來源丨孤獨大腦(微信ID：lonelybrain）

作者丨老喻在加

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1什么人能靠創(chuàng)業(yè)發(fā)大財？
 

在這里，錢其實是一個計量工具，用于量化我們?nèi)缦逻@個思考：
 

創(chuàng)業(yè)成功最關(guān)鍵的個人要素是什么？

你可能會說，這類問題怎么會有標(biāo)準(zhǔn)答案呢？
 

• 首先當(dāng)然是要運氣好，肯干，愿意冒險。
• 從雞湯的角度說，需要有愿景，要追隨內(nèi)心的夢想；
• 從雞血的角度說，需要有執(zhí)行力，百折不撓。
• 從商學(xué)院的角度說，需要商業(yè)模式；
• 從硅谷的角度說，需要精益創(chuàng)業(yè)。
• ......
   

我認(rèn)為，如果你想靠創(chuàng)業(yè)發(fā)大財，最關(guān)鍵的個人要素是：

工程思維。

事實上，這是地球上那些最聰明的家伙正在運用的關(guān)鍵思維。

本文將闡述如下觀點：

工程思維是創(chuàng)業(yè)方面最基本的、最普適的、最科學(xué)的利器。

2我們先來看看，什么是“工程學(xué)”？維基百科是這樣定義的：

工程學(xué)、工程科學(xué)或工學(xué)，是通過研究與實踐應(yīng)用數(shù)學(xué)、自然科學(xué)、社會學(xué)等基礎(chǔ)學(xué)科的知識，來達(dá)到改良各行業(yè)中現(xiàn)有材料、建筑、機(jī)械、儀器、系統(tǒng)、化學(xué)和加工步驟的設(shè)計和應(yīng)用方式一門學(xué)科。

聽起來像是傳統(tǒng)意義上“工程師”干的事情？
 

讓我（在參考了ECPD的定義的基礎(chǔ)上）來簡化一下工程學(xué)的定義：
 

有創(chuàng)意地應(yīng)用科學(xué)定律，來系統(tǒng)化地解決現(xiàn)實問題。

在商業(yè)領(lǐng)域，擁有“工程學(xué)思維”的著名人物應(yīng)該是埃隆·馬斯克和任正非。

埃隆·馬斯克說過：“我是具有創(chuàng)新精神、具有創(chuàng)意的工程師。我想我是工程師?！彼谔柲?、電動車、太空運輸三大領(lǐng)域的成就眾所周知。

任正非呢？工程兵出身，曾經(jīng)在惡劣的環(huán)境下，依靠數(shù)學(xué)推導(dǎo)，研制成功我國第一臺高精度計量標(biāo)準(zhǔn)儀器——空氣壓力天平。

問題來了：

• 難道NASA的厲害工程師不比埃隆·馬斯克的SpaceX更多嗎？
• 為什么崛起的是華為，而不是那些出身更強大的企業(yè)？

有人問埃隆·馬斯克：“降低發(fā)射成本這個事情，為什么 NASA 那么多專家和資源都沒做到而你的 SpaceX 卻做到了？”

埃隆·馬斯克回答：“嗯，我想 NASA 做不到的真正原因恰恰是因為他們資源太多了?！?/span>
 

3這個世界缺頂尖工程師，更缺有頂尖工程學(xué)思維的老板。

2001年，埃隆·馬斯克誕生了“火星綠洲”這一概念：其實就是打算向火星發(fā)射一個裝著植物的沖天炮，借此吸引公眾對于太空探索的興趣。

結(jié)果他一算賬，發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)火箭的原材料價格，僅是當(dāng)時火箭售價的3%。

由此他冒出了一個傳統(tǒng)工程師看不懂的商業(yè)靈感：
 

做一家太空運輸領(lǐng)域的西南航空公司。

別忘了埃隆·馬斯克有兩個學(xué)位：沃頓商學(xué)院的經(jīng)濟(jì)學(xué)學(xué)士，賓大的物理學(xué)學(xué)士。

后來，通過垂直整合，自行生產(chǎn)85%的發(fā)射設(shè)備及軟件模塊，SpaceX能將火箭發(fā)射價格降至十分之一且仍擁有70%毛利率。

確切說，伊隆·馬斯克是一個“有夢想的技術(shù)包工頭”。

埃隆·馬斯克也不是特斯拉電動車的真正創(chuàng)始人，但他為特斯拉做了兩件事：

1、從物理學(xué)的基本原理去思考電動車的技術(shù)可能性；
2、從商業(yè)的角度去考慮電動車的市場化可能性。

關(guān)于第一點，在各類關(guān)于“第一性原理”的案例里講過多次了。

例如他思考電動車最關(guān)鍵的電池的思維是：
 

• 大多數(shù)人會說，電池組太貴，電池的效率是每千瓦時600 美元；
• 但他會研究，電池是什么材料組成的？好，那就是銅，鎳，鋁，碳，以及一些用于分離和 密封的聚合物。
• 好吧，如果在倫敦鋼鐵交易市場上購買它們，這些材料值多少錢？
• 你看看，只需要每千瓦時80 美元。

結(jié)果，一個看起來不可能的問題，變成了可操作的路徑：

你只要想出聰明的辦法找到這些材料，并將它們用某種方式組成一個電池的形狀，那么你就能擁有便宜的電池了。

關(guān)于第二點，特斯拉的一系列打法體現(xiàn)出商業(yè)上的老到：

• 先出跑車占住山頭，
• 再出S型搶占7萬美金以上豪華車市場（因為富人們想要新玩具），
• 再出X型SUV（鷹翼門構(gòu)建了形式差異化）， 再出3型血洗寶馬3系這個級別的市場；再到最近推出皮卡（北美前三大銷量車型全是皮卡），沃頓商學(xué)院真沒白念。

伊隆·馬斯克絕非技術(shù)天才，他能夠橫跨三個領(lǐng)域，關(guān)鍵在于擁有“工程學(xué)思維”。

這也多少證明了一點兒工程學(xué)思維的通用價值。
 

這么說來，是不是可以粗暴地給出一個公式：
 

創(chuàng)業(yè)成功=夢想力工程力商業(yè)力

不，我會更粗暴地認(rèn)為：
 

夢想，工程，商業(yè)，都是工程學(xué)思維中的一部分。

4《轉(zhuǎn)向：用工程師思維解決商業(yè)難題》這本書里，說工程師思維有三個基本特征： 首先是在沒有結(jié)構(gòu)的情況下“預(yù)見”結(jié)構(gòu)的能力。

