萬臺。
今年上半年，增程式車型累計銷量53.8萬輛，同比增長16.5%，數(shù)據(jù)不如之前媒體預測樂觀。但乘聯(lián)分會秘書長崔東樹表示：‘當前，增程車的發(fā)展處于高速增長后的調(diào)整期。未來，增程車仍會有一定市場份額?！?/p>
這說明整個行業(yè)看好增程車，否則車企不會在無潛力領(lǐng)域發(fā)力。
增程車近年來從‘邊緣’走向‘主流’，關(guān)鍵在于能提供一定續(xù)航保障。
隨著純電車在電池領(lǐng)域取得突破，增程車緩解里程焦慮的作用會減弱。此時，增程車要增加立足市場的‘籌碼’，就得從更高純電續(xù)航、超快充、低溫性能改善等方面入手。
行業(yè)地位和市場份額變化，增程車自然要想辦法保住地位。所以，現(xiàn)在比拼‘大電池’是行業(yè)地位提升的必然結(jié)果。
02 抓住‘風口’的必然之舉
有科技‘大佬’說：‘站在風口上，豬都會飛’，還說‘風口上的豬都是練過功的’。
增程車在新能源時代獲得發(fā)展契機，這是一個‘風口’。
過去幾年，不少車企借此打造了眾多增程車，使其進入快速發(fā)展期。但抓住‘風口’并非易事，純電車續(xù)航普遍達大幾百公里時，增程車的‘續(xù)航保障’優(yōu)勢不再明顯。
統(tǒng)計顯示，超90%購買增程車的用戶出行采用純電優(yōu)先模式。這意味著很多人并非喜歡增程動力，而是看重其解決‘里程焦慮’的能力。直白地說，增程車賣點有限，續(xù)航能力至關(guān)重要。
主流純電動車續(xù)航普遍達500 - 700km，增程車要在市場立足，必須提升純電續(xù)航能力。如今，不少主機廠已推出大電池增程車，市場趨勢明顯。
乘聯(lián)分會數(shù)據(jù)顯示，8月增程車批發(fā)銷量9.9萬輛，同比下滑9.5%，環(huán)比下滑9.2%；零售銷量同比增長0.3%，環(huán)比下滑1.4%。
這些數(shù)據(jù)表明，市場給增程車的調(diào)整期不長。若不能快速增強對用戶的吸引力，增程車能在‘風口’上站多久，難以預料。
03 大電池背后的‘隱憂’
市場數(shù)據(jù)反映了消費者的選擇。增程車興起，關(guān)鍵在于迎合了消費者需求，但這種需求有兩面性，做得好獲認可，做不好消費者就不買單。
從行業(yè)技術(shù)發(fā)展看，增程車具備上大電池的條件。電池能量密度提升、成本下降，使大容量電池實用性和經(jīng)濟性增強。
例如，寧德時代量產(chǎn)的增混電池去年就能實現(xiàn)400公里以上純電續(xù)航，還支持4C快充技術(shù)，10分鐘可補充280公里續(xù)航，吸引力十足。
從實用性講，增程車加裝大電池可降低用車成本。以家用充電樁電費0.47元/度，92號汽油7.26元/升為例。
假設(shè)一輛增程車百公里電耗15度，油耗6升，純電模式能源成本約為燃油模式的六分之一。
然而，電池容量增大降低了用車成本，購車成本如何變化呢？
即便電池原材料價格下降，大容量電池與小容量電池差價仍明顯。以問界M8增程6座版為例，其他配置基本相同，53.4度電車型比37度電車型售價貴3萬。
增程車市場競爭激烈，新車定價高出幾萬，很難讓消費者滿意。
增程車能發(fā)展起來靠的是‘低成本’‘緩解焦慮’，車企需考慮價格與大電池的平衡問題。
04 結(jié)語
增程車加大電池容量，對降低出行成本有益。市場需求、競爭壓力和技術(shù)發(fā)展等因素也促使增程車升級。但技術(shù)上可行，在市場未必能成功。能否繼續(xù)站在‘風口’，就看誰能更好解決整車成本上升、車重增加、安全風險等問題。
參考資料：微博
本文來自微信公眾號‘科技狐’（ID：kejihutv），作者：老狐，編輯：MR，36氪經(jīng)授權(quán)發(fā)布。
本文僅代表作者觀點，版權(quán)歸原創(chuàng)者所有，如需轉(zhuǎn)載請在文中注明來源及作者名字。
免責聲明：本文系轉(zhuǎn)載編輯文章，僅作分享之用。如分享內(nèi)容、圖片侵犯到您的版權(quán)或非授權(quán)發(fā)布，請及時與我們聯(lián)系進行審核處理或刪除，您可以發(fā)送材料至郵箱：service@tojoy.com