汽車后市場(chǎng)終成“AT之戰(zhàn)”？京東“中樞大腦”或?yàn)橥跖?/h1> 2019-01-09 
進(jìn)入移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)傳統(tǒng)格局終于被打破，漸漸從“BAT三足鼎立”（“B”代表百度、“A”代表阿里巴巴、“T”代表騰訊）演變?yōu)椤癆T兩極分化”。作為當(dāng)今中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)的江湖雙驕，阿里巴巴、騰訊這兩家公司分別根基于電商、社交，可謂一時(shí)瑜亮，但又各自風(fēng)格鮮明。
隨著IT技術(shù)的不斷革新，以及互聯(lián)網(wǎng)手段對(duì)各個(gè)行業(yè)的不斷滲透，互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域新商業(yè)模式頻出，新創(chuàng)業(yè)明星頻現(xiàn)，亂花漸欲迷人眼。然而，無(wú)論中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)江湖如何風(fēng)云變幻，最終幾乎都要?dú)w流于“AT大戰(zhàn)”。從目前的發(fā)展態(tài)勢(shì)來(lái)看，商機(jī)巨大的汽車后市場(chǎng)之爭(zhēng)，依然沒(méi)辦法逃過(guò)這樣的窠臼。
“AT大戰(zhàn)”烽火正盛
AT過(guò)處，烽煙四起。雙方的戰(zhàn)火，終于燒到了汽車后市場(chǎng)。
最近半年來(lái)，天貓汽車先是高調(diào)宣布聯(lián)手汽車超人和康眾汽配，成立新康眾。之后，新康眾舉行了聲勢(shì)浩大的發(fā)布會(huì)，推出“天貓車站”。
相較于阿里巴巴的“高舉高打”，騰訊則顯得相對(duì)“低調(diào)”。2018年9月，途虎養(yǎng)車宣布完成總額約為4.5億美元的新一輪融資，領(lǐng)投的騰訊以一個(gè)投資者的身份進(jìn)了汽車后市場(chǎng)的局。
回看雙方在汽車后市場(chǎng)的爭(zhēng)奪，阿里入局遠(yuǎn)早于騰訊。然而，騰訊的戰(zhàn)略同盟京東在汽車后市場(chǎng)的布局速度，并不遜于阿里。
作為騰訊對(duì)抗阿里的電商排頭兵，京東在2010年便成立了汽車用品采銷部，從熟悉的3C類產(chǎn)品GPS單品類入手，后來(lái)逐步擴(kuò)充到電子電器、改裝配件、坐墊腳墊、車飾精品、安全應(yīng)急、自駕裝備、系統(tǒng)養(yǎng)護(hù)、汽車美容等品類。
此后，京東通過(guò)各種方式一步步滲透于汽車后市場(chǎng)各個(gè)細(xì)分領(lǐng)域的布局，直至形成業(yè)界所謂的“京東盟國(guó)”。尤其，2018年11月，京東方面針對(duì)汽車后市場(chǎng)布局正式發(fā)布“五大開放戰(zhàn)略”，讓國(guó)內(nèi)焦灼一片的汽車后市場(chǎng)為之一振。
汽車后市場(chǎng)產(chǎn)業(yè)鏈亟待升級(jí)，已成行業(yè)共識(shí)。國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)盤量逐年攀升，可汽車后市場(chǎng)的生意卻越做越難。無(wú)論是品牌商、經(jīng)銷商，還是維修門店的市場(chǎng)利潤(rùn)率都持續(xù)降低，生存空間不斷萎縮。
對(duì)此，京東汽車后市場(chǎng)“五大開放戰(zhàn)略”，希望通過(guò)全面開放供應(yīng)鏈、系統(tǒng)、服務(wù)、物流、金融與保險(xiǎn)五大領(lǐng)域，構(gòu)建起擁有全局意識(shí)、能夠打通全產(chǎn)業(yè)鏈貨流和信息流的“中樞大腦”，讓汽車后市場(chǎng)各個(gè)環(huán)節(jié)的服務(wù)商能各持所長(zhǎng)、有機(jī)融合、有序協(xié)作，從而推動(dòng)行業(yè)二次聚合升級(jí)，真正產(chǎn)生行業(yè)“質(zhì)”變。
說(shuō)到京東在汽車后市場(chǎng)的布局，不能不提“京東京車會(huì)”。據(jù)了解，京東京車會(huì)是京東依托自身的電商能力，以及在汽車后市場(chǎng)長(zhǎng)期積累的資源，通過(guò)在原有“商品+服務(wù)”模式基礎(chǔ)上進(jìn)行創(chuàng)新升級(jí)，精選線下服務(wù)門店進(jìn)行合作，從而推出的汽車維修保養(yǎng)體系。