作者認(rèn)為，我們的世界依賴于結(jié)構(gòu)。

無論是無中生有，還是在已有的結(jié)構(gòu)上類比、優(yōu)化、模仿，預(yù)見結(jié)構(gòu)都不是一件容易的事情。

例如達(dá)芬奇在500年前所“預(yù)見”的直升機(jī)的結(jié)構(gòu)，如下圖：

微博鼻祖Twitter的創(chuàng)始人之一Jack Dorsey，早在2000年畫出了產(chǎn)品原型手稿，看起來很簡陋，如下圖：

在上面的手稿中，Dorsey預(yù)見了一個革命性的結(jié)構(gòu)：結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)和短信服務(wù)，向用戶提供分享即時狀態(tài)的服務(wù)。

不管是物理世界的達(dá)芬奇的直升機(jī)，還是數(shù)字世界的Dorsey的微博，都是在沒有結(jié)構(gòu)的情況下預(yù)見了前所未有的結(jié)構(gòu)。

工程師思維的第二個基本特征是：
 

熟練地在約束條件下進(jìn)行設(shè)計。

因為工程學(xué)的目的和意義，是解決現(xiàn)實生活中的某些實際問題，所以必然受到“約束”。

這里的約束，首先是科學(xué)規(guī)律的約束。

有時間約束，財力約束，擁有資源的約束，競爭的約束，人類行為的約束，等等。

夢想和現(xiàn)實的距離，商業(yè)上的投入產(chǎn)出比，也是約束。

所以前面我說，創(chuàng)業(yè)成功學(xué)的公式里，工程學(xué)思維是把“夢想力”和“商業(yè)力”作為變量包含其中的。

商業(yè)需要約束，否則談何創(chuàng)造價值？憑什么獲取利益？

例如我參與的創(chuàng)業(yè)項目“未來春藤”，這是一個致力于讓每個中國家庭都能分享到一流教育理念和資源的產(chǎn)品。

這個項目有很多“約束”，大公司不愿意去做，而小公司不會做。

這些約束條件讓我有某種“不確定的安全感”，否則我就無法回答自己對自己的拷問： 憑什么由你來做這件事？

工程師思維的第三個屬性關(guān)乎取舍：

經(jīng)過深思熟慮后對解決方案和備選方案做出決斷的能力。

資源和時間都是有限的，必須根據(jù)重點進(jìn)行分配，要將弱目標(biāo)從強目標(biāo)中分離出 來。

在約束條件下，我們要學(xué)會取舍，以及進(jìn)行“灰度認(rèn)知+黑白決策”。
 

例如特斯拉的SUV，為了“取”鷹翼門，“舍”了很多看起來根本無法舍棄的功能。在加拿大，夏天露營冬天滑雪，是很多家庭的傳統(tǒng)。所以我開的燃油車SUV，車頂?shù)膬ξ锵鋷缀醣夭豢缮?，可以一股腦地把全家人的滑雪板全部塞進(jìn)去。

但是特斯拉的SUV因為有鷹翼門，車頂什么都放不了。這個決定可能非得伊隆·馬斯克這樣的怪家伙才下得了手。

然而在我看來，這個取舍是英明的。

有人問我為什么要買特斯拉，答：討小孩子歡心。
 

小孩子最喜歡什么？--打開的翅膀。
 

當(dāng)然，更深層的原因是，購買特斯拉電動SUV的車主，首先是因為其與眾不同的品牌，其次才是電動車以及使用體驗等要素。

所以，為了“與眾不同”這個最大的變量，做一個并不那么實用的鷹翼門，就顯得比保留那些實用的車頂行李架更重要了。

好在還有別的辦法把滑雪板裝上去。
 

取舍是一場可行性、可能性、期望與限制之間的拔河比賽。
 

更艱難的情況是，如何在已知條件不足的灰度狀況下做決策。

也就是說，明知道載人火箭可能會發(fā)生爆炸，你也要按下按鈕。
 

后面，我們會提及這方面的案例。

如上所述：結(jié)構(gòu)、約束和取舍是工程師思維的三大法寶。

5在互聯(lián)網(wǎng)時代，“工程思維”被一些更加顯性的概念遮蔽了。

例如追求極致的產(chǎn)品思維，又例如人們認(rèn)為互聯(lián)網(wǎng)其實就是心理學(xué)。

以上說得都有理，只是必須被納入“工程思維”的體系，才是厲害的東西。

當(dāng)這個世界越來越數(shù)字化的時候，發(fā)揮關(guān)鍵作用也是工程學(xué)思維。
 

提出“計算思維”的周以真教授說：計算思維是運用計算機(jī)科學(xué)的基本理念，進(jìn)行問題求解，系統(tǒng)設(shè)計以及理解人類行為。

我認(rèn)為，計算思維其實就是數(shù)字時代的工程思維。

計算思維是一種解決問題的思考方式，而不是具體的學(xué)科知識。

周以真對此解釋說：計算思維是數(shù)學(xué)思維、工程思維的補充和結(jié)合。

有篇“谷歌雙雄”的文章，說淘寶掌門人蔣凡，拼多多創(chuàng)始人黃崢，都是谷歌出來的工程師。

阿里的王堅，更是成為中國工程院新晉院士，并且是新設(shè)立的新興交叉領(lǐng)域工程技術(shù)創(chuàng)新管理專業(yè)首位院士。

今日頭條和美團(tuán)等當(dāng)紅企業(yè)的當(dāng)家人，都是工程思維的高手。
 

這個時代的商界贏家，就是會做生意的工程師。

那是不是說“工程思維”只是一個理工科的概念呢？

當(dāng)然不是。
 

例如《故事工程》的作者拉里·布魯克斯就認(rèn)為，即使是寫作這類看似非常依賴靈感的事情，也可以采用工程思維。

拉里·布魯克斯說：“故事創(chuàng)作本身既是一門藝術(shù)，同時又類似于工程構(gòu)建?！?/span>

他從工程構(gòu)建的角度來分析創(chuàng)作活動，闡述故事創(chuàng)作的基本原理。

拉里·布魯克斯堅信，成功創(chuàng)作故事的方法是理解并運用如下六大核心技能：

我個人對這類技能不太相信。因為我自己寫東西時，必須有足夠的沖動才能對抗無聊感和拖延癥。
 

但我贊成每個人的寫作體系的底層是符合工程學(xué)原理的。
 

例如斯蒂芬·金和東野圭吾這類作家，看起來都是故事工程學(xué)的高手。

把故事和工程放在一起，似乎是在說寫小說這類創(chuàng)作活動可以公式化。

這荒謬嗎？拉里·布魯克斯如是解釋：

“人們的面孔之所以不同，在于造物主應(yīng)用了一種符合工程學(xué)的方法，讓十一個器官的組合產(chǎn)生了藝術(shù)效果。”

