二手車的銷售旺季來了！每年10月份到春節(jié)前后，是二手車市場的黃金季節(jié)。

今年有些許不同以往的是，新車銷量一直在持續(xù)下滑，但二手車交易卻日益火熱。業(yè)內(nèi)人士表示，交易的火熱反應(yīng)出二手車市場的較強(qiáng)活力，置換購車對新車銷售具有明顯的拉動作用，隨著二手車在流通行業(yè)中的重要性日益凸顯，新車、二手車市場的互動有望成為行業(yè)整體擺脫低迷的“強(qiáng)心劑”。

而對于二手車平臺來說，面對大好的市場機(jī)遇，如何讓二手車消費(fèi)者“無憂”購車，依然是當(dāng)前要考慮和強(qiáng)化的首要因素。

相關(guān)消費(fèi)大數(shù)據(jù)報告顯示，今年“十一”期間，二手車市場延續(xù)火爆態(tài)勢，成交量同比增長5.5%。其中，廣東省成交量占比高達(dá)11.9%，山東、河北、江蘇、河南緊隨其后。

在購車消費(fèi)者年齡比例上，“十一”期間“80后”占比逾四成。同時，“90后”車主占比達(dá)28%，其中“95后”占比達(dá)到11%，同比上升4%，日趨成為二手車消費(fèi)主力。而就車型來說，基本型乘用車交易量仍是二手車主力軍，其中10萬元以內(nèi)的經(jīng)濟(jì)型二手車最受歡迎，大多數(shù)消費(fèi)者購買二手車是做“代步車”使用。

此外，“她經(jīng)濟(jì)”占據(jù)的比重越來越高。報告顯示，“十一”期間二手車用戶中男性占比86%、女性占比14%，女性比例同比提高3%。報告稱，“‘十一’是結(jié)婚旺季，往年用戶受傳統(tǒng)消費(fèi)觀念影響，男性一直占據(jù)車輛消費(fèi)主導(dǎo)地位。但隨著女性消費(fèi)的不斷提升和年輕用戶的崛起，二手車消費(fèi)多元化、年輕化、潮流化成為主流趨勢”。

事實(shí)上，今年二手車市場整體保持穩(wěn)定增長。中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年前8個月，全國二手車?yán)塾嫿灰琢繛?27.35萬輛，同比增長3.89%，交易金額達(dá)5880.28億元。另一方面，與二手車市場的火熱相比，國內(nèi)新車市場仍未走出低迷期。數(shù)據(jù)顯示，今年8月國內(nèi)乘用車銷量為165.3萬輛，同比下降7.7%。

在汽車行業(yè)專家看來，國內(nèi)二手車交易量增長相當(dāng)程度上得益于二手車限遷政策的解禁。據(jù)了解，二手車限購、限遷是消費(fèi)者最注重的問題之一，尤其在一二線城市，由于限遷規(guī)定嚴(yán)格，跨區(qū)域交易車輛上戶難，影響了二手車市場的發(fā)展。去年10月，國務(wù)院辦公廳發(fā)布《完善促進(jìn)消費(fèi)體制機(jī)制實(shí)施方案(2018-2020年)》第九條提出：“全面取消二手車限遷政策，便利二手車交易。”目前，全國已經(jīng)有20多個省市取消二手車限遷。

隨著各地二手車限遷政策放開，全國車源的大流通正在成為行業(yè)趨勢。從二手車轉(zhuǎn)籍比例來看，數(shù)據(jù)顯示，今年上半年二手車轉(zhuǎn)籍比例明顯高于歷史同期，跨區(qū)域流通出現(xiàn)明顯增長。前8個月，國內(nèi)二手車轉(zhuǎn)籍總量為273.03萬輛，轉(zhuǎn)籍比例為29.44%，同比增長4.52%。

2020年1月份就迎來春節(jié)，滿打滿算也就3個月的時間了，年底素來是二手車的銷售旺季，而今年過年又較往年早。業(yè)內(nèi)人士表示，本身二手車交易存在著“補(bǔ)給期”和“消化期”，從10月開始整個二手車市場會迎來清庫存高峰期，為了在春節(jié)前回籠資金，二手車的價格會出現(xiàn)松動。另一方面，年底的二手車和新車市場的競爭將會達(dá)到一年中的高峰，新車頻頻降價，部分二手車商會同樣采取降價的方式吸引消費(fèi)者。

因此，對于想要購買二手車的消費(fèi)者而言，眼下買車是非常劃算的，一方面車源豐富，其中不乏許多準(zhǔn)新車和高品質(zhì)的車，另一方面價格更優(yōu)。

二手車相比新車而言，最可觀的就是價格上的優(yōu)越性，車商從收車到賣車的環(huán)節(jié)中，通過賺取差價，根據(jù)車型的不同得到的利潤也不同。對于消費(fèi)者來說，主流消費(fèi)人群已逐漸發(fā)生轉(zhuǎn)變，汽車銷售面臨的主體開始向90后或95后靠攏，這類消費(fèi)人群對于二手車的需求量非常大。