在京東京車會(huì)體系中，消費(fèi)者在線上下單商品全部由京東提供，而且借助京東的物流優(yōu)勢(shì)，保證了配送的時(shí)效。同時(shí)，京東汽車用品推出的京東車管家系統(tǒng)將幫助消費(fèi)者實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)匹配。此外，京東京車會(huì)授權(quán)合作門店都經(jīng)過(guò)了篩選與考核，考核范圍涵蓋資質(zhì)、門店規(guī)模及施工工位、服務(wù)能力等諸多方面。
移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，車主的維修保養(yǎng)需求與消費(fèi)習(xí)慣與之前相比發(fā)生了很大變化，線上消費(fèi)、線下服務(wù)成為主流消費(fèi)趨勢(shì)，這對(duì)汽車維修保養(yǎng)也提出了更高要求。業(yè)內(nèi)資深人士指出，當(dāng)前汽車后市場(chǎng)線上消費(fèi)呈現(xiàn)服務(wù)化、品質(zhì)化、生活化、功能化四大消費(fèi)升級(jí)趨勢(shì)。
“京東-去保養(yǎng)”聯(lián)營(yíng)制勝
消費(fèi)者通過(guò)線上下單，可以選擇送貨到店或直接到店享受服務(wù)。京東京車會(huì)上線不久，去保養(yǎng)（北京）科技發(fā)展有限公司即與其實(shí)現(xiàn)了戰(zhàn)略合作。
去保養(yǎng)（北京）科技發(fā)展有限公司是提供汽車后市場(chǎng)一站式線上線下全品類服務(wù)的供應(yīng)鏈平臺(tái)，隸屬于新三板新銳企業(yè)——康乾大成（北京）科技股份有限公司。
憑借強(qiáng)大的整合供應(yīng)鏈體系，實(shí)現(xiàn)線上銷售與線下安裝維修的閉環(huán)服務(wù)，公司正全面建立以“京東-去保養(yǎng)”為核心的汽車線下服務(wù)連鎖店。截至2018年，公司連續(xù)三年經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)年復(fù)合增長(zhǎng)率超過(guò)50%。
目前，“京東去-保養(yǎng)”在易損產(chǎn)品方面，已基本涵蓋市場(chǎng)上95%的乘用車車型，門店網(wǎng)絡(luò)已覆蓋全國(guó)346個(gè)城市，合作服務(wù)店家近6000家。
其中，北京亦莊京東旗艦店主要服務(wù)于京東總部及周邊企業(yè)員工，其在今年10月份發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，日均進(jìn)廠臺(tái)次為26臺(tái)，月均產(chǎn)出38萬(wàn)元，客戶滿意度高達(dá)99%。
項(xiàng)目方表示，與京東合作汽車服務(wù)線下旗艦店是康乾大成重要的渠道布局之一。目的是通過(guò)京東汽車向線下導(dǎo)流，通過(guò)線下標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)店面實(shí)現(xiàn)安裝服務(wù)，以此樹立線下汽車服務(wù)行業(yè)標(biāo)桿，提升汽車售后服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)效率，滿足飛速發(fā)展的汽車后市場(chǎng)需求。而其成功的運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，將有效支持聯(lián)營(yíng)店的快速?gòu)?fù)制。
對(duì)于汽車后市場(chǎng)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為連鎖模式是目前拓展市場(chǎng)的最優(yōu)方式。一是在充分整合上游供應(yīng)鏈和集團(tuán)內(nèi)外后市場(chǎng)相關(guān)資源的前提下，推行產(chǎn)品品牌和服務(wù)品牌一體化；二是在車輛供給方面，對(duì)多元化的產(chǎn)品服務(wù)布局，立體化的門店網(wǎng)絡(luò)拓展；同時(shí)，推進(jìn)合作的開放化和運(yùn)營(yíng)的環(huán)?；?。