今年（2019年）6月在得到準(zhǔn)備我的《老喻的人生算法課》時，盡管得到的不少老師喜歡自稱“文科生”，但我能強烈感受到：

即使不考慮其技術(shù)團(tuán)隊，這也是一家有“工程思維”的文科生公司。

例如得到的品質(zhì)控制系統(tǒng)。

又例如得到將老師的思想體系產(chǎn)品化的能力。

我認(rèn)為得到的競爭力之一，就是在看起來很難量化的“文科”領(lǐng)域運用了工程學(xué)思維。
 

當(dāng)科技與人文的力量越來越交織在一起的時候，我們尤其需要“工程思維”。

我們贊嘆埃隆·馬斯克的技術(shù)創(chuàng)新時，也要關(guān)注他的思想底色里的人文力量，以及他在設(shè)計感方面的天賦。

任正非在工作后，不僅自學(xué)了電子計算機(jī)、數(shù)字技術(shù)、自動控制、邏輯，還自學(xué)了哲學(xué)，以及三門外語。

華為在法國有一個數(shù)學(xué)研究所，因為“數(shù)學(xué)是開啟一切的工具”。

還有一個是美學(xué)研究所。

任正非認(rèn)為：關(guān)注于色彩學(xué)，法國在色彩學(xué)上的積淀可以幫助華為的產(chǎn)品改變形象。

《轉(zhuǎn)向》一書認(rèn)為，工程師思維（也就是工程學(xué)思維）是：
 

• 嚴(yán)謹(jǐn)而系統(tǒng)的問題解決能力；
• 一個全方位“即插即用”的多用途工具包；
• 把多種知識的想法綜合在一起的整合體系；
• 可能性、可行性和可期待性的交叉點。

我想再重復(fù)一下本文開始對“工程學(xué)思維”的定義：

有創(chuàng)意地應(yīng)用科學(xué)定律，來系統(tǒng)化地解決現(xiàn)實問題。

這里的科學(xué)，包括自然科學(xué)，也包括社會科學(xué)。

包括物理世界的定律，也包括虛擬世界的定律，以及人性深處的“定律”。

中：工具篇
 

我有一個觀點：絕大多數(shù)創(chuàng)業(yè)方面的認(rèn)知提升其實無效。

大多數(shù)創(chuàng)業(yè)類的學(xué)習(xí)，都是刻舟求劍。

掌握并實踐“工程學(xué)思維”，才是正道。

這方面最好的教材，是一部電影：

《火星救援》。

從中，我們可以學(xué)會十個重要的工程思維。
 

至少對我這個在四十多歲把自己打回原形再次創(chuàng)業(yè)的人而言，這部電影無論從雞血的角度，還是從雞湯的角度，都給了我莫大的幫助。也是我在跨太平洋飛行的上空可以重復(fù)看的片子之一。

　　
工程思維之一發(fā)現(xiàn)不容置疑的使命
 

《火星救援》的故事非常簡單：2035年，在一次探險任務(wù)中，宇航員兼植物學(xué)家馬克·瓦特尼不幸被遺留在火星。

他的食物只夠吃309個火星日，而下一班“星際公交車”要4年后才會到。

馬克·瓦特尼打算活下來，而全人類也展開了一場太空救援。

當(dāng)時年近80歲的大導(dǎo)演斯科特拍攝這部電影時相當(dāng)克制。事實上，原著小說更是一點兒正經(jīng)沒有，把一場史詩般的營救寫得極其逗逼。

但小說主人公在最后還是點了題：

為什么一大堆人愿意付出這么大的代價來救一個宇航員？

他們這么做的真正原因是：每個人都有一種本能，那就是把同伴救出來，有時候可能看上去不太像，但事實確實如此。 遠(yuǎn)足的人在深山里迷路了，人們會發(fā)動搜救。火車出了事故，人們會排成長隊獻(xiàn)血。地震毀了一座城市，全世界的人都會捐出緊急物資。這種本能扎根于人類社會，每一種文化都不例外。 是的，有些傻逼對此嗤之以鼻，但有多得多的人愿意這么做。正因為這樣，才會有幾十億人站在我這邊。相當(dāng)酷，呃？

 

“工程思維”應(yīng)該是務(wù)實的，落地的，為什么一開始就說什么虛頭虛腦的“使命”呢？

原因如下：

1、不管這個世界多么糟糕，人類的科技和人文都根植于美好的向往，以及對“存在”與“意義”的無止境的追求。

對此，埃隆·馬斯克如是說：

“一定有一些原因讓你在早上起來，讓你想要活下去。你為什么想要活下去?有什么意義?是什么激勵你?你喜歡未來的什么?如果未來不包括置身于恒星之間，成為一個多星球的物種，我覺得這非常令人沮喪?！?/span>

