來源丨企鵝號財料

我國一直是一家制造大國，2019年我國制造業(yè)在世界上的占比已經(jīng)來到了27.2%，占據(jù)了近1/3，可以說，每三個產(chǎn)品中就有一個產(chǎn)品是中國制造的。

而今年剛剛突破2萬億美元市值的蘋果公司，其旗下產(chǎn)品有90%是來自中國生產(chǎn)的。同時，在今年8月，據(jù)電子時報發(fā)布的消息指出，蘋果正在努力推動建立專屬于中國市場的供應(yīng)鏈方案，計劃將在華的iPhone產(chǎn)品全部交由中國供應(yīng)商負責代工生產(chǎn)。

可見，中國制造有多么受歡迎。

而近期，又有一項中國制造產(chǎn)品，在國外受到人們的追捧，爭相搶購，即使價格被抬高5倍，也不能抑制他們的熱情，產(chǎn)品的訂單也被排到了明年的7月份。

而這款產(chǎn)品就是自行車。

冷淡的國內(nèi)市場和瘋狂的國外市場

在我國，自行車并不是十分流行的交通工具。最大的原因就是地鐵、公交、電動車等交通工具的替代，這些交通工具的流行讓自行車的不那么受歡迎，尤其是在共享單車的出現(xiàn)后，更低的成本，更方便的體驗，讓自行車的定位更加尷尬。

自2014年以來，我國自行車的產(chǎn)量就連年下降，除了在2017年有過一次上漲，整體的趨勢還是在下降，直到2019年，我國自行車的產(chǎn)量已經(jīng)下降為6669.3萬輛。

可見我國的自行車的確沒有那么受歡迎。

可今年的國外自行車市場卻顯得和國內(nèi)天差地別。

在國外，國產(chǎn)自行車賣瘋了。各大國產(chǎn)汽車的線上銷售渠道都被外國人一搶而空，甚至就連價值上萬元的高端車型也沒能逃過一劫，變得“一貨難求”。

據(jù)上海鳳凰的業(yè)務(wù)總經(jīng)理表示：“現(xiàn)在海外的零售價已經(jīng)比出廠價翻了5倍左右。而且公司的訂單已經(jīng)排到了明年7月，目前正在不斷擴招人手，原本的生產(chǎn)線也一直加班加點生產(chǎn)?！?/p>

而我國的另一家知名度較低的品牌易路達在本次事件中也享盡了福利，僅僅今年的9月份就接到了700萬元的訂單，而易路達的負責人也表示，今年的易路達能夠在營業(yè)額上突破5000萬元。

在國外爆火的原因

肯定有很多人好奇，在國內(nèi)始終不溫不火的自行車怎么突然在國外爆火了起來？

最大的原因自然是今年上半年的黑天鵝事件，導致國外大量自行車相關(guān)工廠停工甚至倒閉，海外出現(xiàn)了嚴重的自行車零配件供給不足情況。

而我國自行車行業(yè)早早就完成了復工，出口的自行車占世界自行車出口份額70%以上，并且極具性價比優(yōu)勢。

除此之外，因為大規(guī)模的特殊公共事件也使得外國民眾不敢乘坐地鐵、公交車等交通工具，自行車自然就成為了國外民眾們的首選。

而歐洲一些國家為了鼓勵大家安全出行，也推出了很多購買自行車的優(yōu)惠政策，購買自行車能夠獲得高額補貼，例如意大利補貼500歐元，法國補貼400歐元，金額高達數(shù)千元，因此在購買自行車的時候自然能選擇更高端的車型。

在這種情況下，國產(chǎn)自行車很快就成為了外國人們爭相爭搶的寵兒，從而出現(xiàn)一車難求的盛況。

行業(yè)火爆引人向往

今年自行車行業(yè)的突然火爆自然吸引了不少資本的關(guān)注，畢竟目前看來外國的市場仍處于供不應(yīng)求的狀況。不少人蠢蠢欲動，卻又擔心，自行車行業(yè)的火爆會不會跟年初的口罩一樣，轉(zhuǎn)瞬即逝。

對于這一點，就有專業(yè)人士表明，早在2003年非典結(jié)束后，當時的自行車行業(yè)在兩到三年內(nèi)都處于高速發(fā)展的狀況，而國外復工復產(chǎn)也需要一段時間，所以現(xiàn)在這種情況是可能會持續(xù)到2022年的。

當然，現(xiàn)在并非2003年，所以未來會發(fā)生什么誰也不清楚。還是那句話“投資有風險，入行需謹慎”。

我國的自行車行業(yè)本處于連年下滑的狀況，卻因為今年的“意外”事件而突然在國外爆火，出現(xiàn)了一車難求的情況。而行業(yè)的火爆也讓不少人想要入行，專家也表示本次自行車的火爆能持續(xù)很長一段時間，相信未來自行車行業(yè)會涌入更多新鮮的血液，讓行業(yè)迸發(fā)出更多的精彩。

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