“京東-去保養(yǎng)”項(xiàng)目方表示，對(duì)于汽車后市場(chǎng)品牌連鎖加盟模式的建立，應(yīng)該是“傳統(tǒng)快銷模式、品牌4S店模式與互聯(lián)網(wǎng)賦能”的合力，三者缺一不可。這樣，將建立起服務(wù)信息透明化、服務(wù)評(píng)價(jià)可見化、地理覆蓋率高、維修工時(shí)費(fèi)合理、產(chǎn)品質(zhì)量可追溯等諸多優(yōu)勢(shì)，從而更好地服務(wù)消費(fèi)者，有效解決行業(yè)痛點(diǎn)。
為此，“京東-去保養(yǎng)”迅速推出聯(lián)營(yíng)發(fā)展戰(zhàn)略，期待依托天九共享獨(dú)角獸孵化器在全國(guó)、乃至全球的強(qiáng)大企業(yè)家資源優(yōu)勢(shì)，將領(lǐng)先的標(biāo)準(zhǔn)化連鎖模式迅速?gòu)?fù)制，通過(guò)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合快速占領(lǐng)市場(chǎng)，聯(lián)營(yíng)制勝。
中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)報(bào)告顯示，2017年中國(guó)汽車后市場(chǎng)規(guī)模已超過(guò)1.3萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)30%以上，成為僅次于美國(guó)2410億美元的全球第二大市場(chǎng)。到2019年，中國(guó)市場(chǎng)上的汽車，平均車齡就會(huì)超過(guò)5年，這意味著汽車后市場(chǎng)將迎來(lái)拐點(diǎn)，未來(lái)幾年需求巨大。
與此同時(shí)，美國(guó)汽車后市場(chǎng)的“四大”格局也為中國(guó)的巨頭們提供了足夠的想象空間。在美國(guó)，4家汽配行業(yè)上市公司的市值均在百億美元以上。其中，有兩家超過(guò)200億美元。而在中國(guó)市場(chǎng)上，目前還沒(méi)有形成一家獨(dú)大的汽車服務(wù)品牌，機(jī)會(huì)巨大。
本文僅代表作者觀點(diǎn)，版權(quán)歸原創(chuàng)者所有，如需轉(zhuǎn)載請(qǐng)?jiān)谖闹凶⒚鱽?lái)源及作者名字。
免責(zé)聲明：本文系轉(zhuǎn)載編輯文章，僅作分享之用。如分享內(nèi)容、圖片侵犯到您的版權(quán)或非授權(quán)發(fā)布，請(qǐng)及時(shí)與我們聯(lián)系進(jìn)行審核處理或刪除，您可以發(fā)送材料至郵箱：service@tojoy.com
進(jìn)入移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)傳統(tǒng)格局終于被打破，漸漸從“BAT三足鼎立”（“B”代表百度、“A”代表阿里巴巴、“T”代表騰訊）演變?yōu)椤癆T兩極分化”。作為當(dāng)今中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)的江湖雙驕，阿里巴巴、騰訊這兩家公司分別根基于電商、社交，可謂一時(shí)瑜亮，但又各自風(fēng)格鮮明。
隨著IT技術(shù)的不斷革新，以及互聯(lián)網(wǎng)手段對(duì)各個(gè)行業(yè)的不斷滲透，互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域新商業(yè)模式頻出，新創(chuàng)業(yè)明星頻現(xiàn)，亂花漸欲迷人眼。然而，無(wú)論中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)江湖如何風(fēng)云變幻，最終幾乎都要?dú)w流于“AT大戰(zhàn)”。從目前的發(fā)展態(tài)勢(shì)來(lái)看，商機(jī)巨大的汽車后市場(chǎng)之爭(zhēng)，依然沒(méi)辦法逃過(guò)這樣的窠臼。
“AT大戰(zhàn)”烽火正盛
AT過(guò)處，烽煙四起。雙方的戰(zhàn)火，終于燒到了汽車后市場(chǎng)。
最近半年來(lái)，天貓汽車先是高調(diào)宣布聯(lián)手汽車超人和康眾汽配，成立新康眾。之后，新康眾舉行了聲勢(shì)浩大的發(fā)布會(huì)，推出“天貓車站”。
相較于阿里巴巴的“高舉高打”，騰訊則顯得相對(duì)“低調(diào)”。2018年9月，途虎養(yǎng)車宣布完成總額約為4.5億美元的新一輪融資，領(lǐng)投的騰訊以一個(gè)投資者的身份進(jìn)了汽車后市場(chǎng)的局。
回看雙方在汽車后市場(chǎng)的爭(zhēng)奪，阿里入局遠(yuǎn)早于騰訊。然而，騰訊的戰(zhàn)略同盟京東在汽車后市場(chǎng)的布局速度，并不遜于阿里。