人生短暫，不干點兒有意思的事情真的是太蠢了。
 

有一個足夠足夠有意義的、無法被質(zhì)疑的使命，是“工程思維”的守護(hù)神。

2、找到自己喜歡并且擅長的事情，以最大的熱情為之奮斗，這很重要。

生活艱辛，工作操勞，諸事不易，創(chuàng)業(yè)更是九死一生，挫折不斷。

如果不是干自己骨子里相信和喜歡的事情，很難熬下來。
 

3、愿景和使命是一種粗線條的算法，是一套導(dǎo)航系統(tǒng)。

愿景是一種偉大的粗線條算法，能夠幫助我們找到目標(biāo)，制定戰(zhàn)略。就像圣雄甘地說的，找到你的目標(biāo)，方法就會隨之而來。

當(dāng)我們在未來的森林里穿行時，如夜晚般黑暗。

尤其是在那些創(chuàng)新領(lǐng)域，預(yù)測是徒勞的，但我們又不能如蒼蠅一般亂撞。

解決辦法是：長線如蜜蜂般追逐光源，短線像蒼蠅那樣亂撞。

個人和企業(yè)都需要有使命與愿景的確定性，戰(zhàn)術(shù)和試錯的隨機(jī)性。

4、使命聚合人才與資源，甚至為產(chǎn)品賦予靈魂。

埃隆·馬斯克令身邊的人相信：“他對火星的迷戀絕不是PR行為，SpaceX的員工們在用血汗為之努力。

“每當(dāng)發(fā)射成功，Space X的員工都會發(fā)出熱烈的歡呼。崇高的目標(biāo)是極具感染力的?！?/span>

我在前面說過，埃隆·馬斯克懂技術(shù)，但絕非技術(shù)天才。

他厲害的地方是聚合頂尖技術(shù)人才，然后結(jié)合科技和商業(yè)，憑借卓越的“工程思維”率領(lǐng)團(tuán)隊創(chuàng)造奇跡。

使命也會引起社會的共鳴，為創(chuàng)業(yè)者帶來更多的資源。

特斯拉的電動車體驗很贊，但是小毛病也不少。但是車主們卻表現(xiàn)出了與眾不同的包容，甚至自黑自娛自樂。

話說回來，使命未必就不虛妄，而愿景也可能被濫用。

埃隆·馬斯克的火星夢想是：讓人類成為一個多星球物種。

這聽起來很偉大，很科幻，但又似乎觸手可及。
 

你看看，在漫長的進(jìn)化歷程中，我們開始為自己這個物種的長遠(yuǎn)命運干點兒啥了。
 

話說回來，我對此不太樂觀：
 

1、從宇宙的尺度看，地球和火星的關(guān)系，就是北京和天津的關(guān)系，并沒有那么遙遠(yuǎn)。星系要是出了狀況，地球火星差不多；

2、從人類的尺度看，假如大壞蛋毀滅了地球，估計到時候能逃去火星的還是大壞蛋?；蛘叽髩牡皶グ鸦鹦且矚У簟?/span>

好吧，我們不如學(xué)一下《火星救援》小說里的樸素精神。我們的使命和愿景可以是一些人類的基本情感和文化。

比如我做未來春藤，出發(fā)點就是：讓每個中國孩子都能分享世界上最好的教育理念和資源。

分享智慧，這不正是人類自古以來一直都在做的事情嗎？

工程思維之二用科學(xué)干出生天

你看過《異形》、《銀翼殺手》、《角斗士》、《黑鷹墜落》嗎？

這些電影都出自雷德利·斯科特。

斯科特親自繪制了電影《火星救援》的劇本封面草圖，內(nèi)容是馬特·達(dá)蒙的角色在火星上說"I am gonna science the shit out of this planet"（我一定要用科學(xué)在這個星球干出生天）。

這張草圖在2014年12月5日，隨“獵戶座”載人飛船的首次未載人試飛上了太空，并圍繞地球飛行兩圈。
 

讓我姑且用這句英文的中文翻譯來解構(gòu)一下：

我一定要用科學(xué)在這個星球干出生天。

三個關(guān)鍵詞：科學(xué)，干，生天。

這三個詞加在一起，就是“工程思維”。

所以，工程思維=科學(xué)思維+干+生天。

《轉(zhuǎn)向》這本書里提及，一位由哈佛大學(xué)化學(xué)家改行的工程師喬治·懷特賽茲，提供 了科學(xué)與工程之間另一種有用的比較：

如果科學(xué)鐘情于“追蹤從離子和神經(jīng)介質(zhì)到勃拉姆斯《安魂曲》的機(jī)械路徑”，那么工程的重點便是提供“分離無限量二氧化碳的實際方法，使用在納米比亞未曾用過的設(shè)備，提供無限供應(yīng)的電力和清潔水并 保證30%的稅后投資回報率”。

簡單說，就是：

科學(xué)的核心是發(fā)現(xiàn)，工程的本質(zhì)是實現(xiàn)。

我們先說“科學(xué)思維”。

埃隆·馬斯克極有可能看過《火星救援》這本小說。我留意到，有次訪談中，他說過類似于下面的話：

要讓物理定律站在你的這一邊。

這句話，《火星救援》的主角說過。

當(dāng)時他計劃種土豆來養(yǎng)活自己，但是沒水。

回到問題的最源頭，水是由什么構(gòu)成的？其結(jié)構(gòu)如下：

所以我們需要氫和氧。

火星大氣含有95%的二氧化碳，而基地正好有一臺“氧合機(jī)”，用于從二氧化碳中分解出氧氣。

剩下就是氫了。

我們聰明的男主角突然想起來，登陸火星時省下的預(yù)備燃料：聯(lián)氨。

看，里面有四個氫原子！

接下來，通過銥催化劑，將聯(lián)氨轉(zhuǎn)化成氮氣和氫氣。

接下來，用氫氣和氧氣發(fā)生反應(yīng)，就得到了水。

于是，化學(xué)就站在你這一邊了。

當(dāng)然，光知道分子結(jié)構(gòu)和反應(yīng)公式還不夠，要知道聯(lián)氨可是個危險玩意兒，所以然后，你必須極其緩慢地釋放聯(lián)氨，還要想辦法將氫氣引導(dǎo)到一個小區(qū)域內(nèi)，燒掉它們。這些部分，就是“工程”方面的考驗了。

埃隆·馬斯克說：“我傾向于從物理框架來處理事情。物理學(xué)會教你從基本原理出發(fā)進(jìn)行推理，而不是通過類比?！?/span>

這就是所謂的“第一性原理”。

我們要特別留意到埃隆·馬斯克對濫用“類比”的反對。

慢著，類比不是很高級的概念嗎？

簡單的類比并沒有意義。

例如，學(xué)習(xí)跨學(xué)科思維很有價值。但是，你不可能從一個你不懂的學(xué)科跨出什么東西來。

比方說，你如果并不懂牛頓第二定律，就不理解“設(shè)定物體所受到的外力不變，則物體的加速度與質(zhì)量成反比”，也就不能理解用這個定律去類比精益創(chuàng)業(yè)里的“最小化可行產(chǎn)品”概念。

類比很高級，但是對于絕大多數(shù)人來說沒用，就像對于一個對牛頓力學(xué)一無所知的人來說，量子力學(xué)對他是沒用的。
 

“第一性原理”可以幫助我們逃離“夾層解釋”。

什么叫夾層解釋？其實就是用一個黑盒子去解釋另外一個黑盒子，用似是而非的一個概念去解釋另外一個稀里糊涂的概念。

很多熱愛學(xué)習(xí)的人，學(xué)會了一堆半懂不懂的名詞，其實就是掌握了一堆所謂的“夾層解釋”，不僅沒用，還很害人。

但是，現(xiàn)實中的絕大部分創(chuàng)業(yè)，并不需要造出一輛電動車。所以物理定律和化學(xué)公式對我們并不是真的有啥直接作用。

那么第一性原理只是拿來打個比方嗎？

并不是。

事實上，我們現(xiàn)實中極少要用到物理定律和化學(xué)公式。

第一性原理可以在兩個通用場景中發(fā)揮作用：

1、計算； 2、倒推至本源、打破夾層解釋。 計算很容易理解，就是：“別爭啦，我們坐下來算算賬”。

對于上述的第二點，我們用一個沒有公式的例子來看一下“第一性原理”：

x.com是馬斯克的第二個大項目。他思考了人們最想從銀行得到什么——不是大樓房、實體銀行卡或復(fù)雜的服務(wù)，而僅僅是為了轉(zhuǎn)賬。他回歸基礎(chǔ)，顛覆了整個行業(yè)，x.com后來成為了PayPal。

 

