進入移動互聯(lián)網(wǎng)時代，中國互聯(lián)網(wǎng)傳統(tǒng)格局終于被打破，漸漸從“BAT三足鼎立”（“B”代表百度、“A”代表阿里巴巴、“T”代表騰訊）演變?yōu)椤癆T兩極分化”。作為當今中國互聯(lián)網(wǎng)的江湖雙驕，阿里巴巴、騰訊這兩家公司分別根基于電商、社交，可謂一時瑜亮，但又各自風格鮮明。

隨著IT技術(shù)的不斷革新，以及互聯(lián)網(wǎng)手段對各個行業(yè)的不斷滲透，互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域新商業(yè)模式頻出，新創(chuàng)業(yè)明星頻現(xiàn)，亂花漸欲迷人眼。然而，無論中國互聯(lián)網(wǎng)江湖如何風云變幻，最終幾乎都要歸流于“AT大戰(zhàn)”。從目前的發(fā)展態(tài)勢來看，商機巨大的汽車后市場之爭，依然沒辦法逃過這樣的窠臼。

 “AT大戰(zhàn)”烽火正盛  

AT過處，烽煙四起。雙方的戰(zhàn)火，終于燒到了汽車后市場。

最近半年來，天貓汽車先是高調(diào)宣布聯(lián)手汽車超人和康眾汽配，成立新康眾。之后，新康眾舉行了聲勢浩大的發(fā)布會，推出“天貓車站”。

相較于阿里巴巴的“高舉高打”，騰訊則顯得相對“低調(diào)”。2018年9月，途虎養(yǎng)車宣布完成總額約為4.5億美元的新一輪融資，領(lǐng)投的騰訊以一個投資者的身份進了汽車后市場的局。

回看雙方在汽車后市場的爭奪，阿里入局遠早于騰訊。然而，騰訊的戰(zhàn)略同盟京東在汽車后市場的布局速度，并不遜于阿里。

作為騰訊對抗阿里的電商排頭兵，京東在2010年便成立了汽車用品采銷部，從熟悉的3C類產(chǎn)品GPS單品類入手，后來逐步擴充到電子電器、改裝配件、坐墊腳墊、車飾精品、安全應急、自駕裝備、系統(tǒng)養(yǎng)護、汽車美容等品類。

此后，京東通過各種方式一步步滲透于汽車后市場各個細分領(lǐng)域的布局，直至形成業(yè)界所謂的“京東盟國”。尤其，2018年11月，京東方面針對汽車后市場布局正式發(fā)布“五大開放戰(zhàn)略”，讓國內(nèi)焦灼一片的汽車后市場為之一振。

汽車后市場產(chǎn)業(yè)鏈亟待升級，已成行業(yè)共識。國內(nèi)汽車市場盤量逐年攀升，可汽車后市場的生意卻越做越難。無論是品牌商、經(jīng)銷商，還是維修門店的市場利潤率都持續(xù)降低，生存空間不斷萎縮。

對此，京東汽車后市場“五大開放戰(zhàn)略”，希望通過全面開放供應鏈、系統(tǒng)、服務、物流、金融與保險五大領(lǐng)域，構(gòu)建起擁有全局意識、能夠打通全產(chǎn)業(yè)鏈貨流和信息流的“中樞大腦”，讓汽車后市場各個環(huán)節(jié)的服務商能各持所長、有機融合、有序協(xié)作，從而推動行業(yè)二次聚合升級，真正產(chǎn)生行業(yè)“質(zhì)”變。

說到京東在汽車后市場的布局，不能不提“京東京車會”。據(jù)了解，京東京車會是京東依托自身的電商能力，以及在汽車后市場長期積累的資源，通過在原有“商品+服務”模式基礎上進行創(chuàng)新升級，精選線下服務門店進行合作，從而推出的汽車維修保養(yǎng)體系。

在京東京車會體系中，消費者在線上下單商品全部由京東提供，而且借助京東的物流優(yōu)勢，保證了配送的時效。同時，京東汽車用品推出的京東車管家系統(tǒng)將幫助消費者實現(xiàn)精準匹配。此外，京東京車會授權(quán)合作門店都經(jīng)過了篩選與考核，考核范圍涵蓋資質(zhì)、門店規(guī)模及施工工位、服務能力等諸多方面。