作為騰訊對(duì)抗阿里的電商排頭兵，京東在2010年便成立了汽車用品采銷部，從熟悉的3C類產(chǎn)品GPS單品類入手，后來(lái)逐步擴(kuò)充到電子電器、改裝配件、坐墊腳墊、車飾精品、安全應(yīng)急、自駕裝備、系統(tǒng)養(yǎng)護(hù)、汽車美容等品類。
此后，京東通過(guò)各種方式一步步滲透于汽車后市場(chǎng)各個(gè)細(xì)分領(lǐng)域的布局，直至形成業(yè)界所謂的“京東盟國(guó)”。尤其，2018年11月，京東方面針對(duì)汽車后市場(chǎng)布局正式發(fā)布“五大開放戰(zhàn)略”，讓國(guó)內(nèi)焦灼一片的汽車后市場(chǎng)為之一振。
汽車后市場(chǎng)產(chǎn)業(yè)鏈亟待升級(jí)，已成行業(yè)共識(shí)。國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)盤量逐年攀升，可汽車后市場(chǎng)的生意卻越做越難。無(wú)論是品牌商、經(jīng)銷商，還是維修門店的市場(chǎng)利潤(rùn)率都持續(xù)降低，生存空間不斷萎縮。
對(duì)此，京東汽車后市場(chǎng)“五大開放戰(zhàn)略”，希望通過(guò)全面開放供應(yīng)鏈、系統(tǒng)、服務(wù)、物流、金融與保險(xiǎn)五大領(lǐng)域，構(gòu)建起擁有全局意識(shí)、能夠打通全產(chǎn)業(yè)鏈貨流和信息流的“中樞大腦”，讓汽車后市場(chǎng)各個(gè)環(huán)節(jié)的服務(wù)商能各持所長(zhǎng)、有機(jī)融合、有序協(xié)作，從而推動(dòng)行業(yè)二次聚合升級(jí)，真正產(chǎn)生行業(yè)“質(zhì)”變。
說(shuō)到京東在汽車后市場(chǎng)的布局，不能不提“京東京車會(huì)”。據(jù)了解，京東京車會(huì)是京東依托自身的電商能力，以及在汽車后市場(chǎng)長(zhǎng)期積累的資源，通過(guò)在原有“商品+服務(wù)”模式基礎(chǔ)上進(jìn)行創(chuàng)新升級(jí)，精選線下服務(wù)門店進(jìn)行合作，從而推出的汽車維修保養(yǎng)體系。
在京東京車會(huì)體系中，消費(fèi)者在線上下單商品全部由京東提供，而且借助京東的物流優(yōu)勢(shì)，保證了配送的時(shí)效。同時(shí)，京東汽車用品推出的京東車管家系統(tǒng)將幫助消費(fèi)者實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)匹配。此外，京東京車會(huì)授權(quán)合作門店都經(jīng)過(guò)了篩選與考核，考核范圍涵蓋資質(zhì)、門店規(guī)模及施工工位、服務(wù)能力等諸多方面。
移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，車主的維修保養(yǎng)需求與消費(fèi)習(xí)慣與之前相比發(fā)生了很大變化，線上消費(fèi)、線下服務(wù)成為主流消費(fèi)趨勢(shì)，這對(duì)汽車維修保養(yǎng)也提出了更高要求。業(yè)內(nèi)資深人士指出，當(dāng)前汽車后市場(chǎng)線上消費(fèi)呈現(xiàn)服務(wù)化、品質(zhì)化、生活化、功能化四大消費(fèi)升級(jí)趨勢(shì)。
“京東-去保養(yǎng)”聯(lián)營(yíng)制勝
消費(fèi)者通過(guò)線上下單，可以選擇送貨到店或直接到店享受服務(wù)。京東京車會(huì)上線不久，去保養(yǎng)（北京）科技發(fā)展有限公司即與其實(shí)現(xiàn)了戰(zhàn)略合作。
去保養(yǎng)（北京）科技發(fā)展有限公司是提供汽車后市場(chǎng)一站式線上線下全品類服務(wù)的供應(yīng)鏈平臺(tái)，隸屬于新三板新銳企業(yè)——康乾大成（北京）科技股份有限公司。
憑借強(qiáng)大的整合供應(yīng)鏈體系，實(shí)現(xiàn)線上銷售與線下安裝維修的閉環(huán)服務(wù)，公司正全面建立以“京東-去保養(yǎng)”為核心的汽車線下服務(wù)連鎖店。截至2018年，公司連續(xù)三年經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)年復(fù)合增長(zhǎng)率超過(guò)50%。