人們熱衷于追風(fēng)口。但風(fēng)口很多時候就是我所抨擊的“夾層解釋”。

例如團(tuán)購、O2O等等，凡是沒能透過概念去思考本源的公司，基本都掛掉了。

試一下去用大白話來描述你在做的事情。

這個邏輯，和奧卡姆剃刀的“修剪”，以及香農(nóng)對信息的定義是原理相通的。

我們再說“干”。

一是會干，二是肯干。

有句扯淡的臺詞風(fēng)靡一時：

懂了很多道理，依然過不好這一生。

姑且不論你懂的很多是山寨道理和夾層解釋，即使你懂的是真道理，和“過好這一生”也沒有因果關(guān)系。

區(qū)別在哪兒呢？

認(rèn)識世界和觸碰世界是完全不一樣的概念。

就像我們前面講的故事，即使你懂得水的分子結(jié)構(gòu)，即使你知道在哪里找到原料，你還是可能在造水的過程中被聯(lián)氨炸死。

“干”，是工程思維的精髓。

只有將你真正懂得的道理，將你的方法論放進(jìn)現(xiàn)實里，并且勇敢去“過”，才算是真實的一生。

所謂工程思維，就是會干+肯干。

我們再說“生天”。

這是個佛教詞匯，印度自古即有生天的思想，認(rèn)為現(xiàn)世積善業(yè)、福德，死后即能生于天界樂土。

《火星救援》作為太空版的魯濱遜漂流記，其目標(biāo)非常簡單，就是活下去。

我們現(xiàn)實中最本質(zhì)的目的也是“活下去”，但是在一個充滿欲望的世俗世界，生活的目標(biāo)模糊了。

生天在哪兒？

“生天”是工程思維的目的地。

定義任務(wù)，從來都不是容易的事情。

比方說，假如你要造最好的火箭，你就會想，火箭使用什么燃料效率最高。

來自電子書：《一小時讀懂人類航天史》

然而，埃隆·馬斯克問的問題并非“什么是最好的火箭”，而是：

如何從火星多次往返？

還記得前面說過的，火星大氣里是什么？

沒錯，二氧化碳。

埃隆·馬斯克的火星夢想的關(guān)鍵一環(huán)就是，在火星就地取材生產(chǎn)甲烷，將二氧化碳和水變成甲烷和氧氣。

你看，正確的問題往往比答案更重要。

定義“生天”，是逃出生天的第一步。

會干活的人過于腳踏實地，忘了仰望星空；
 

會做夢的人過于天馬行空，忘了步步為營。

具有“工程思維”的夢想家，在這個星球上是稀缺的。

《火星救援》的原著，把科幻小說寫成了硬科學(xué)。

埃隆·馬斯克更是把科幻電影干成了現(xiàn)實。

然而在我們的現(xiàn)實生活中，有些人是把創(chuàng)業(yè)干成了科幻電影。

工程思維之三系統(tǒng)論+還原論

讓我們回顧一下本文要討論的話題，所謂工程思維，是指：

有創(chuàng)意地應(yīng)用科學(xué)定律，來系統(tǒng)化地解決現(xiàn)實問題。

這里有個關(guān)鍵詞是“系統(tǒng)化”。

工程思維的核心之一就是系統(tǒng)思維。

《轉(zhuǎn)向》一書寫到：

一個系統(tǒng)因其各個模塊之間的關(guān)系而成為一個整體。這樣的整體是不能通過單獨分析各組成部分就能理解的。

蒸汽機(jī)的線描圖《系統(tǒng)思考》

但如你所見，此前我們的話題，似乎都是圍繞“還原論”展開。

還原論是一種哲學(xué)思想，認(rèn)為復(fù)雜的系統(tǒng)、事務(wù)、現(xiàn)象可以通過將其化解為各部分之組合的方法，加以理解和描述。

我不打算陷入系統(tǒng)論和還原論的哲學(xué)爭辯，只想表達(dá)如下觀點：

1、不懂還原論來談系統(tǒng)論是騙子； 2、只懂還原論不談系統(tǒng)論是呆子。

二者本質(zhì)上都是對因果關(guān)系和運行邏輯的科學(xué)探索。

《轉(zhuǎn)向》說，模塊化系統(tǒng)思維的一種特殊技巧是解構(gòu)(把一個較大的系統(tǒng)打散成一個 個模塊)和重構(gòu)(把這些模塊重新組合起來)的功能性組合。

真正的工程思維，既要解構(gòu)，也要重構(gòu)。

作為MIT的明星課程，系統(tǒng)動力學(xué)的立場是：
 

不囿于表面現(xiàn)象及細(xì)枝末節(jié) ，發(fā)掘事物背后隱藏的模型及動力機(jī)制 。

作者認(rèn)為，系統(tǒng)動力學(xué)是通過隱藏于現(xiàn)象背后的 “模型 ”及 “動力機(jī)制 ”去捕捉本質(zhì)的綜合學(xué)科，如下圖：

模型，是指產(chǎn)生某種現(xiàn)象的結(jié)構(gòu) ，包括構(gòu)成要素及其相互關(guān)系 。
 

動力機(jī)制 ，是以長遠(yuǎn)目光觀察模型產(chǎn)生的現(xiàn)象 ，以及今后將會產(chǎn)生怎樣的結(jié)果及動向 ，即會出現(xiàn)怎樣的模式 。

系統(tǒng)動力學(xué)強調(diào)：不還原要素 ，從全局捕捉。

以往的科學(xué)方法論注重的是要素還原主義 ，而系統(tǒng)動力學(xué)則是基于俯瞰全局的角度。這有點兒像圍棋的局部計算與大局觀的關(guān)系。

不過，阿爾法狗的大局觀那么厲害，也仍然屬于某種“還原主義”，這里我們先不岔開去細(xì)究了。

系統(tǒng)動力學(xué)，通過“全局觀（模型）+動力機(jī)制+反饋系統(tǒng)”，來發(fā)掘 “條理清晰的答案 ”。

中央情報局科學(xué)技術(shù)部前副主任魯思·戴維這樣總結(jié):

“工程不但是系統(tǒng)思維的同義詞，也是系統(tǒng)建設(shè)的同義詞，是一種從不同角度 觀察問題的能力。人們不僅要了解各個組成部分和它們之間的相互依存關(guān)系，而且 要真正領(lǐng)會整體以及它的意義所在?！?/span>

工程思維之四膠帶紙原理

寫得太長了，我按一下加速鍵。

回到電影《火星救援》。男主角打算種土豆的時候，還沒想明白怎么樣弄到足夠的水，算來算去都覺得不靠譜。

那該怎么辦呢？

我實在是受夠了不停地推算，與其顛來倒去地琢磨怎么弄到那250升水，還不如干點實際的。就算它們現(xiàn)在既干燥又沒用，我還是得想辦法把這么一大坨土弄進(jìn)棲息艙。

