三方聯(lián)手的“國民好車”為何爭議不斷？
從合作官宣到定價預(yù)售，再到退單風(fēng)波，京東、廣汽埃安與寧德時代聯(lián)合打造的埃安UT super，每個環(huán)節(jié)都備受市場關(guān)注。
分工層面，京東負(fù)責(zé)獲客、線上獨家銷售及金融保險服務(wù)；廣汽承擔(dān)制造、線下試駕與交付；寧德時代則提供電池及換電相關(guān)服務(wù)?？此迫礁髡顾L，有望實現(xiàn)效益倍增，但網(wǎng)絡(luò)上大量的退單與吐槽顯示，目前三方合作仍處于1+1+1<1的磨合階段。
12月1日，三方共同舉辦“用戶全開麥”埃安UT super用戶懇談會，針對爭議焦點作出回應(yīng)。
首先是配置宣傳不符問題。不少用戶發(fā)現(xiàn)宣傳圖中有天窗，但下定后實際配置并無天窗，引發(fā)不滿。廣汽埃安楊龍回應(yīng)，該天窗圖片是埃安社區(qū)生態(tài)內(nèi)容審核失誤，上市三天后已修正并自查，且上市當(dāng)天起三方平臺配置表均明確無天窗，對此深表歉意。
其次是租電里程限制爭議。租電方案單月3000公里限額、超里程0.2元/公里收費的條款未明確告知用戶，導(dǎo)致負(fù)面情緒。寧德時代鄧旭表示，3000公里是基于用車數(shù)據(jù)制定，旨在讓家庭用戶降低成本，未用完里程可結(jié)轉(zhuǎn)，12月還將推出50元享1000公里的增量包服務(wù)。
開票限制問題也受關(guān)注。僅廣州、上海兩地開票導(dǎo)致部分用戶無法享受區(qū)域補貼，影響購買。京東陸歡回應(yīng)，兩地開票是為讓更多用戶享補貼，不影響上牌保險，近期將新增開票城市，廣州補貼延續(xù)至明年1月底。
盡管焦點問題得到回應(yīng)，但核心矛盾——三方常態(tài)化溝通機制缺失仍未解決。用戶反饋問題時，責(zé)任歸屬模糊，客服回答口徑不一，如配置問題上京東客服與埃安4S店說法矛盾，導(dǎo)致用戶抵觸、潛在用戶流失。
這種合作磨合問題并非個例，如智界S7交付爭議、嵐圖對鴻蒙座艙迭代節(jié)奏不了解，主機廠與經(jīng)銷商也常權(quán)責(zé)不清，信息差破壞用戶信任。
不過，埃安UT super也為合作方帶來正向收益。廣州、深圳埃安門店客流量因該車大幅提升，部分門店每天有1-2名客戶問詢。但三四線城市如韶關(guān)、衡陽門店客流量無明顯變化，部分門店無實車，只能用普通UT替代體驗。
值得注意的是，門店對該車銷售培訓(xùn)力度與其他車型一致，不存在輕視，衡陽門店還重點接待該車客戶。網(wǎng)傳“無提成導(dǎo)致銷售冷淡”不實，該車有400元/臺交付提成，僅比其他車型低。
12月1日，埃安UT super完成第1000名車主交付，首周交付近99%來自京東線上渠道。作為汽車電商創(chuàng)新項目，其后續(xù)表現(xiàn)更值得關(guān)注。
本文來自微信公眾號“電廠”，作者：翟芳雪，36氪經(jīng)授權(quán)發(fā)布。
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