來(lái)源丨湃動(dòng)商業(yè)評(píng)論（微信號(hào)：shangyeyinghe）
作者丨天行

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2020年一場(chǎng)疫情讓全球一度陷入停擺。

只不過(guò)，在這場(chǎng)空前的危機(jī)面前，一部分企業(yè)化危機(jī)為動(dòng)力，率先實(shí)現(xiàn)變革，實(shí)現(xiàn)業(yè)績(jī)上的增量。一部分企業(yè)卻暴露了軟肋，被時(shí)代的洪流所淘汰。

或許，疫情只是一塊試金石，而這些“最慘”的企業(yè)又帶給我們?cè)鯓拥膯⑹荆?/span>

從赴美上市第一股到破產(chǎn)——華晨汽車

2020年11月20日下午，沈陽(yáng)市中級(jí)人民法院裁定受理債權(quán)人對(duì)華晨汽車重整申請(qǐng)，標(biāo)志著這家遼寧省屬國(guó)企正式進(jìn)入破產(chǎn)重整程序。

而在三十年前，華晨卻是另一番光景。1992年的時(shí)候，華晨汽車作為第一家在美國(guó)股市亮相的中國(guó)企業(yè)，一時(shí)風(fēng)頭無(wú)倆。隨著2003年和寶馬的合作，華晨更是憑借著“華晨寶馬”一度進(jìn)入世界500強(qiáng)前100位。

很多人疑問(wèn)，背靠“寶馬”這棵大樹(shù)的華晨為何淪落到這般田地。數(shù)據(jù)說(shuō)明一切。

如果剔除華晨寶馬的利潤(rùn)，2015至2019年，華晨自主品牌在過(guò)去5年間分別虧損3.3億元、3.1億元、8.6億元、4.2億元和8.6億元。累積虧損近30億元。比如華晨耗時(shí)三年半打造的華頌7系列迄今在國(guó)內(nèi)的總銷量不足3000。

華晨寶馬的利潤(rùn)無(wú)法抵消自主品牌虧損帶來(lái)的損失，導(dǎo)致華晨積重難返，總負(fù)債高達(dá)1200億元，遠(yuǎn)高于同行業(yè)平均水平。本來(lái)市場(chǎng)預(yù)估華晨當(dāng)前的狀況很難撐過(guò)2022年，卻不想一場(chǎng)疫情卻加速了華晨的死亡。

2020年10月下旬，華晨集團(tuán)發(fā)行的10億元私募債到期僅支付了利息，但未能兌付本金。11月13日，一位債權(quán)人依法向法院提起華晨集團(tuán)破產(chǎn)重整申請(qǐng)。之后就發(fā)生了開(kāi)頭的一幕。

華晨只是無(wú)數(shù)中國(guó)車企的一個(gè)縮影。受疫情的影響，今年破產(chǎn)的其他汽車企業(yè)還有眾泰、力帆、拜騰等。

但是我們需要看到的另一面是，中國(guó)的汽車市場(chǎng)仍屬于上升階段。相比于美國(guó)主要汽車品牌只有3個(gè)，日本4至5個(gè)，中國(guó)有大大小小數(shù)百個(gè)汽車品牌。隨著汽車市場(chǎng)的不斷整合優(yōu)化，最終只有具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的品牌才能存活下來(lái)，這將是中國(guó)的車企需要不斷探索和優(yōu)化的方向。

一年時(shí)間從巔峰到谷底——蛋殼公寓

2020年11月16日，一則有關(guān)蛋殼公寓或?qū)⑿计飘a(chǎn)的消息引爆社交圈。

這不僅讓人嗟嘆，蛋殼從高光時(shí)刻到跌下神壇只用了不到一年的時(shí)間。2020年1月17日，蛋殼公寓在美國(guó)上市，這既是蛋殼的高光時(shí)刻，也是蛋殼創(chuàng)始人高靖一生中最高光的時(shí)刻。

從2015年成立，蛋殼五年時(shí)間里拉來(lái)了7輪融資，近60億資金。到2020年初的時(shí)候，蛋殼掌握了40萬(wàn)套房源，一躍成為國(guó)內(nèi)長(zhǎng)租公寓運(yùn)營(yíng)商的第二位。

蛋殼快速擴(kuò)張，依靠的是高進(jìn)低出的燒錢模式，通過(guò)高價(jià)從房東手中收取房屋，再低價(jià)出售給房客，迅速搶占市場(chǎng)。

