來(lái)源丨湃動(dòng)商業(yè)評(píng)論（微信號(hào)：shangyeyinghe）

作者丨天行

初冬已至，深圳的鹽田港卻呈現(xiàn)一派熱鬧的景象——因?yàn)榧b箱短缺，不少拖車正在鹽田港的碼頭排隊(duì)領(lǐng)集裝箱。
 

8月鹽田港單月吞吐量超142萬(wàn)標(biāo)箱，刷新全球單一碼頭單月集裝箱吞吐量新紀(jì)錄。然而僅一個(gè)月，9月鹽田港以146萬(wàn)標(biāo)箱單月吞吐量，再度創(chuàng)造歷史。

海外疫情反彈催生了囤貨性購(gòu)物熱潮，加之7-10月屬于傳統(tǒng)出口旺季，我國(guó)出口企業(yè)出貨意愿強(qiáng)烈，但受全球疫情影響，集裝箱流轉(zhuǎn)速度放慢，鹽田港出現(xiàn)了“一箱難求”的情況。

沒有集裝箱，積壓的貨物就無(wú)法出口。即使到了11月，鹽田港集裝箱緊缺的情況仍是有增無(wú)減，港口和航運(yùn)企業(yè)不得不緊急從香港調(diào)運(yùn)空柜，來(lái)滿足港口對(duì)箱量的需求。

而另一方面，集裝箱生產(chǎn)企業(yè)的訂單已排到明年一季度，一線工人從一班倒變成了兩班倒，他們生活的常態(tài)是：“中午飯都要抓緊吃，上廁所都要小跑”。

轟鳴的汽笛聲下，鹽田港待出口的貨運(yùn)集裝箱堆積如山。但形成對(duì)比的是，不少集裝箱拖車空車駛過(guò)。而在不遠(yuǎn)處，從香港方向拉來(lái)空集裝箱的貨車正緩緩入關(guān)。

集裝箱為初冬的鹽田港譜寫了一首奏鳴曲。

鹽田港一片火熱的同時(shí)，上海老牌自行車生產(chǎn)商鳳凰的七條自行車生產(chǎn)線正開足馬力趕訂單。

盡管一個(gè)集裝箱的費(fèi)用已經(jīng)從以往的800美元被炒到了3400美元，但是自行車企們絲毫沒有吝嗇自己的口袋——作為在海外市場(chǎng)大賺特賺的行業(yè)，他們對(duì)集裝箱的需求量前所未有。

從5月以來(lái)，國(guó)內(nèi)自行車GMV連續(xù)6個(gè)月同比增速翻番，10月訂單量更是比去年增長(zhǎng)了220%。

10月底，鳳凰并購(gòu)了天津愛賽克和天津天任兩家自行車廠，產(chǎn)能大幅提升。但是沒想到，即使這樣擴(kuò)大生產(chǎn)，也難以應(yīng)對(duì)海外需求的激增。11月上旬，鳳凰的現(xiàn)貨剛剛運(yùn)出就被一掃而光。

鳳凰總經(jīng)理駱掠略帶自豪的說(shuō)：“目前我們的訂單已經(jīng)排到了明年7月，很多人擔(dān)心拿不到貨，現(xiàn)在都是直接下明年的訂單。預(yù)計(jì)未來(lái)一年的訂單量都不會(huì)縮減?！?/strong>

回想一年前，我國(guó)自行車行業(yè)卻是另一番光景。曾經(jīng)趟著共享單車熱潮的他們，卻不想在熱潮褪去之后落得一地雞毛。

這一年，作為共享單車業(yè)界龍頭的ofo小黃車被曝出拖欠鳳凰自行車6815.11萬(wàn)元。最終鳳凰在收回2800萬(wàn)元后和ofo達(dá)成了調(diào)解。而ofo的終局想必也眾所周知，畢竟很多小伙伴的99元押金已經(jīng)成為了永遠(yuǎn)無(wú)法兌現(xiàn)的空頭支票。

皮之不存，毛將焉附，這一年中國(guó)的自行車產(chǎn)量10年來(lái)首次跌破7000萬(wàn)輛。

就在大家都在為下一步舉棋不定時(shí)，突如其來(lái)的疫情，讓自行車行業(yè)煥發(fā)了第二春。

這種輕便的交通工作既避免了和人群的直接接觸，又滿足了日常體育活動(dòng)的最低要求，對(duì)于習(xí)慣戶外運(yùn)動(dòng)的海外人群而言無(wú)疑是最佳的選擇。

