隨著國內(nèi)汽車產(chǎn)品智能化程度不斷提高，輔助駕駛相關技術迅速普及應用。如今，市面上多數(shù)在售車型都配備了L2級輔助駕駛系統(tǒng)。該系統(tǒng)不僅能有效緩解駕駛員在擁堵城市道路或高速公路長途駕駛時的疲勞，讓駕駛更輕松，還能在駕駛員注意力不集中或操作失誤時及時預警并糾正車輛，保障駕乘人員的行駛安全。那么，不同品牌、不同價位車型所配備的L2級輔助駕駛系統(tǒng)，其操作邏輯和實際表現(xiàn)是否相同呢？為此，車質(zhì)網(wǎng)每期會選取6款具備L2級輔助駕駛系統(tǒng)的在售熱銷SUV車型進行橫向評測對比，幫助消費者更好地了解L2級輔助駕駛系統(tǒng)的應用場景，還原真實使用體驗。

一、測試介紹

輔助駕駛系統(tǒng)測試分為系統(tǒng)開啟、車速調(diào)節(jié)、跟車距離和跟車狀態(tài)四個維度，每個維度下包含各類不同測試項目，共計19個。通過這些測試項目，對車輛在實際行駛過程中L2級輔助駕駛系統(tǒng)的操作邏輯和便利性進行評測，并給出評分（滿分為50分），以評判其表現(xiàn)優(yōu)劣。

本期選取的6款車型包括4款中大型SUV和2款緊湊型SUV，涵蓋自主和合資品牌，既有燃油車也有新能源車。

二、測試項目

1、輔助駕駛系統(tǒng)開啟

橫向?qū)Ρ冉Y果顯示，除2025款長安啟源Q05（以下簡稱：長安啟源Q05）和2024款領克09 EM - P（以下簡稱：領克09 EM - P）采用方向盤撥桿開啟外，其余車型均用方向盤多功能按鍵開啟。開啟步驟上，只有長安啟源Q05需2步，其余車型僅需1步。值得一提的是，6款車型儀表盤均有圖標提示，且都提供聲音提醒，2025款上汽大眾途昂Pro（以下簡稱：途昂Pro）和2025款廣汽傳祺向往S7（以下簡稱：傳祺向往S7）還在HUD抬頭顯示中融入提示功能，讓駕駛員更清晰了解輔助駕駛狀態(tài)。此外，6款車型均配備方向盤離手監(jiān)測提醒功能，其中傳祺向往S7提供三種提醒方式，表現(xiàn)相對更佳。

2、輔助駕駛車速調(diào)節(jié)

在車速調(diào)節(jié)項目中，6款車型整體表現(xiàn)符合預期。雖調(diào)節(jié)方式有差異，但在調(diào)節(jié)步驟和調(diào)節(jié)速度方面表現(xiàn)一致。不過在調(diào)節(jié)幅度方面，只有2025款廣汽豐田鉑智3X（以下簡稱：鉑智3X）不支持多車速調(diào)節(jié)，導致其失分。

3、輔助駕駛跟車距離調(diào)節(jié)

在跟車距離項目對比中，6款車型表現(xiàn)相近，都有出色表現(xiàn)。其中，領克09 EM - P的車距調(diào)節(jié)段落相對較少，但最近跟車距離更合理，功過相抵。相比之下，長安啟源Q05調(diào)節(jié)速度略慢，在本測試環(huán)節(jié)成績墊底，有待優(yōu)化。

4、輔助駕駛跟車狀態(tài)

在跟車狀態(tài)測試中，途昂Pro、傳祺向往S7和鉑智3X均獲滿分，表現(xiàn)出色。而領克09 EM - P評分僅6分，排名墊底，原因是其不支持自動跟車起步功能，起步響應速度和起步舒適度兩項未得分。

三、總結：

通過此次橫評可知，雖然傳祺向往S7作為自主品牌車型奪冠，但第二名和第三名被合資品牌包攬，可見合資品牌車型在智能輔助駕駛方面的短板已補齊，尤其是途昂Pro，僅比第一名少一分。而領克09 EM - P在輔助駕駛方面表現(xiàn)一般，與其他5款車型有一定差距。當然，參與橫評的6款車型在輔助駕駛系統(tǒng)測試中或多或少存在問題，希望廠家在后續(xù)車型升級中持續(xù)優(yōu)化改進，為車主帶來更安全便捷的輔助駕駛體驗。

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