但這套模式下，蛋殼不僅要承擔(dān)租金上的損失，同時(shí)還要支付裝修、家具家電、獲客、人力等附加成本。這意味著在錢燒完前，要么蛋殼拿下市場(chǎng)定價(jià)權(quán)扭轉(zhuǎn)虧損局面，要么將面臨資金鏈斷裂的風(fēng)險(xiǎn)。

同時(shí)蛋殼還通過(guò)發(fā)行ABS（資產(chǎn)證券化）、推行“租金貸”、對(duì)房東實(shí)行分時(shí)支付，來(lái)延緩燒錢的速度，但這無(wú)疑加劇了資金鏈斷裂的風(fēng)險(xiǎn)。

隨著2020年一場(chǎng)突如其來(lái)的疫情，房屋空置率大幅上升，資金無(wú)法回流，蛋殼深埋已久的問(wèn)題最終暴露出來(lái)。

而就在經(jīng)營(yíng)遭遇危機(jī)之際，一場(chǎng)公關(guān)危機(jī)也隨后而來(lái)，將蛋殼推到了風(fēng)口浪尖。

蛋殼一邊在網(wǎng)上向房東請(qǐng)求延緩支付房租補(bǔ)貼租客，但是另一方面又未延遲收取房租。而在蛋殼內(nèi)部，蛋殼也不斷找借口減薪，變相裁員。

受一系列因素的影響，蛋殼的股價(jià)也從13.35美元跌至1.27美元。

蛋殼的未來(lái)我們不得而知。但是我們應(yīng)該得到的教訓(xùn)是：企業(yè)的成敗并非是規(guī)模，而在于能夠把本心的事做好。一旦事做好了，無(wú)論是財(cái)富還是規(guī)模，都會(huì)隨之而來(lái)。

失落的院線——萬(wàn)達(dá)

最新公布的富豪排行榜顯示，萬(wàn)達(dá)集團(tuán)董事長(zhǎng)王健林排名35位，總資產(chǎn)146億美元。

2016年至2017年上半年，王健林曾一直保持著中國(guó)首富的位置，并且憑著一句“先定一個(gè)小目標(biāo)，賺他一個(gè)億”火遍了大江南北。然而這幾年他的資產(chǎn)卻一直在縮水，和身價(jià)最高時(shí)的313億美元相比，縮水超過(guò)一半。

究其原因，萬(wàn)達(dá)的戰(zhàn)略方針跑偏是重要原因。

萬(wàn)達(dá)把主要精力放在了商業(yè)地產(chǎn)和萬(wàn)達(dá)院線上。但是這幾年，互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，使得商業(yè)地產(chǎn)的空置率上升。疫情期間，大家閉門不出，更導(dǎo)致了商業(yè)地產(chǎn)的生意一落千丈。

同樣的情況也出現(xiàn)在萬(wàn)達(dá)院線上。2020年受疫情影響，全球電影票房大面積縮水，即使是在防控出色的中國(guó)，票房也縮水了70%左右。

而隨著美國(guó)疫情持續(xù)蔓延，曾經(jīng)以26億美元購(gòu)買美國(guó)最大電影公司AMC娛樂(lè)100%股權(quán)的萬(wàn)達(dá)，更是不得不關(guān)店1000家以應(yīng)對(duì)這場(chǎng)危機(jī)。

可以說(shuō)，曾經(jīng)作為首富的王健林在2020年可謂是兩頭踏空。但是更嚴(yán)峻的問(wèn)題是，2020年萬(wàn)達(dá)商業(yè)要償還的債務(wù)高達(dá)437億元，擺在王健林面前的將是一個(gè)不小的挑戰(zhàn)。

破產(chǎn)兩年的手機(jī)之王——金立
 

早在2018年12月17日就正式被法院宣判破產(chǎn)的金立手機(jī)，卻不想在2020年再次成為了眾人關(guān)注的對(duì)象。

2020年11月中旬，金立的三千多件專利以172萬(wàn)的價(jià)格打包拍賣，這個(gè)價(jià)格甚至比不上金立一輛高級(jí)轎車的價(jià)格。

而12月5日又有媒體稱金立參股的一子公司，曾通過(guò)將木馬程序植入到約2652萬(wàn)臺(tái)金立手機(jī)中，以“拉活”的方式賺錢。再度引發(fā)市場(chǎng)的爭(zhēng)議。

