環(huán)島完成使命，十字開啟新篇。12月8日8時05分，記者駕車沿未央路向北，順利駛?cè)雱偼ㄜ嚨膹埣冶な帧落伒臑r青路面寬闊平整，車道方向預(yù)告標(biāo)志醒目，直行、左轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)標(biāo)線清晰，告別往日繞環(huán)島‘轉(zhuǎn)圈’的擁堵，‘直來直往’的十字讓行車格外順暢。

張家堡十字通車

高效通行獲市民好評

“環(huán)島改十字，是解決區(qū)域交通痛點的精準(zhǔn)舉措。”西安城市建設(shè)規(guī)劃設(shè)計院有限公司副總經(jīng)理龍剛介紹，張家堡片區(qū)改造是涵蓋道路交通、行政服務(wù)、軌交融合、休閑設(shè)施等多方面升級的城市公共空間更新系統(tǒng)工程。

改造前，張家堡環(huán)島交通組織復(fù)雜，車輛繞行距離長、頻繁變道，易造成擁堵和剮蹭。同時，地鐵地下通道長，出入口多且編號復(fù)雜，行人過街體驗差。綜合造價、結(jié)構(gòu)安全及古都中軸線通透性等因素，最終確定將環(huán)島改為十字交通系統(tǒng)。

記者看到，改造后的十字采用雙向不對稱車道布局提升通行效率：南北向“七進(jìn)五出”，東西向“六進(jìn)五出”，各方向都設(shè)了左轉(zhuǎn)與掉頭專用車道。寬敞的車道讓早高峰多車并行也不局促，車流有序分流、順暢通過。

在保億隆基中心上班的趙駿峰點贊道：“以前繞環(huán)島視野受限，早晚高峰堵十分鐘是常事，車流還總‘打架’，駛出時易剮蹭?，F(xiàn)在改十字后直走不用繞，一腳油門就過了！”

此次改造還合并了鳳城八路與九路間的二分路，把原二分路中間受噪音尾氣污染的長條公園，安置到十字東西兩側(cè)。西側(cè)與西安城市運動公園一體化設(shè)計，整修升級原有健身器材遷入；東側(cè)釋放的土地為城市遠(yuǎn)期發(fā)展留足空間。

此外，鳳城八路朱宏路至渭濱街段約4公里道路完成微改造，保留行政軸線原有風(fēng)貌，通過增設(shè)導(dǎo)流島、行人二次過街設(shè)施，優(yōu)化公交站和調(diào)頭車道位置等，解決了車道不順、路權(quán)不清等問題。龍剛表示：“從現(xiàn)場通行和流量監(jiān)測看，改造目標(biāo)基本實現(xiàn)，片區(qū)呈現(xiàn)通行順暢、秩序井然的優(yōu)質(zhì)交通格局?！?/p>

下沉廣場加速建設(shè)

打造城北生活新空間

9時許，行政中心地鐵站外，站務(wù)人員引導(dǎo)市民走地下通道過街。市民除關(guān)注出行變化，還關(guān)心周邊下沉廣場建設(shè)進(jìn)度。市民張奶奶說：“以前常和老伴到環(huán)島公園遛彎，聽說要建新休閑廣場，增加綠化和便民設(shè)施，盼著早日建成。”

記者看到，十字四周圍擋內(nèi)施工繁忙，吊車、挖掘機作業(yè)，混凝土車駛?cè)?，工友們搶工期。圍擋外設(shè)臨時步道，防護(hù)欄、指引標(biāo)識到位，保障施工與通行安全。

▲臨時人行通道

中國建筑西北設(shè)計研究院首席總建筑師趙元超介紹：“把環(huán)島鑰匙形綠地改為雙十字路網(wǎng)，將道路中間低效綠地還給城市，自然形成四個下沉廣場，讓城市建設(shè)更好服務(wù)群眾?！贝舜胃脑觳粌H是交通形式轉(zhuǎn)變，更是資源盤活、功能升級與文化賦能。

未來，十字四周將形成“北政南商”格局：西北為政務(wù)服務(wù)中心、東北為數(shù)據(jù)中心，西南和東南打造開放商業(yè)。

趙元超表示：“北側(cè)依托智能政務(wù)平臺實現(xiàn)‘一站式’服務(wù)，南側(cè)以‘雙鳳對舞’為意象打造城市會客廳。下沉廣場與地鐵標(biāo)高銜接，通過扶梯、直梯和地下商業(yè)街互聯(lián)互通，市民往返地鐵與商圈、公園、政務(wù)區(qū)將更便捷?！?/p>

從環(huán)島擁堵到十字順暢，從單一交通節(jié)點到多元樞紐……隨著配套工程完工，張家堡十字將成為城北生活新空間，市民能在城市更新中感受出行便捷與生活品質(zhì)提升。

來源 / 西安發(fā)布

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