　　我們可以從中學(xué)習(xí)的是：
 

1、不要因為一個無解的問題而耽擱另外一個有解的問題； 2、先做能做的，別為缺失的板塊煩惱。 3、別被看起來很嚴(yán)重的東西嚇到，隨時操起你手上有的家伙。

《火星救援》里兩次救下主角性命的東西，是“膠帶紙”。

隨手能用的東西，比雖然很厲害但不順手的東西好100倍。

我在公司里，一直鼓勵小伙伴們采用“膠帶紙原理”，先解決問題，再想是否好看，是否“高級”。

例如現(xiàn)在人工智能和機(jī)器學(xué)習(xí)很時髦，有些創(chuàng)業(yè)者凹造型過了頭。

但請記住，連蘋果公司的Apple Music，也強調(diào)人工編輯和機(jī)器推薦算法的結(jié)合。

對于擁有“工程思維”的人來說，有效并且高效地解決問題排在首位。

該用膠帶紙的時候就用膠帶紙。

工程思維之五沒有銀彈，但有樂高

這一節(jié)想講的是：

1、這個世界上很少有大殺器； 2、但我們也要敢于去做十倍速增長的事情； 3、用模塊化思維，別去重復(fù)發(fā)明輪子。
《人月神話》是一本編程工程學(xué)的神作。其中，作者有一個頗有爭議的觀點： 沒有銀彈。

　　他主張并且斷言，在未來的十年之內(nèi)（從1986年文章發(fā)表后開始計算），不會有任何單一的軟件工程上的突破，能夠讓程序設(shè)計的生產(chǎn)力得到一個數(shù)量級的提升。

（不過，作者認(rèn)為這個假設(shè)現(xiàn)在已不再成立。）

　我很喜歡作者在《沒有銀彈》中的如下論述：

在民俗傳說里，所有能讓我們充滿夢靨的怪物之中，沒有比狼人更可怕的了，因為它們會突然地從一般人變身為恐怖的怪獸，因此人們嘗試著查找能夠奇跡似的將狼人一槍斃命的銀彈。

　　他認(rèn)為，盡管我們很渴望有一種（技術(shù)上或管理上的）銀彈，但其實很難。

人類能克服疾病的第一步，就是以細(xì)菌說淘汰了惡魔說和體液說，正是這一步，帶給了人類希望，粉碎了所有奇跡式的冀望，告訴人們進(jìn)步是要靠按部就班、不辭勞苦而來，得在清潔衛(wèi)生方面持續(xù)不斷地投入心血，養(yǎng)成良好習(xí)慣，才是正道。如今，我們面對軟件工程也是一樣。

 

姑且不論“集成軟件開發(fā)環(huán)境”對生產(chǎn)力的倍速提升，放棄對一招制敵的秘密武器的幻想，其實就是另外一種放棄“一夜暴富”的幻想。

對于創(chuàng)業(yè)者而言，這尤為重要。

扎克伯格說：我的意思是說，真正的故事可能很無聊，不是這樣嗎？

但是，當(dāng)我們構(gòu)建商業(yè)模式的系統(tǒng)時，可以傾向于追求十倍速的可能性。

這并不矛盾。

此外，雖然我們不該像煉金師那樣去追求“銀彈”，但可以有“樂高”。

前面，我們提及了“模塊化的系統(tǒng)思維”。

工程思維，要學(xué)會利用現(xiàn)有模塊來搭樂高積木。

電影《火星救援》里，男主角想要活命，必須和地球取得通信聯(lián)絡(luò)，但是他沒辦法重新發(fā)明一個宇宙移動電話，所以他想到了一個現(xiàn)成的“模塊”：

“火星探路者”探測器。

然后，他利用這個探測器（以及與地球上的聰明人之間的默契），與地球重新建立了聯(lián)系。

讓我們看看商業(yè)現(xiàn)實中類似的工程思維吧。

特斯拉Roadster是特斯拉汽車公司2008年推出的一款純電動跑車。Roadster是首款使用鋰離子電池的、續(xù)航里程達(dá)到200英里量產(chǎn)全電動跑車。

看起來很厲害吧？但其實那時候大多數(shù)人對此是不屑一顧的。

特斯拉Roadster，是在蓮花汽車公司（Lotus）的Elise跑車基礎(chǔ)上開發(fā)。

說起來，電動汽車最主要的三項技術(shù)是電池、電機(jī)和傳動系統(tǒng)?？瓷先?，特斯拉一樣也沒有：

特斯拉的傳動技術(shù)來自AC Propulsion公司；

它的電池采購自松下生產(chǎn)的18650電池；

它的電機(jī)，采購自臺灣富田電機(jī)。

傳統(tǒng)汽車廠商也會整合供應(yīng)鏈，但特斯拉這完全是“啥也沒有”啊？ 沒錯，這就是“工程思維”里的樂高魔法。

這個電動跑車后來被射到太空

2006年，谷歌宣布用16.5億美金股票，收購創(chuàng)立20個月，只有67個員工的Youtube。 （本案例來自Jade的文章）

為什么愿意花這么多錢？而且當(dāng)時谷歌自己其實也在做視頻。

原因如下：

谷歌必須干視頻。

但谷歌視頻干不過Youtube。

既然如此，買。 當(dāng)然，光收購遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，既然是樂高游戲，你能夠?qū)⒛K整合在一起至關(guān)重要。

在收購后，Google做的主要有幾件大事：

現(xiàn)在，Youtube已經(jīng)成為價值千億美金的下金蛋的母雞了。

類似的案例還有Facebook收購以10億美元收購圖片應(yīng)用 Instagram，以160億美元收購WhatsApp。

以及今日頭條收購musical.ly。

扎克伯格和張一鳴都是典型的工程思維：

用模塊思維，像搭建樂高積木，來搭建成完整的系統(tǒng)，實現(xiàn)十倍乃至百倍的增長。

工程思維之六驗證、測試、調(diào)整

讓我們回到火星。

即使《火星救援》的男主角在第63個火星日還沒有找到活路，甚至還沒有和地球取得聯(lián)絡(luò)，他依然用倒推的方式來想：

在最好的情況下，我應(yīng)該做什么？

當(dāng)然是趕往下一班（四年之后）星際公交車站：阿瑞斯4的站點。

有多遠(yuǎn)？3200公里。（北京到深圳的飛行距離是1800公里）

有車嗎？一輛充滿電只能跑35公里的太空漫游車。

男主角一通神勇操作略過不表，關(guān)鍵是這個過程中體現(xiàn)出來的“工程思維”：

改造：增加了蓄電池，裝上了太陽能電池板，解決了取暖問題......

測試：在自己的棲息地附近測試一塊電池跑的距離，過程中驗證了自己的預(yù)測，同時也發(fā)現(xiàn)了取暖的遺留問題......

調(diào)整：不斷增加測試強度，增加漫游里程，測試生命維持系統(tǒng)，確定充電時間，不斷自我迭代......

1.0版：先去800公里外找探路者號...... 2.0版：穿越火星地表3200公里，逃出生天......
 