移動互聯(lián)網(wǎng)時代，車主的維修保養(yǎng)需求與消費習慣與之前相比發(fā)生了很大變化，線上消費、線下服務成為主流消費趨勢，這對汽車維修保養(yǎng)也提出了更高要求。業(yè)內(nèi)資深人士指出，當前汽車后市場線上消費呈現(xiàn)服務化、品質(zhì)化、生活化、功能化四大消費升級趨勢。

“京東-去保養(yǎng)”聯(lián)營制勝

消費者通過線上下單，可以選擇送貨到店或直接到店享受服務。京東京車會上線不久，去保養(yǎng)（北京）科技發(fā)展有限公司即與其實現(xiàn)了戰(zhàn)略合作。

去保養(yǎng)（北京）科技發(fā)展有限公司是提供汽車后市場一站式線上線下全品類服務的供應鏈平臺，隸屬于新三板新銳企業(yè)——康乾大成（北京）科技股份有限公司。

憑借強大的整合供應鏈體系，實現(xiàn)線上銷售與線下安裝維修的閉環(huán)服務，公司正全面建立以“京東-去保養(yǎng)”為核心的汽車線下服務連鎖店。截至2018年，公司連續(xù)三年經(jīng)營業(yè)績年復合增長率超過50%。

目前，“京東去-保養(yǎng)”在易損產(chǎn)品方面，已基本涵蓋市場上95%的乘用車車型，門店網(wǎng)絡已覆蓋全國346個城市，合作服務店家近6000家。

其中，北京亦莊京東旗艦店主要服務于京東總部及周邊企業(yè)員工，其在今年10月份發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，日均進廠臺次為26臺，月均產(chǎn)出38萬元，客戶滿意度高達99%。

項目方表示，與京東合作汽車服務線下旗艦店是康乾大成重要的渠道布局之一。目的是通過京東汽車向線下導流，通過線下標準化服務店面實現(xiàn)安裝服務，以此樹立線下汽車服務行業(yè)標桿，提升汽車售后服務質(zhì)量和服務效率，滿足飛速發(fā)展的汽車后市場需求。而其成功的運營經(jīng)驗，將有效支持聯(lián)營店的快速復制。

對于汽車后市場未來發(fā)展趨勢，業(yè)內(nèi)人士認為連鎖模式是目前拓展市場的最優(yōu)方式。一是在充分整合上游供應鏈和集團內(nèi)外后市場相關(guān)資源的前提下，推行產(chǎn)品品牌和服務品牌一體化；二是在車輛供給方面，對多元化的產(chǎn)品服務布局，立體化的門店網(wǎng)絡拓展；同時，推進合作的開放化和運營的環(huán)?；?/span>

“京東-去保養(yǎng)”項目方表示，對于汽車后市場品牌連鎖加盟模式的建立，應該是“傳統(tǒng)快銷模式、品牌4S店模式與互聯(lián)網(wǎng)賦能”的合力，三者缺一不可。這樣，將建立起服務信息透明化、服務評價可見化、地理覆蓋率高、維修工時費合理、產(chǎn)品質(zhì)量可追溯等諸多優(yōu)勢，從而更好地服務消費者，有效解決行業(yè)痛點。

為此，“京東-去保養(yǎng)”迅速推出聯(lián)營發(fā)展戰(zhàn)略，期待依托天九共享獨角獸孵化器在全國、乃至全球的強大企業(yè)家資源優(yōu)勢，將領(lǐng)先的標準化連鎖模式迅速復制，通過強強聯(lián)合快速占領(lǐng)市場，聯(lián)營制勝。

中國汽車流通協(xié)會報告顯示，2017年中國汽車后市場規(guī)模已超過1.3萬億元，同比增長30%以上，成為僅次于美國2410億美元的全球第二大市場。到2019年，中國市場上的汽車，平均車齡就會超過5年，這意味著汽車后市場將迎來拐點，未來幾年需求巨大。

與此同時，美國汽車后市場的“四大”格局也為中國的巨頭們提供了足夠的想象空間。在美國，4家汽配行業(yè)上市公司的市值均在百億美元以上。其中，有兩家超過200億美元。而在中國市場上，目前還沒有形成一家獨大的汽車服務品牌，機會巨大。