這個(gè)曾經(jīng)被稱為“國(guó)產(chǎn)手機(jī)一哥”的金立，在2010年的全球銷量?jī)H次于諾基亞和三星，2015年出貨量更是一度高達(dá)3000萬(wàn)部。

然而隨著智能手機(jī)的興起，尤其是OV、小米和華為等國(guó)產(chǎn)手機(jī)廠商崛起，內(nèi)部混亂的管理體系以及缺乏創(chuàng)新的技術(shù)研發(fā)，導(dǎo)致金立的口碑和地位江河日下，淪為老人機(jī)和功能機(jī)的開(kāi)發(fā)廠商。

所以從2016年到2017年金立以每個(gè)月不少于2個(gè)億的速度虧損。

當(dāng)然經(jīng)營(yíng)上的失敗只能說(shuō)公司的戰(zhàn)略決策出了問(wèn)題，但是金立創(chuàng)始人劉立榮嗜賭如命的特征則讓金立的形象進(jìn)一步崩塌。

有內(nèi)部人士稱，劉立榮在賭博上輸了超過(guò)100億，挪用公款的數(shù)目可能在60億左右。

一邊是企業(yè)的江河日下，一邊是劉立榮在賭桌上一擲億金。這種魔幻的場(chǎng)景也確確實(shí)實(shí)發(fā)生了，足以說(shuō)明金立的失敗是從內(nèi)部開(kāi)始的。

只不過(guò)更可悲的是，已經(jīng)破產(chǎn)2年之久的金立最終以這樣的方式被人們重新記憶起來(lái)，這何其不是一種可悲。

股價(jià)一年暴跌97%的最早直播電商——蘑菇街
 

3月12日，蘑菇街發(fā)布2020財(cái)年第三季度財(cái)報(bào)。由于數(shù)據(jù)表現(xiàn)不佳，蘑菇街的股價(jià)一度跌至1美元，市值縮水至1.07億美元。

作為最早的真正意義上的直播電商，蘑菇街在2016年和美麗說(shuō)合并后市值一度高達(dá)30億美元。

但這可能也是蘑菇街的高光時(shí)刻，此后蘑菇街市值持續(xù)回落，到了2018年已經(jīng)縮水至15億美元。

盡管這幾年蘑菇街all in直播確實(shí)也給業(yè)績(jī)帶來(lái)了一些增量，但是從2019年開(kāi)始，隨著巨頭們也開(kāi)始紛紛試水直播業(yè)務(wù)，則進(jìn)一步壓縮了蘑菇街的業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)空間，

由于直播天生就是與流量和貨品種類掛鉤的，身為小玩家的蘑菇街自然無(wú)力和巨頭競(jìng)爭(zhēng)。除了兼顧已有的業(yè)務(wù)模式，開(kāi)發(fā)新的模式并實(shí)現(xiàn)破圈，或許才是蘑菇街在夾縫中尋找增長(zhǎng)點(diǎn)的關(guān)鍵所在。

上3.15的下沉三巨頭之一——趣頭條

2020年7月16日，延遲了4個(gè)月之久的3.15晚會(huì)曝光，趣頭條廣告核心授權(quán)代理商，均是沒(méi)有任何資質(zhì)的品牌和公司，因此存在大量的虛假?gòu)V告。受央視點(diǎn)名的影響，趣頭條當(dāng)日美股開(kāi)盤后大跌20%。

在被315點(diǎn)名后，趣頭條還在各大安卓應(yīng)用商店遭遇下架，進(jìn)行相關(guān)的整改。

趣頭條、拼多多和快手被稱為“下沉市場(chǎng)三大巨頭”。趣頭條通過(guò)看新聞賺錢模式，收割了一大批四五線城市的用戶。其用戶分布和拼多多的重合度接近60%。

在下沉市場(chǎng)這個(gè)概念流行之初，趣頭條乘上了東風(fēng)，股價(jià)從上市之初的7美元左右一度升至20美元左右。

但是趣頭條的這套模式也飽受爭(zhēng)議。由于沒(méi)有充分的審核，因此存在大量虛假、甚至不法的廣告內(nèi)容。在2020年3.15晚會(huì)之前，趣頭條也被多次約談?wù)?，因此其股價(jià)也開(kāi)啟了長(zhǎng)達(dá)一年多的下跌模式。