這不就是所謂的“精益創(chuàng)業(yè)”嗎？
 

即使是過時的熱門概念，也不代表每個人都懂。 精益創(chuàng)業(yè)的核心思想是MVP （最小化可實行產(chǎn)品），即：

用最快、最簡明的方式建立一個可用的產(chǎn)品原型，通過這個最簡單的原型來測試產(chǎn)品是否符合市場預(yù)期，并通過不斷的快速迭代來修正產(chǎn)品，最終適應(yīng)市場需求。

用我的話說，就是盡快形成可以賣的產(chǎn)品閉環(huán)。

前面說過的特斯拉推出的第一款電動車，雖然關(guān)鍵部件全是別人的，但是最有價值的“閉環(huán)系統(tǒng)”是他們自己的。

下面測試一下你是否真的懂MVP （最小化可實行產(chǎn)品）。

請看上圖，你是哭臉還是笑臉？

簡單來說，你應(yīng)該快速造一個跑得起來的東西，而不是追求一個極其完美的產(chǎn)品。 因為人類總會犯錯。

即使是追求“極其完美”，也要在試錯的過程中一步步實現(xiàn)。

否則掛掉的概率極大。

最小化可實行產(chǎn)品的一個精彩案例是Dropbox。

Dropbox 的創(chuàng)始人 Drew做了一個視頻放在了YouTube上，這段視頻介紹了 Dropbox 的各項功能，Beta 版的等待用戶一夜之間從5000暴增到75000，可當(dāng)時 Dropbox 甚至連實際的產(chǎn)品都還沒有。

這也算可實行產(chǎn)品嗎？

算。

因為在“賣”了。

讓我們回想一下第一代iPhone面世時鮮為人知的幕后故事：

當(dāng)時用于演示操作的iPhone還沒有完全完工，換而言之只是工程機(jī)，會產(chǎn)生各種問題。 在最后時刻，工程團(tuán)隊依然無法保證手機(jī)能夠自始至終保持正常。有時會失去網(wǎng)絡(luò)連接。有時電話無法接通。有時電話無緣無故就關(guān)機(jī)了。 為了保證iPhone原型機(jī)可以順利完美地完成演示操作，工程師們想出了一個方法，那就是喬布斯按照設(shè)定好的路線順序來演示iPhone功能，否則就會死機(jī)。 為了安全起見，工程師將所有演示機(jī)的屏幕上的信號強度條全部寫死，都是5格信號滿格，管他真假。

你看看，追求極致的喬布斯都這樣，你有啥不好意思呢？

當(dāng)然，前提是你真的全力以赴要把繪制的餡餅做出來，不是當(dāng)騙子。

工程思維之七取舍之道

好吧，我們馬上就要準(zhǔn)備逃離火星了。

《火星救援》的男主角長途跋涉，九死一生，終于來到了星際公交車站，準(zhǔn)備搭乘下一班車返回地球。

但是有個問題，他必須先從火星上坐擺渡小飛船飛向火星低軌道上的公交飛船。

麻煩來了，必須給這個擺渡小飛船減重。

目標(biāo)是減掉5000千克的重量：

減去科研用的土壤和巖石樣本；

減去椅子；

減去所有可以拆掉的東西；　　

減去所有生命維持設(shè)備，讓男主角一直穿著太空服；

減去電力系統(tǒng)；　　

減去冗余推進(jìn)器；

減去后備通訊系統(tǒng)；　　

......

最糟糕的還在后面：

拆掉整個船頭！

男主角：你們TM開什么玩笑？你們這是用敞篷車把我射進(jìn)太空！

休斯頓：用帆布把洞蓋上。在火星的大氣環(huán)境下，這能行。

男主角：好吧，那就是輛頂篷車，好多了。

現(xiàn)實中，斷臂要艱難得多。

因為創(chuàng)業(yè)中的實際困境，像是溫水煮青蛙，反而不像處于絕境中那般好下決心。

埃隆·馬斯克說：有些事情沒效果的時候不要欺騙自己，否則你會執(zhí)著于一個糟糕的解決方案。

讓我們看一下“跟誰學(xué)”的故事：

2014年開始，做教育O2O； 2015年，靠燒錢補貼的O2O破滅，墜入谷底； 2016年，拆分toB業(yè)務(wù)，例如專注互動視頻直播的“百家云”，一年后實現(xiàn)盈利； 2017年，布局五款toC產(chǎn)品：跟誰學(xué)、高途課堂、成蹊商學(xué)院、金囿學(xué)堂、微師； 2018年，發(fā)力在線K12課程，實現(xiàn)其收入占全年總收入73%； 2019年，專注于K12在線教育業(yè)務(wù)，all in 大班課模式，實現(xiàn)盈利，成功上市。

看，這就是一個斷臂、轉(zhuǎn)型、重生的故事。

對于創(chuàng)業(yè)者而言，區(qū)分“沉沒成本”和“堅持到底”是一件很不容易的事情。

失敗，出丑，被嘲諷，都不是什么了不起的事情。

假如一件事情從“工程”的角度看的確無效，就放棄它。

別試圖去維護(hù)自己的正確。

關(guān)鍵是能夠活下來。

工程思維之八在不確定性下啟動火箭

你無法確保自己能夠做成某件事情，你只是提升自己做成這件事情的概率。

腦海里死守“有足夠把握”的人，不適合創(chuàng)業(yè)。

當(dāng)然，完全不計算概率的賭徒也不適合創(chuàng)業(yè)，盡管很多賭徒創(chuàng)業(yè)成功了。

沒有100%的可靠。

《火星救援》的男主角有句話：

不過算了，我能抱怨個毛，現(xiàn)在能活下來的幾率已經(jīng)大多了。

概率帶給創(chuàng)業(yè)者更大的一個挑戰(zhàn)是：

你必須在不確定的情況下啟動火箭。

《火星救援》里去救男主角的一個方案是：直接用無人飛船運送物資去火星。

當(dāng)時有一個兩難的抉擇：

方案1：按照正常的流程發(fā)射飛船，發(fā)射前需要多花10天檢測，但是差這10天男主角會餓死；

方案2：略去發(fā)射前的檢查，省出寶貴的10天。但是可能導(dǎo)致發(fā)射失敗。

計算：檢查中發(fā)現(xiàn)問題的幾率是5%，出現(xiàn)的問題導(dǎo)致任務(wù)失敗概率50%，略過測試導(dǎo)致失敗概率2.5%，但是可以節(jié)省救命的10天。

決策：省掉10天檢測，直接發(fā)射。

結(jié)果：發(fā)射失敗。

那么，這個基于概率的決策到底對不對呢？

是對的。

因為我們要把決策的過程和結(jié)果區(qū)隔開來評估，這是基于概率的決策的關(guān)鍵。

理解概率，與確定性共舞，在灰度環(huán)境下做出黑白分明的決策，敢于擁抱失敗。

以上都是創(chuàng)業(yè)者必備的“工程思維”。

埃隆·馬斯克說：人們對冒險存在極大的偏見，每個人都在努力求自保。

有趣的是，Space X之所以成就斐然，非常重要的原因就是他們的“反火箭發(fā)射思維”。 火箭發(fā)射思維，就是認(rèn)為“失敗不是一種選擇”，盡量做到萬無一失，全力避免損失。