陡然的需求增量一下子消化了國(guó)外自行車的全部庫(kù)存。但受疫情影響，海外工廠停工，自行車零配件供給受阻，一時(shí)間海外自行車市場(chǎng)有市無(wú)價(jià)。

而機(jī)會(huì)是留給有準(zhǔn)備的人的，作為自行車產(chǎn)銷大國(guó)，中國(guó)生產(chǎn)了全球70%以上的自行車，因?yàn)橹挥形覀儞碛袕牧悴考圃斓浇M裝整車的完整產(chǎn)業(yè)鏈，加上疫情后有序的復(fù)工復(fù)產(chǎn)，讓中國(guó)立刻成為了全球獨(dú)一無(wú)二的自行車生產(chǎn)基地。

效率是企業(yè)的生命，代表著中國(guó)制造的鳳凰、永久和易路達(dá)們，在接到海外訂單的一刻，就開足了馬力生產(chǎn)。在全球自行車供應(yīng)鏈陷入癱瘓的時(shí)候，他們憑借自己的實(shí)力盤活了自行車市場(chǎng)。

中國(guó)的自行車生產(chǎn)有多猛？從7月到10月，四個(gè)月內(nèi)中國(guó)激增了6萬(wàn)家自行車生產(chǎn)公司，相當(dāng)于一天增加500家。在7月，最快的時(shí)候甚至不到3分鐘就會(huì)有一家誕生。

中國(guó)的車轱轆在塞納河畔，在巴塞羅那的街頭自在的旋轉(zhuǎn)。

中國(guó)自行車在疫情期間走遍全世界，只是中國(guó)龐大產(chǎn)業(yè)鏈在全球無(wú)可替代地位的一個(gè)體現(xiàn)。

有道是，急人之所急，需人之所需。當(dāng)疫情來(lái)臨時(shí)，紡織行業(yè)也跟隨著鹽田港的集裝箱漂洋過(guò)海。

雙十一過(guò)后，初冬的寒意已經(jīng)顯露在街邊巨大的樹木上，光禿禿的樹枝似乎在提醒著人們，該添衣服了。

11月通常是紡織品的旺季，不過(guò)今年火爆的訂單卻比以往來(lái)得更早一些。從7月份開始，國(guó)內(nèi)紡織業(yè)外需訂單就出現(xiàn)爆發(fā)式的增長(zhǎng)，8月份全國(guó)紡織品和服裝出口額更是實(shí)現(xiàn)了年內(nèi)首次月度正增長(zhǎng)。
 

近幾年，中國(guó)通過(guò)產(chǎn)業(yè)升級(jí)，實(shí)現(xiàn)從“制造”到“質(zhì)造”，一大批紡織企業(yè)遷往了更具“人口紅利”的東南亞和南亞地區(qū)。國(guó)內(nèi)的紡織行業(yè)通常在旺季才會(huì)迎來(lái)業(yè)績(jī)上的爆發(fā)。

但是一場(chǎng)措不及防的疫情，讓海外的紡織工廠被迫關(guān)停。

眼瞅著復(fù)工遙遙無(wú)期，而市場(chǎng)的需求卻有增無(wú)減，尤其正值西方黑色星期五即將到來(lái)之際，讓紡織品更顯得供不應(yīng)求。

紡織品作為一種剛需，受疫情的影響較小。以美國(guó)為例，疫情之下美國(guó)民眾仍然保持每年購(gòu)買大約10億條毛巾和5.5億條床單和枕頭套。美國(guó)約有1.1億個(gè)家庭，這意味著每個(gè)家庭至少購(gòu)買9條毛巾和5條床單及枕套。

作為海外紡織品主要供應(yīng)來(lái)源的印度，在疫情的防控中亂了陣腳，也打亂了生產(chǎn)的節(jié)奏。一批“應(yīng)急訂單”也從印度轉(zhuǎn)移到了國(guó)內(nèi)廠商的手中。

隨著大量海外紡織訂單短期回流中國(guó)，許多紡織企業(yè)的訂單已排到明年5月。在一些紡織企業(yè)的生產(chǎn)車間里，工人們每天都需要三班倒才能滿足生產(chǎn)訂單的需求。