盡管二手車市場正在蓬勃發(fā)展，汽車文化也在國內(nèi)不斷加深，但在這個量變的過程中，中國二手車市場依然有較長的路要走。尤其是，從消費(fèi)者一端來看，消費(fèi)者現(xiàn)今擔(dān)憂的問題是：買到事故車、調(diào)表車、進(jìn)水車怎么辦？后期質(zhì)量上出現(xiàn)問題找誰解決？

現(xiàn)今的二手車為什么魚龍混雜，就算是懂車的老司機(jī)有時候也難看出門道，首先市場的監(jiān)管力度和行業(yè)規(guī)范沒有到位，致使現(xiàn)今阻礙二手車市場發(fā)展的因素還一直存在。因此，以二手車為主營方向的公司，要想真正獲得市場認(rèn)可，從而實(shí)現(xiàn)良好發(fā)展，首先必須能夠做到讓消費(fèi)者放心消費(fèi)，“無憂”而購。

在這方面，創(chuàng)立于2009年的江蘇淘車無憂汽車管理服務(wù)股份有限公司顯然是行業(yè)的排頭兵。以重構(gòu)二手車行業(yè)生態(tài)鏈為愿景，淘車無憂堅持在二手車領(lǐng)域精耕細(xì)作，通過建立規(guī)范的二手車連鎖賣場，逐步以有序的賣場取代無序的市場。自創(chuàng)立之初就堅信二手車交易必然以線下為主導(dǎo)，經(jīng)過十年的不斷探索和嘗試，已在線下賣場、二手車金融、互聯(lián)網(wǎng)、評估檢測、售后質(zhì)保等業(yè)務(wù)板塊初具規(guī)模。

長期以來，二手車行業(yè)以經(jīng)營為主，低價收，高價賣，經(jīng)銷商會利用信息不對稱騙取客戶信任，賺取差價，這種模式導(dǎo)致二手車行業(yè)一直存在行業(yè)規(guī)范缺失，客戶體驗(yàn)差，庫存處理難等問題。

針對這樣的行業(yè)痛點(diǎn)，淘車無憂通過持續(xù)深耕與不斷的創(chuàng)新，最終探索出符合中國二手車交易規(guī)律的模式：以寄售業(yè)務(wù)為主，線上線下相結(jié)合，重視客戶體驗(yàn)的線下連鎖交易服務(wù)平臺。在這個平臺上，為車客兩端提供匹配服務(wù)，針對不同需求的客戶，提供全方位的個性化定制服務(wù)。

2017年，淘車無憂與知名二手車交易平臺IDOM集團(tuán)達(dá)成獨(dú)家戰(zhàn)略合作，在中國市場共同開設(shè)門店，攜手構(gòu)建行業(yè)知名的二手車零售連鎖企業(yè)。同一年，淘車無憂成功掛牌新三板，成為中國二手車連鎖零售領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)品牌。2018年，淘車無憂獲易鑫集團(tuán)旗下淘車戰(zhàn)略加持，雙方在股權(quán)、金融、流量、門店等方面全方位合作，雙方攜手構(gòu)筑二手新零售連鎖平臺。

歷經(jīng)十年，淘車無憂構(gòu)建了二手車線下連鎖服務(wù)的完整鏈條：從檢測到評估、從經(jīng)紀(jì)到經(jīng)營、從消費(fèi)到供應(yīng)鏈金融、從電子商務(wù)到拍賣的全產(chǎn)業(yè)鏈全牌照合法合規(guī)經(jīng)營。截至目前，淘車無憂擁有線下直營連鎖門店100多家，業(yè)務(wù)覆蓋江蘇、浙江、安徽、山東、河南等各個區(qū)域，連續(xù)四年業(yè)務(wù)增速近300%，率先形成穩(wěn)定的盈利能力。

最重要的是，淘車無憂在步步為營的發(fā)展中已經(jīng)積累了成功的線下門店運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)，逐漸形成了落地簡單、車源充足、質(zhì)量保障等競爭優(yōu)勢。據(jù)介紹，淘車無憂由行業(yè)知名互聯(lián)網(wǎng)汽車零售交易平臺易鑫集團(tuán)提供海量車源，為C端買家提供更多車源選擇。而且，車輛信息公開透明、車輛質(zhì)保三個月、提供多家知名保險公司的保險服務(wù)。

這樣的競爭優(yōu)勢，必將推動淘車無憂實(shí)現(xiàn)在全國市場的快速布局，實(shí)現(xiàn)“無憂”式壯大。而共同參與到這一壯大過程中的各相關(guān)方、合作方，也必將實(shí)現(xiàn)財富的“無憂”式巨量增長。

總之，現(xiàn)今的二手車是一塊大蛋糕，如何開發(fā)是關(guān)鍵，如何讓消費(fèi)者放心是開發(fā)的前提。如果想在二手車市場立足，就必須以誠信為本，從源頭上就層層把控，只有提供有質(zhì)量保證的車，才能使消費(fèi)者放心。所以，對于現(xiàn)今我國的二手車市場來說，完善的規(guī)范流程、服務(wù)體系的建立，尤為重要，后期回報將會非常豐厚。