上周五，長(zhǎng)征五號(hào)遙四運(yùn)載火箭在中國(guó)文昌航天發(fā)射場(chǎng)完成技術(shù)區(qū)總裝測(cè)試后，垂直轉(zhuǎn)運(yùn)至發(fā)射區(qū)，計(jì)劃于7月下旬到8月上旬擇機(jī)實(shí)施中國(guó)首次火星探測(cè)任務(wù)，發(fā)射“天問一號(hào)”探測(cè)器。

順利的話，“天問一號(hào)”將會(huì)在明年2月份抵達(dá)火星，中國(guó)也將進(jìn)入“火星俱樂部”。

太難了

“我太難了”特別適合航天工程中的“火星計(jì)劃”，雖然馬斯克老馬經(jīng)常叫囂著要“移民火星”、“星際移民”。

但這真的只是他目前“打打嘴炮”而已，因?yàn)樘剿骰鹦堑娘L(fēng)險(xiǎn)真的太太太太太大了。

從1960年人類第一次嘗試發(fā)射火星探測(cè)器至今，成功登陸火星表面的探測(cè)器只有8個(gè)：海盜1和2號(hào)、探路者、勇氣號(hào)、機(jī)遇號(hào)、鳳凰號(hào)、好奇號(hào)、洞察號(hào)。成功行駛的火星車只有4輛：旅居者、勇氣號(hào)、機(jī)遇號(hào)、好奇號(hào)。

有人說了，火星簡(jiǎn)直就是“探測(cè)器墳場(chǎng)”。

首先說一下距離，火星實(shí)在太遠(yuǎn)了，距離地球在5000萬(wàn)至4億千米左右，而且距離變化是這樣的：

所以這個(gè)距離得飛半年，關(guān)鍵是怎么飛還是個(gè)問題，去往火星的飛行軌道設(shè)計(jì)相當(dāng)復(fù)雜。要是設(shè)計(jì)不清楚，等我們飛到了，發(fā)現(xiàn)，誒，火星又越跑越遠(yuǎn)了。

所以登陸火星還真得挑“黃道吉日”，等待“火星沖日”——也就是日、地、火幾乎連成一線——的短暫時(shí)間窗口。

 

飛過去就已經(jīng)夠難了，關(guān)鍵是降落，火星的大氣很稀薄，但是依然可以產(chǎn)生高達(dá)2000攝氏度的力量，而且密度又不足以讓探測(cè)器完全減速。形象的比喻一些，很多探測(cè)器就像一個(gè)“被燒得紅紅的大鐵坨子摔壞在了火星大地上”。

著陸過程也有一連串的指令需要著陸器自主完成，什么時(shí)候拋隔熱盾，什么時(shí)候開傘，什么時(shí)候開反推火箭，錯(cuò)一個(gè)點(diǎn)都標(biāo)志任務(wù)結(jié)束想要在火星上降落，那可幾乎湊齊了人類現(xiàn)有的降落技術(shù)。

就算能著陸，如果需要完成任務(wù)的話，還是很難，舉個(gè)例子，火星上經(jīng)常出現(xiàn)沙塵暴，"機(jī)遇號(hào)"火星車就是這樣失聯(lián)的，如果在火星上遇到了各種氣候狀況，還都得靠探測(cè)器自主判斷和完成。

所以，上火星挖塊土，可真的比上九天攬?jiān)码y多了。

甚至早期對(duì)火星探索的成功率可以用慘不忍睹來(lái)形容，前蘇聯(lián)在1960-1988年間進(jìn)行了近20次探測(cè)任務(wù)，但沒有一次取得完全成功。

迄今為止人類共執(zhí)行過44次火星探測(cè)任務(wù)，包含57個(gè)探測(cè)器任務(wù)，其中19次任務(wù)成功，25次失敗，成功率只有43%。低于探月任務(wù)成功率53%。

中國(guó)有多努力

但是火星對(duì)我們來(lái)說又非常重要，人類如果想要沖出地球、達(dá)到下一個(gè)行星基本只能先從火星和金星兩個(gè)鄰居開始。

金星環(huán)境實(shí)在太過惡劣：氣壓是地球的92倍，空氣中幾乎全是二氧化碳，并且布滿了稀硫酸云，地表溫度常年保持在460攝氏度。

所以火星，還是必須要去瞧瞧的。

火星探索究竟有什么好處？

先來(lái)說說直接收益，通過科研掌握了技術(shù)以后，形成很多專利，專利是直接可以賣錢的、收費(fèi)的。

另外，幫人發(fā)發(fā)火箭，也是一筆不菲的收益哦，這些年俄羅斯幫美國(guó)發(fā)射宇航員去國(guó)際空間站，就薅了美國(guó)不少羊毛。

除此之外，還有一大票地球上各大資本市場(chǎng)的“航天概念股”等著帶來(lái)的漲停板呢。

退一萬(wàn)步說，萬(wàn)一火星殖民計(jì)劃成了，萬(wàn)一飛來(lái)一塊小行星撞擊地球，火星還能是個(gè)人類文明的備份，不至于一下子滅絕。