當(dāng)然最重要的是，趣頭條在內(nèi)容生態(tài)上搭建不足。盡管看新聞賺錢的網(wǎng)賺模式，確實(shí)吸引了很多的用戶，但是持續(xù)缺乏有競(jìng)爭(zhēng)力的內(nèi)容，最終導(dǎo)致核心用戶的不斷流失。

到了2020年末的時(shí)候，趣頭條的股價(jià)甚至已經(jīng)跌至1.5美元附近。市值較上市之初蒸發(fā)了90%以上。

盡管現(xiàn)在是一個(gè)流量為王的時(shí)代，但不意味著內(nèi)容不再重要，流量只是入口，內(nèi)容用來(lái)沉淀，當(dāng)兩者結(jié)合起來(lái)的時(shí)候，才能真正打造競(jìng)品。

一年賣掉300家公司的中國(guó)第二民企——海南航空

2020年2月29日，海南航空被正式接管。

這家僅次于華為，被稱為中國(guó)第二民營(yíng)企業(yè)的航空公司曾以“買買買”而被人所熟知。根據(jù)官方數(shù)據(jù)，海航涉及12大行業(yè)、44個(gè)細(xì)分行業(yè)，旗下上市公司就多達(dá)37家：12家A股上市公司、3家港股上市公司、22家新三板掛牌公司。

所以海南航空不僅僅是一家航空公司，而是一個(gè)各個(gè)領(lǐng)域都有所涉及的超級(jí)巨無(wú)霸。細(xì)數(shù)海航的一系列投資，真可謂都是大手筆：60億美元并購(gòu)英邁公司，100億美元收購(gòu)愛(ài)爾蘭飛機(jī)租賃公司Avolon，65億美元收購(gòu)希爾頓酒店25%的股權(quán)

但和所有企業(yè)一樣，營(yíng)收的增加無(wú)法同步跟進(jìn)過(guò)快的擴(kuò)張，將會(huì)造成流動(dòng)性危機(jī)，甚至是資金鏈的斷裂。

從2017年開(kāi)始海航就遭遇流動(dòng)性危機(jī)，更吊軌的是，在海航上下都在解決公司困境之際，2018年7月董事長(zhǎng)王健卻意外墜亡，海航創(chuàng)始人陳峰不得不臨危受命，再度接手。

再度走馬上任的陳峰回歸僅一年，海航處置資產(chǎn)就超3000億元，賣掉了300家公司，規(guī)模達(dá)世界之最。但即便如此，海航仍有7000億的債務(wù)。

而2020年疫情無(wú)疑讓海航雪上加霜，

2020年受疫情影響最嚴(yán)重的行業(yè)就是航空業(yè)，全球航空業(yè)一度停飛97%以上，海南航空僅在2020年上半年虧損就超過(guò)100億元。

盡管在2019年末，陳峰表示，計(jì)劃到2020年底，海航的負(fù)債率降到70%以下，總資產(chǎn)不會(huì)超過(guò)七千億這種規(guī)模。

同時(shí)陳鋒還表示不會(huì)欠一分錢，一定會(huì)想辦法還掉。為了表明自己的決心，陳峰更是把自己的私人飛機(jī)也賣掉了。

但是在主要業(yè)務(wù)都處于虧損，全球疫情蔓延尚沒(méi)有放緩的趨勢(shì)下，陳峰想要扭轉(zhuǎn)乾坤可能并非易事。

音樂(lè)版權(quán)大戰(zhàn)的失利者——蝦米

2020年末的時(shí)候，蝦米音樂(lè)發(fā)布官方聲明稱，蝦米音樂(lè)播放器業(yè)務(wù)將于2021年2月5日正式停止服務(wù)。這個(gè)陪伴了很多90后12年之久的APP終究還是黯然退場(chǎng)。

很多人對(duì)于蝦米的退場(chǎng)表示惋惜，原因在于蝦米承載了他們太多的回憶。在版權(quán)時(shí)代到來(lái)之前，很多用戶可以在蝦米上找到互聯(lián)網(wǎng)上沒(méi)有，用戶自主抓取的內(nèi)容，加上優(yōu)質(zhì)的分類系統(tǒng)，這賦予了蝦米社交的屬性，因此無(wú)論是喜愛(ài)聽(tīng)歌的人，亦或是獨(dú)立的音樂(lè)制作人，都紛紛在蝦米找到一塊屬于自己的心靈庇護(hù)所。