目前，“京東去-保養(yǎng)”在易損產(chǎn)品方面，已基本涵蓋市場(chǎng)上95%的乘用車車型，門店網(wǎng)絡(luò)已覆蓋全國(guó)346個(gè)城市，合作服務(wù)店家近6000家。
其中，北京亦莊京東旗艦店主要服務(wù)于京東總部及周邊企業(yè)員工，其在今年10月份發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，日均進(jìn)廠臺(tái)次為26臺(tái)，月均產(chǎn)出38萬(wàn)元，客戶滿意度高達(dá)99%。
項(xiàng)目方表示，與京東合作汽車服務(wù)線下旗艦店是康乾大成重要的渠道布局之一。目的是通過(guò)京東汽車向線下導(dǎo)流，通過(guò)線下標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)店面實(shí)現(xiàn)安裝服務(wù)，以此樹立線下汽車服務(wù)行業(yè)標(biāo)桿，提升汽車售后服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)效率，滿足飛速發(fā)展的汽車后市場(chǎng)需求。而其成功的運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，將有效支持聯(lián)營(yíng)店的快速?gòu)?fù)制。
對(duì)于汽車后市場(chǎng)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為連鎖模式是目前拓展市場(chǎng)的最優(yōu)方式。一是在充分整合上游供應(yīng)鏈和集團(tuán)內(nèi)外后市場(chǎng)相關(guān)資源的前提下，推行產(chǎn)品品牌和服務(wù)品牌一體化；二是在車輛供給方面，對(duì)多元化的產(chǎn)品服務(wù)布局，立體化的門店網(wǎng)絡(luò)拓展；同時(shí)，推進(jìn)合作的開放化和運(yùn)營(yíng)的環(huán)?；?。
“京東-去保養(yǎng)”項(xiàng)目方表示，對(duì)于汽車后市場(chǎng)品牌連鎖加盟模式的建立，應(yīng)該是“傳統(tǒng)快銷模式、品牌4S店模式與互聯(lián)網(wǎng)賦能”的合力，三者缺一不可。這樣，將建立起服務(wù)信息透明化、服務(wù)評(píng)價(jià)可見化、地理覆蓋率高、維修工時(shí)費(fèi)合理、產(chǎn)品質(zhì)量可追溯等諸多優(yōu)勢(shì)，從而更好地服務(wù)消費(fèi)者，有效解決行業(yè)痛點(diǎn)。
為此，“京東-去保養(yǎng)”迅速推出聯(lián)營(yíng)發(fā)展戰(zhàn)略，期待依托天九共享獨(dú)角獸孵化器在全國(guó)、乃至全球的強(qiáng)大企業(yè)家資源優(yōu)勢(shì)，將領(lǐng)先的標(biāo)準(zhǔn)化連鎖模式迅速?gòu)?fù)制，通過(guò)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合快速占領(lǐng)市場(chǎng)，聯(lián)營(yíng)制勝。
中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)報(bào)告顯示，2017年中國(guó)汽車后市場(chǎng)規(guī)模已超過(guò)1.3萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)30%以上，成為僅次于美國(guó)2410億美元的全球第二大市場(chǎng)。到2019年，中國(guó)市場(chǎng)上的汽車，平均車齡就會(huì)超過(guò)5年，這意味著汽車后市場(chǎng)將迎來(lái)拐點(diǎn)，未來(lái)幾年需求巨大。
與此同時(shí)，美國(guó)汽車后市場(chǎng)的“四大”格局也為中國(guó)的巨頭們提供了足夠的想象空間。在美國(guó)，4家汽配行業(yè)上市公司的市值均在百億美元以上。其中，有兩家超過(guò)200億美元。而在中國(guó)市場(chǎng)上，目前還沒(méi)有形成一家獨(dú)大的汽車服務(wù)品牌，機(jī)會(huì)巨大。
本文僅代表作者觀點(diǎn)，版權(quán)歸原創(chuàng)者所有，如需轉(zhuǎn)載請(qǐng)?jiān)谖闹凶⒚鱽?lái)源及作者名字。
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