正如商務(wù)部外貿(mào)司司長(zhǎng)李興乾所說(shuō)，中國(guó)率先實(shí)現(xiàn)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，有力地保障了國(guó)際市場(chǎng)供給，支撐了國(guó)際產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈順暢運(yùn)轉(zhuǎn)。

中國(guó)的紡織品讓初冬的夜多了一絲溫情。

如果說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的心臟，那么輪胎就是汽車的鞋，沒有鞋，何以致千里。

從3月下旬開始，歐美有上百家輪胎工廠陸續(xù)倒閉，普利司通、倍耐力、阿波羅輪胎等輪胎業(yè)巨頭都被迫縮減產(chǎn)量甚至停工。

對(duì)于建立在汽車工業(yè)的西方文明而言，如果單靠自己生產(chǎn)，將面臨“無(wú)鞋”可穿的尷尬局面。因此從下半年開始，中國(guó)制造的高質(zhì)量輪胎受到了海外市場(chǎng)的青睞。

一個(gè)好的輪胎要經(jīng)過(guò)撞擊、水壓爆破、厚度比較、剎車測(cè)試、實(shí)地駕乘等多項(xiàng)測(cè)試。在過(guò)去，國(guó)產(chǎn)輪胎由于起步晚，在各項(xiàng)指標(biāo)方面都要落后國(guó)外品牌一截，因此難以撬動(dòng)海外市場(chǎng)。

開拓市場(chǎng)就跟打仗一樣，拳頭硬才是真理。

中國(guó)的路況較為復(fù)雜，要想適應(yīng)各種地形，需要反復(fù)的測(cè)試和改良。經(jīng)過(guò)多年的摸爬滾打，中國(guó)生產(chǎn)的輪胎在各項(xiàng)指標(biāo)已經(jīng)不逞多讓。

伴隨著質(zhì)量和口碑的提升，國(guó)產(chǎn)輪胎品牌漸漸起勢(shì)，開始扭轉(zhuǎn)局面。

疫情期間，在海外輪胎企業(yè)紛紛縮減產(chǎn)能之際，中國(guó)輪胎企業(yè)卻逆勢(shì)擴(kuò)大產(chǎn)量。

森麒麟發(fā)布公告稱募資不超過(guò)21.96億元用于泰國(guó)工廠年產(chǎn)600萬(wàn)條半鋼胎及200萬(wàn)條全鋼胎擴(kuò)建項(xiàng)目；玲瓏輪胎發(fā)布公告募資建設(shè)荊門920萬(wàn)套輪胎項(xiàng)目及塞爾維亞年產(chǎn)1362萬(wàn)套輪胎項(xiàng)目…
 

6000萬(wàn)條新增產(chǎn)能在路上，即使按15寸（一般轎車輪胎在15寸至22寸之間）來(lái)算，也有3000萬(wàn)米，相當(dāng)于北京到紐約距離的2倍。

中國(guó)的輪胎，有著翻山越嶺的魄力。

建國(guó)初期,毛主席曾問(wèn)道：“現(xiàn)在我們能造什么?能造桌子椅子,能造茶碗茶壺,能種糧食,還能磨成面粉,還能造紙,但是,一輛汽車、一架飛機(jī)、一輛坦克、一輛拖拉機(jī)都不能制造?！?/span>

這之后中國(guó)開啟了轟轟烈烈的第一個(gè)五年計(jì)劃，逐漸建立起了我國(guó)的工業(yè)體系。

目前全世界有超過(guò)50%的家電來(lái)自中國(guó)。每個(gè)家庭餐桌上的面包和咖啡，都可能來(lái)自于中國(guó)生產(chǎn)的面包機(jī)和咖啡機(jī)。

目前全世界超過(guò)60%的水泥來(lái)自于中國(guó)。萬(wàn)丈高樓平地起，沒有水泥一場(chǎng)空。水泥把砂、石、鋼材粘結(jié)在一起，構(gòu)成了我們每一座城市的基石。

目前全世界三分之一的牛仔褲都是來(lái)自廣州增城。牛仔褲作為美國(guó)西部文化的代表，卻是通過(guò)中國(guó)人民的手在全世界傳播，中國(guó)既是生產(chǎn)者，更是全球化的踐行者。