但是在2015年國(guó)家版權(quán)局發(fā)布《關(guān)于責(zé)令網(wǎng)絡(luò)音樂(lè)服務(wù)商停止未經(jīng)授權(quán)傳播音樂(lè)作品的通知》，音樂(lè)界的版權(quán)大戰(zhàn)正式掀起。

以蝦米為代表的的阿里系、以QQ音樂(lè)為代表的的騰訊系和以網(wǎng)易云為代表的的網(wǎng)易系主導(dǎo)了中國(guó)的音樂(lè)市場(chǎng)，同時(shí)三大系之間共享了99%的版權(quán)。

但是真正吸引用戶的永遠(yuǎn)是那剩下的1%，比如周杰倫的音樂(lè)只能在QQ音樂(lè)聽(tīng)，而周杰倫作為華語(yǔ)樂(lè)壇當(dāng)之無(wú)愧的天王，自然讓很多人涌入了QQ音樂(lè)的懷抱。

而蝦米則成為了版權(quán)大戰(zhàn)的失利者。目前蝦米的MAU（月活）僅剩2800萬(wàn)左右，而同期QQ音樂(lè)則高達(dá)3.4億，騰訊旗下的酷狗和酷我也分別達(dá)到了2.9億和1.3億，第四名的網(wǎng)易云也高達(dá)1.05億。

隨著版權(quán)意識(shí)的崛起，在版權(quán)上沒(méi)有搶占先機(jī)的蝦米注定逃不過(guò)淘汰的宿命。蝦米的消亡只是無(wú)數(shù)音樂(lè)平臺(tái)的縮影，自2005 年到 2021 年，中國(guó)音樂(lè)網(wǎng)站從 400余家銳減至寥寥幾家，原因都在于高昂的版權(quán)費(fèi)。

版權(quán)費(fèi)是對(duì)原創(chuàng)者創(chuàng)作的支持，但是過(guò)高的版權(quán)費(fèi)則將成本轉(zhuǎn)嫁給了音樂(lè)網(wǎng)站，讓他們逐漸失去打造音樂(lè)社區(qū)的和音樂(lè)人展示舞臺(tái)的機(jī)會(huì)，而版權(quán)背后的唱片公司則賺的盆滿缽滿。這何嘗不是另一種意義上殺死創(chuàng)意呢？

從一對(duì)一教育引領(lǐng)者到破產(chǎn)——學(xué)霸君
 

2020年12月25號(hào)，一則拖欠工資的新聞揭開(kāi)了學(xué)霸君暴雷的序幕。

11月工資和12月工資沒(méi)發(fā)、拖欠兼職老師約1000萬(wàn)元工資。這讓擁有100多家線下代理商、3000名員工、1萬(wàn)多名老師的學(xué)霸君一下子處于風(fēng)口浪尖。

學(xué)霸君誕生于2013年在線教育發(fā)展的元年，和大部分在線教育機(jī)構(gòu)一樣，憑借著題庫(kù)、搜題和在線答疑“三板斧”起家。2016年學(xué)霸君轉(zhuǎn)型做一對(duì)一在線教育，截至暴雷風(fēng)波前夕，學(xué)霸君在一對(duì)一教育領(lǐng)域僅此于掌門一對(duì)一。

客觀說(shuō)，學(xué)霸君在業(yè)界口碑不錯(cuò)，為何卻突然間大廈傾倒，原因還是在于“一對(duì)一”輔導(dǎo)這個(gè)模式上。

一對(duì)一模式是個(gè)非常重資源的模式，需要在師資上進(jìn)行大量的投入。在線教育發(fā)展初期，憑借著燒錢，學(xué)霸君確實(shí)取得了不錯(cuò)的市場(chǎng)效果，學(xué)員也從2500萬(wàn)人一度激增至8000萬(wàn)人。

但是從2017年開(kāi)始學(xué)霸君就沒(méi)有獲得任何的融資，資金鏈斷裂風(fēng)險(xiǎn)也開(kāi)始若隱若現(xiàn)。最典型的就是在退費(fèi)問(wèn)題上，部分學(xué)員的退費(fèi)周期高達(dá)2個(gè)月之久。