Space X的獵鷹9號火箭曾無數(shù)次墜入大海，他們傷心、沮喪，然后再來，不斷調(diào)整，最終取得了成功。

對于創(chuàng)業(yè)者而言，請謹(jǐn)記：失敗不是上帝對你說不。

工程思維之九孤獨的我+托付的團(tuán)隊

創(chuàng)業(yè)，必須走進(jìn)自我最孤獨的深處； 創(chuàng)業(yè)，永遠(yuǎn)離不開值得托付的團(tuán)隊。

前者意味著，一個厲害的團(tuán)隊，成員必須是能夠搞掂自己的家伙。

后者意味著，每個人都相信團(tuán)隊成員會“像我對他那樣來對我”。

《火星救援》里的男主角與團(tuán)隊成員之間的關(guān)系令人羨慕。

男主角獨自一人在火星上受的苦，從來沒向伙伴們抱怨、訴苦。

他所表現(xiàn)出來的意志力，也不像那種濃眉大眼的超級英雄，而是自我調(diào)侃的大男孩。

 這才是一個有工程思維的人所有的團(tuán)隊精神。

要的是“管用”，而非“好看”。

一個好的團(tuán)隊，成員應(yīng)該是自我驅(qū)動的。

　　男主角給女隊長寫信，安慰她別為“拋棄”了自己而自責(zé)：

從開始訓(xùn)練一直到我們抵達(dá)火星，我跟你共事了兩年。我想我對你的了解不可謂不深，所以我估計你一定還在責(zé)怪自己，認(rèn)為我今天的處境是你造成的，即便我之前反復(fù)重申讓你別自責(zé)也無濟(jì)于事。 你所經(jīng)歷的是一個不可想象的困境，你作出了艱難的抉擇。這是身為指揮官應(yīng)該做的。你的抉擇完全正確。如果你當(dāng)時猶豫更久，MAV就會傾倒。 你很可能認(rèn)為，失去一名隊員是世界上最糟糕的事情。其實不對，損失整船隊員更糟糕。你的決定避免了此事發(fā)生。

工程思維之十少說廢話

不知從何時起，人們開始把創(chuàng)業(yè)搞得特別悲壯。

其實創(chuàng)業(yè)就是去干點兒自己喜歡的事情，或者是也不算太喜歡，但有機(jī)會多賺點兒錢。

煽情一下也無妨，但是有時候煽過了頭，會毀掉理性。

但對于創(chuàng)業(yè)者而言，只有理性才能救命。

我特別喜歡《火星救援》男主角的那種逗逼精神。

總結(jié)一下，就是：

少說廢話，埋頭干活；

別太傷感，別太悲情，別太高尚；

別太正經(jīng)，找點兒樂子；

像是在打游戲一樣樂觀。

我贊成建立在私欲基礎(chǔ)上的創(chuàng)業(yè)夢想，懷疑掩蓋在漂亮話之下的私欲。

《火星救援》的小說中，有一股濃濃的對成年人世界的解構(gòu)，拋棄了宏大敘事與人類情懷，回歸到個人層面的簡單情緒。

人生就應(yīng)該是面對問題，解決問題。

這是我所鐘愛的“工程情緒”。

有沒有發(fā)現(xiàn)，廢話太多的人或者公司，大多不靠譜？

下：最后篇

教育啟示錄

終于快結(jié)束了，我準(zhǔn)備按下8倍加速鍵。

關(guān)于工程師：

中國有很多工程師，但據(jù)統(tǒng)計整體戰(zhàn)斗力還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。

關(guān)于工程師背景的CEO：

為什么硅谷有很多華人工程師，卻很少有華人CEO？

印度人告訴我們，工程師也去讀個MBA吧。

關(guān)于小孩子的教育：

1、我們孩子的動手能力太差。

《火星救援》這本小說在米國很火爆，在咱國沒多少人喜歡。為啥？看不懂。

埃隆·馬斯克招人有個秘訣：名校畢業(yè)+動手能力強。

名校畢業(yè)說明經(jīng)過智商篩選不會太傻，動手能力強說明可以干活解決問題。

2、我們的孩子吃苦能力太弱。

埃隆·馬斯克對于教育自己孩子最苦惱的一點就是：怎么讓他們多吃點兒苦？

中國人教育孩子的習(xí)慣，是恨不得把什么都包辦了。

看似上了很多補習(xí)課很辛苦，其實在獨立思考和面對問題方面，中國孩子真的很弱，因為磨煉的機(jī)會都被家長代勞了。

《火星救援》小說里有一段特別逗：

等我出去之后，我要首先確認(rèn)一下探路者是否正常，然后再來干今天的苦力活兒。 是的，每次沙暴之后，我都不可避免地要去“清理太陽能電池板”，這是友好的火星人——比如我——的一個光榮傳統(tǒng)。每次干這活兒都讓我回想起在芝加哥鏟雪的日子。對于這事兒，我要感謝我爸，他從來沒有念叨過讓我干活兒是為了培養(yǎng)品質(zhì)，或是讓我認(rèn)識到艱苦勞作的價值。 “吹雪機(jī)太貴了，”他一般會這么說，“你是免費的?！?有一次，我試圖跟媽抱怨?！皠e跟軟腳蝦似的?！彼@樣建議。

多好的爸媽呀！

文科生救世界，理科生救自己，工程思維的人兩個一起救。

我們多培養(yǎng)點兒工程思維的孩子吧！

干出個生天

創(chuàng)業(yè)者很悲催。如埃隆·馬斯克所說：

當(dāng)你開始的時候，情況樂觀……然后你會遇到各種各樣的問題，你會經(jīng)過一個充滿傷害的世界。

創(chuàng)業(yè)者很幸運。

因為創(chuàng)業(yè)像是被加速過的一生。

就像火星救援，人的一生就是一個“逃出生天”的過程，盡管大多數(shù)人不知道“生天”在哪兒。

生下來，活下去，做點兒什么，這就是最好的救贖。

所謂工程思維，就是生命在無盡的宇宙間的奮力抗?fàn)幒吞谷淮嬖凇?/span>

創(chuàng)業(yè)者們總是試圖改變自己的命運。

無論成功還是失敗，他們已經(jīng)改變了。

在電影《火星救援》的片尾，馬特·達(dá)蒙畫龍點睛：

“有時候，所有的情況都會對你不利。所有的壞事一起發(fā)生，你就可能會想，就是這樣了，這就是我的終點了。 面對這種情況，你要么接受，要么想辦法解決，這就是一切的真諦。 解決問題，你想各種辦法，解決一個問題，然后接著解決下一個問題，循環(huán)往復(fù)，等你解決了足夠多的問題，你就可以回家了。”

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