而這些年，中國(guó)也不再是低端產(chǎn)業(yè)和勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)的代名詞，越來(lái)越多的尖端產(chǎn)品彰顯了中國(guó)制造的不可替代性。

中國(guó)的特高壓輸電技術(shù)領(lǐng)跑全世界。在特高壓輸電行業(yè)，中國(guó)的標(biāo)準(zhǔn)即是世界標(biāo)準(zhǔn)。

量子通信領(lǐng)域，我國(guó)在全球首次實(shí)現(xiàn)量子信息百公里隱形傳輸，奠定“量子通訊衛(wèi)星”基礎(chǔ)。

3D打印大型鈦合金構(gòu)件領(lǐng)域，中國(guó)成為迄今世界上唯一掌握高性能大型金屬零件激光直接制造技術(shù)并實(shí)現(xiàn)工程應(yīng)用的國(guó)家。。。。。。

隨著中國(guó)切入全球高端產(chǎn)業(yè)鏈，中國(guó)制造已經(jīng)成為了全球不可分割的一部分。更重要的是中國(guó)完備的產(chǎn)業(yè)鏈具有很強(qiáng)的抗風(fēng)險(xiǎn)能力，無(wú)論世界需要什么，都能第一時(shí)間轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力。放眼全球，這種能力也是數(shù)一數(shù)二。

在疫情初期，中國(guó)一度需要接受海外的口罩捐贈(zèng)。但是到了3月和4月，中國(guó)口罩日產(chǎn)能比疫情暴發(fā)前增加21倍，中國(guó)的口罩開始走向全世界。

在這場(chǎng)疫情大考中，中國(guó)制造成為全球制造業(yè)蕭條中的一抹亮色。

2008年，第29屆奧運(yùn)會(huì)在北京舉行，伴隨著“我和你”悠揚(yáng)的歌聲，中國(guó)站在了世界的聚光燈下。

同樣在這一年，一本叫做《離開中國(guó)制造的一年：一個(gè)美國(guó)家庭的生活歷險(xiǎn)》的書上了熱搜。美國(guó)人薩拉·邦焦?fàn)柲嵊闷戒伿降墓P觸紀(jì)錄了一個(gè)美國(guó)家庭和中國(guó)制造的故事。

薩拉在清理圣誕禮品的時(shí)候，忽然發(fā)現(xiàn)39件圣誕禮物中，有25件是“中國(guó)制造”。她突發(fā)奇想：如果過(guò)一年沒有“中國(guó)制造”的日子會(huì)怎么樣？

然而沒有“中國(guó)制造”，再平常不過(guò)的購(gòu)物在那一年里都變成了一種煎熬。薩拉在書中回憶說(shuō)“中國(guó)制造的產(chǎn)品已經(jīng)無(wú)處不在，不管你多么努力，你都不可能躲開它們，因?yàn)檫@是完全不可能的。我們的生活已經(jīng)與中國(guó)密切相關(guān)?！?/span>

2012年，中國(guó)制造業(yè)增加值為2.08萬(wàn)億美元，超過(guò)美國(guó)成為全球制造業(yè)大國(guó)。

2018年，中國(guó)的制造業(yè)增加值是美國(guó)2.58倍，在全球的占比達(dá)到了35%。

盡管這幾年美國(guó)一直希望將中國(guó)排除在世界貿(mào)易體系之外，但是普通老百姓都是用腳投票，中國(guó)產(chǎn)品在海外魅力不減，足以說(shuō)明中國(guó)制造的實(shí)力。

隨著中國(guó)建立了世界上最完備的工業(yè)體系，小到一顆螺絲釘，大到一架飛機(jī)，全世界的產(chǎn)業(yè)鏈都和中國(guó)緊密聯(lián)系在一起。

離開中國(guó)制造，談何容易？

業(yè)界有種說(shuō)法：一旦中國(guó)打破歐美對(duì)于某個(gè)產(chǎn)品的壟斷，這個(gè)產(chǎn)品就會(huì)變成白菜價(jià)。

這句話更深層的含義是，中國(guó)制造已經(jīng)有了和歐美產(chǎn)品一決高下的能力。

“中國(guó)制造”正逐漸變成“中國(guó)質(zhì)造”。隨著RCEP的建立，我們有理由相信中國(guó)制造的產(chǎn)品將在全球市場(chǎng)上越走越寬。

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