無(wú)法獲得資本輸血的情況下，為了維持一對(duì)一的模式，學(xué)霸君開(kāi)始降低老師的招聘標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致教學(xué)質(zhì)量下降和更多的退費(fèi)出現(xiàn)，形成惡性循環(huán)，并最終導(dǎo)致學(xué)霸君暴雷。

遇到同樣問(wèn)題的還有老牌教育機(jī)構(gòu)優(yōu)選教育，其主打的也是一對(duì)一模式，這個(gè)誕生16年的品牌最終在資金缺口高達(dá)1億元、家長(zhǎng)們退費(fèi)無(wú)門的聲討中被迫關(guān)門。

相比之下，早在2017年就關(guān)閉了初中一對(duì)一業(yè)務(wù)，2019年又毅然關(guān)閉高中一對(duì)一業(yè)務(wù)的猿輔導(dǎo)，憑借著小班課和大班課的模式，在2020年吸金無(wú)數(shù)，成為全球教育科技第一獨(dú)角獸公司。

說(shuō)到底，在線教育最核心的還是看師資力量。一對(duì)一并非不可，只是隨著市場(chǎng)的擴(kuò)大，這套模式下師資力量無(wú)法有效跟進(jìn)，反而導(dǎo)致輔導(dǎo)效果下降和成本上升。反觀小班課甚至大班課，充分發(fā)揮了優(yōu)秀老師的作用，這才是教育市場(chǎng)所需要的。

從最早的生鮮電商到破產(chǎn)——易果生鮮

2020年最火的一個(gè)概念應(yīng)該就是“社區(qū)團(tuán)購(gòu)”了，巨頭們紛紛入場(chǎng)，搶占人們的菜籃子，也讓生鮮市場(chǎng)再度煥發(fā)了活力。

我們尚且不知道最后的贏家是誰(shuí)，但毫無(wú)疑問(wèn)，勝者一定是在這些巨頭中產(chǎn)生。

相比之下，不具有流量和資金優(yōu)勢(shì)的中小生鮮電商卻成為了這場(chǎng)沒(méi)有硝煙戰(zhàn)爭(zhēng)中的炮灰。10月13日易果生鮮進(jìn)入自愿破產(chǎn)重組。

也許很多人不知道易果生鮮，但是作為國(guó)內(nèi)第一家生鮮電商，他早在2005年就開(kāi)始布局生鮮市場(chǎng)，

作為生鮮市場(chǎng)的引領(lǐng)者，易果生鮮一度融資拿到手軟，其中就獲得了阿里4輪的融資。同時(shí)阿里還授予其天貓超市生鮮的獨(dú)家運(yùn)營(yíng)權(quán)。

但是成也阿里，敗也阿里。隨著阿里孵化出了盒馬生鮮，和易果生鮮的業(yè)務(wù)高度重合，后者逐漸被邊緣化。

更重要的是，在長(zhǎng)期的合作中，易果生鮮的訂單有九成來(lái)自天貓超市。這讓其在渠道上的優(yōu)勢(shì)也逐漸的喪失。

同時(shí)易果生鮮采取的是中心倉(cāng)模式，就是在城市建立一個(gè)大型的倉(cāng)庫(kù)，根據(jù)用戶的下單進(jìn)行配送，不僅速度慢，而且配送也需要大量人力物力，從2017年起失去阿里資金支持的易果生鮮最終被盒馬的前置倉(cāng)模式擊敗。

說(shuō)到底，易果生鮮只是做了一個(gè)平臺(tái)，既缺少渠道，又缺少配送上的優(yōu)勢(shì)，具有高度的可復(fù)制性，因此在失去阿里的支持后，逐漸沉淪。

小企業(yè)想要在一個(gè)巨頭環(huán)伺的市場(chǎng)中生存下來(lái)，要么掌握渠道優(yōu)勢(shì)，要么開(kāi)辟自己的賽道，否則很難有持續(xù)發(fā)展的空間。

從旅游細(xì)分領(lǐng)域的引領(lǐng)者到失利者——百程網(wǎng)和途牛
 

2020年2月29日，百程旅行網(wǎng)表示，受新冠疫情影響，百程資金不能維持公司繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)。公司決定關(guān)閉，啟動(dòng)清算準(zhǔn)備。