國(guó)際上對(duì)火星的探索一直都興致濃厚，因?yàn)椤瓱o(wú)利不起早嘛。

當(dāng)然，對(duì)于火星來(lái)說，中國(guó)還有一點(diǎn)不能不提的，就是嫦娥工程的技術(shù)積累。

從2007年到2018年，嫦娥一號(hào)到四號(hào)通過四次任務(wù)逐步實(shí)現(xiàn)了月球的環(huán)繞、著陸和巡視，這其中積累的實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)、技術(shù)總結(jié)以及人才，都是天問一號(hào)的“哥哥”。

天問一號(hào)目標(biāo)是利用1次發(fā)射完成“環(huán)繞”、“著陸”、“巡視”火星這3大任務(wù)，也就是所謂的“繞落巡”。

“天問一號(hào)”火星車攜帶了許多科學(xué)器械和攝像機(jī)， 包括一個(gè)能夠穿透地表的雷達(dá)， 據(jù)稱，它可以探測(cè)地表以下100米，能將研究火星地貌，并尋找火星上過去的生命跡象。

其實(shí)在火星的探索上，我們已經(jīng)失敗過一次了，在2011年的時(shí)候，我國(guó)的“螢火1號(hào)”搭乘在俄羅斯的福布斯號(hào)采樣返回探測(cè)器上一起發(fā)射升空。

原本“螢火一號(hào)”承載了眾多人的希望，但是意外還是來(lái)了，由于“螢火一號(hào)”沒有按計(jì)劃變軌，最終探測(cè)火星的任務(wù)以失敗告終。

然后又是“靠人不如靠己”的故事，你們可能覺得太俗套了，但每次事實(shí)真的如此，這十年間，長(zhǎng)征五號(hào)運(yùn)載火箭“胖五”就位，我們也可以用自己的運(yùn)載火箭，飛出最快速度，執(zhí)行地火轉(zhuǎn)移軌道發(fā)射任務(wù)。

不過，行星探測(cè)都是不成功則成仁，火星發(fā)射窗口期26個(gè)月一次，一次只有一個(gè)月的時(shí)間，著陸還有高達(dá)50%的失敗率，進(jìn)入大氣層后也存在和地球類似的黑障，地面只能干著急等消息。

但是發(fā)射了就有一定概率成功，不發(fā)射等于100%失?。?/span>

馬斯克為什么天天嚷嚷著要去火星？

我知道你們肯定還好奇，馬上就到發(fā)射窗口期了，為什么國(guó)內(nèi)對(duì)于“去火星”的宣傳程度那么低，很多細(xì)節(jié)都是保密的，而馬斯克卻天天喊著“火星移民計(jì)劃”。

例如，馬斯克表示，他能以每位乘客50萬(wàn)美元（大概324萬(wàn)人民幣）的價(jià)格將人類送上火星。

他還表示，人類成功登陸火星后，還要不停地工作以建造基地，將不會(huì)有太多的空閑時(shí)間。

甚至連馬斯克賣了兩套二手房，媒體都能演繹成是他為了上火星：

為此馬斯克還搞來(lái)了火星車：

雖然火星車Cybertruck像手工耿焊的，但是它自開放預(yù)訂24小時(shí)后，訂單量就已超14.6萬(wàn)輛。開售兩天，Cybertruck的訂單總價(jià)值已經(jīng)達(dá)到了100億美元。

馬斯克還特別強(qiáng)調(diào)，這些訂單都是在沒有廣告或是付費(fèi)宣傳下拿到的。

大家買來(lái)火星車，其實(shí)都是在地球上開的，至于去火星開嘛，其實(shí)還遠(yuǎn)著呢，所以目前的利潤(rùn)嘛…還是在地球上的特斯拉公司里，所以你品品。

目前，火星移民計(jì)劃只能稱之為特斯拉的一個(gè)超級(jí)廣告，宣傳意義大于實(shí)際意義。

前年，當(dāng)超級(jí)火箭“重型獵鷹”發(fā)射成功的時(shí)候，馬斯克還送了個(gè)彩蛋，把一輛紅色特斯拉跑車打到了一個(gè)地對(duì)火最遠(yuǎn)的軌道上。

是不是感覺好酷啊，把自家跑車的廣告做到宇宙里去，讓外星人都能看見。

別說外星人看不看得見了，全世界各大科技、財(cái)經(jīng)媒體都會(huì)免費(fèi)轉(zhuǎn)播這個(gè)大廣告當(dāng)大新聞，另外甚至還能進(jìn)入到高中生那永遠(yuǎn)編不滿800字的作文里。

還讓你有一種錯(cuò)覺，那就是如果你買一輛上海特斯拉生產(chǎn)的model3，很可能就意味著你已參與到星際移民這個(gè)偉大事業(yè)中去了。

就我們剛剛分析的火星上的惡劣狀況來(lái)看，即使是Space X成功登陸火星甚至送人去火星，在火星的人類將在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)被困在太空服內(nèi)，和“移民火星”相去甚遠(yuǎn)。除非馬斯克能讓人擁有了開采整個(gè)星球的能力，“移民火星”的宏圖大業(yè)才得以實(shí)現(xiàn)。

所以吧，航天之旅，到火星的星辰和大海確實(shí)是一步一步走出來(lái)的，復(fù)盤今年的航天展望，北斗三號(hào)已經(jīng)達(dá)成了，還有月球和火星，加油吧！
 

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