百程旅游網(wǎng)成立于2000年，以旅游簽證業(yè)務(wù)起家，阿里為其第二大股東。他曾在2016年登陸新三板，成為O2O出境旅游第一股。只不過(guò)從上市開(kāi)始，百程業(yè)績(jī)一直處于下滑的狀態(tài)，上市不到三年便遭遇退市。

僅比攜程網(wǎng)晚一年誕生的百程旅游網(wǎng)，沒(méi)有像攜程一樣在旅游領(lǐng)域多渠道深耕，傳統(tǒng)的簽證業(yè)務(wù)和目的地業(yè)務(wù)在業(yè)務(wù)占比超過(guò)九成。

2014年，百程旅行網(wǎng)曾以“0元簽證服務(wù)費(fèi)與攜程展開(kāi)“價(jià)格戰(zhàn)”，年服務(wù)出境旅行人次突破100萬(wàn)，但隨著巨頭們也逐漸入局這一領(lǐng)域，百程網(wǎng)的市場(chǎng)份額開(kāi)始被逐步的擠壓。

相比之下，攜程多領(lǐng)域開(kāi)花，到2020年的時(shí)候攜程的市值已經(jīng)將近200億美元。

百程的退場(chǎng)可能早已注定，只是疫情讓他的死亡更快的到來(lái)。2020年疫情的爆發(fā)，讓百程的業(yè)務(wù)直接歸零。

這種顆粒無(wú)數(shù)的狀態(tài)還將持續(xù)多久，百程內(nèi)部也沒(méi)有一根準(zhǔn)繩。只是捉襟見(jiàn)肘的資金和遙遙無(wú)期的融資，讓百程深知再多的掙扎也是徒勞，這也讓百程成為了中國(guó)第一家因?yàn)橐咔槎归]的旅游公司。

有一就有二，4月24日有網(wǎng)友表示，曾經(jīng)的知名在線旅游平臺(tái)途牛旅游網(wǎng)已經(jīng)進(jìn)行破產(chǎn)清算，即將進(jìn)入破產(chǎn)托管階段。

盡管事后被證實(shí)是謠言，但是股價(jià)已經(jīng)充分反映了途牛的困境。

5月末，途牛的股價(jià)一度跌至0.8美元，面臨退市的風(fēng)險(xiǎn)。到今年三季度，途牛已經(jīng)連續(xù)8個(gè)季度呈現(xiàn)凈虧損態(tài)勢(shì)。2014年—2019年，途牛已經(jīng)合計(jì)虧損超60億元。

成立于2006年，通過(guò)專做旅游線路的預(yù)訂這一細(xì)分市場(chǎng)進(jìn)入大眾視野的途牛，曾打造出了國(guó)內(nèi)最全的景點(diǎn)庫(kù)。同時(shí)通過(guò)贊助《爸爸去哪兒》，簽下林志穎父子作為品牌代言人，并推出“重走爸爸路”旅游線路，引爆國(guó)內(nèi)親子游市場(chǎng)。

靠著這套模式，途牛得到了京東的兩輪的戰(zhàn)略融資。值得一提的是，攜程也隨后進(jìn)行了跟投，可見(jiàn)市場(chǎng)對(duì)于途牛模式的認(rèn)可。

2015年途牛市值高達(dá)30億美元，且一度超過(guò)攜程。然而5年后他的市值暴跌97%。此時(shí)的攜程相當(dāng)于220個(gè)途牛。

究其原因，途牛通過(guò)旅游路線預(yù)訂打開(kāi)了自己的市場(chǎng)，但是這套模式供應(yīng)鏈長(zhǎng)、客單價(jià)高、利潤(rùn)單薄、復(fù)購(gòu)率低，需要投入大量的成本。而在營(yíng)收跟不上成本投入之時(shí)，途牛又抱著自己的業(yè)務(wù)，不愿和攜程一樣在機(jī)票、酒店加門票等領(lǐng)域拓展，最終在其他領(lǐng)域也逐步喪失先機(jī)。

旅游行業(yè)本身就是一個(gè)考驗(yàn)平臺(tái)服務(wù)水平的行業(yè)。無(wú)論是百程還是途牛，他們初衷都是想在細(xì)分領(lǐng)域做好，只不過(guò)當(dāng)旅游形式越發(fā)多樣，他們的模式就不再吃香，想殺入已有的領(lǐng)域卻發(fā)現(xiàn)早已是一片紅海。而疫情只不過(guò)為他們的黯然敲響了最后一聲喪鐘。

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