來源丨胡華成（微信號(hào)：huachenghu）

作者丨胡華成

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2020年，新能源汽車行業(yè)徹底嗨了，簡直到了一種“群魔亂舞”的地步。

無數(shù)機(jī)構(gòu)看空的特斯拉通過強(qiáng)勢的股價(jià)表現(xiàn)，粉碎了做空機(jī)構(gòu)的陰謀，成為了全球歷史上市值最高的汽車公司，幾乎相當(dāng)于其他所有的汽車企業(yè)市值加起來。因此，汽車行業(yè)應(yīng)該被分為特斯拉和其他兩個(gè)分類。

不過特斯拉也并不是唯一的受益股，國內(nèi)的新能源行業(yè)也徹底嗨了，蔚來汽車首當(dāng)其沖，市值一度沖破了900億美元大關(guān)。截止北京時(shí)間1月30日收盤，蔚來汽車市值依然高達(dá)894億美元（折合人民幣5744億元）。

盡管蔚來汽車市值已經(jīng)很高，但是比亞迪依然以7067億元成為新能源汽車整車行業(yè)的龍頭老大。

在此，需要注意的是比亞迪只是國內(nèi)整車行業(yè)的老大，并不是整個(gè)新能源行業(yè)的老大。因?yàn)檎嬲睦洗笫翘厮估碾姵赜霉?yīng)商寧德時(shí)代，目前市值8249億元。有網(wǎng)友調(diào)侃道：“原來賣車的搞不過賣電池的”。

而這家公司的創(chuàng)始人曾毓群很多人都沒聽過，甚至不少人不知道他的名字的讀音（毓，yu，四聲）。

曾毓群何許人也？

曾毓群的創(chuàng)業(yè)故事就是60年代窮人翻身的經(jīng)典案例，那個(gè)時(shí)候改變命運(yùn)的機(jī)會(huì)只有讀書。

曾毓群出生于1968年，福建寧德人。在他就讀寧德一中的時(shí)候，成績一直穩(wěn)居年級(jí)前五名。

1985年，在穩(wěn)定的發(fā)揮下，17歲的曾毓群考上了上海交大。大學(xué)畢業(yè)后，他并沒有急著工作，而是又分別在華南理工和中科院讀了碩士和博士。

在中科院讀博期間，他就對(duì)電池研究產(chǎn)生了巨大的興趣，并且認(rèn)為這個(gè)行業(yè)定有非常大的未來，因此，發(fā)表了10多篇相關(guān)論文。
 

博士畢業(yè)之后，有國企拋出橄欖枝，給出豐厚福利。曾毓群拒絕了，而是跑到了東莞，進(jìn)入了一家美資工廠新科磁電廠。這家工廠供應(yīng)了當(dāng)時(shí)全球70%以上的硬盤磁頭，年?duì)I收可以達(dá)到10億美元，這在當(dāng)時(shí)絕對(duì)是一家大廠了。

作為一個(gè)技術(shù)人員，曾毓群憑借著出眾的技術(shù)研發(fā)能力，31歲就被提拔到了技術(shù)總監(jiān)的位置，打破了最年輕的紀(jì)錄。

1999年，這家工廠的執(zhí)行總裁梁少康準(zhǔn)備辭職創(chuàng)業(yè)，而曾毓群就成為了梁少康的最佳合伙人選。此外又聯(lián)合了提拔曾毓群的陳棠華，三人開始創(chuàng)業(yè)，成立了Amperex Technology Limited，簡稱ATL，主營MP3、手機(jī)的鋰電池業(yè)務(wù)。

公司成立之后，沒有核心技術(shù)怎么辦？如果自己研發(fā)的話，會(huì)耗費(fèi)大量的時(shí)間，而且不一定能成，這是非常冒險(xiǎn)的一件事。

最終他們決定直接購買專利，而貝爾實(shí)驗(yàn)室的電池技術(shù)最先進(jìn)、最權(quán)威，因此就花了100萬美元從這里購買了專利授權(quán)。

本以為可以大干一場的幾個(gè)人，沒想到貝爾的電池配方并不成熟，充電之后，電池會(huì)鼓包。相信大家使用過以前的手機(jī)的都知道，電池鼓包現(xiàn)象非常常見。

沒有辦法的曾毓群只能拿出自己曾經(jīng)的試驗(yàn)精神一項(xiàng)數(shù)據(jù)一項(xiàng)地測試，經(jīng)過了將近兩年的試驗(yàn)，終于造出了不那么輕易鼓包的電池，而且實(shí)現(xiàn)了量產(chǎn)。

而有的人可能會(huì)在這一步就創(chuàng)業(yè)失敗了，因?yàn)樽哉J(rèn)倒霉，買到了不成熟的技術(shù)而已。

曾毓群技術(shù)改變世界

由于曾毓群研發(fā)出來的鋰電池不僅僅不容易鼓包，而且電池容量還是其他電池的兩倍，因此拿到了蘋果持續(xù)不斷的大訂單。多年來蘋果的iPod、iPad的電池都是ATL公司供應(yīng)的。

只是在ATL的發(fā)展過程中，幾位創(chuàng)始人的股權(quán)被持續(xù)稀釋，最終喪失掉了公司的控股權(quán)。日本TDK公司成為了ATL的控股股東。

換句話說，創(chuàng)業(yè)多年，一家由中國人在中國土地上建造起來的電池大廠竟然成為了一家日本企業(yè)。最終導(dǎo)致了曾毓群的徹底退出，并且在2011年創(chuàng)立了寧德時(shí)代，英文名字為China Amperex Technology Limited（簡稱：CATL）。

從公司英文名字上看，CATL與ATL非常相似，只是在前面加了一個(gè)China，曾毓群可能想用這個(gè)方法將兩家公司區(qū)分開來。當(dāng)然也顯示出了一部分的個(gè)人情懷。

由于CATL在創(chuàng)立之初吸納了大批ATL公司的核心技術(shù)骨干，因?yàn)樵诩夹g(shù)上并不比ATL落后。

只是這一次CATL并不滿足于手機(jī)電池，而是關(guān)注到了更加賺錢的汽車電池。公司成立一年之后，CATL就拿到了同樣看重新能源汽車行業(yè)的寶馬公司的訂單。

不過想要完成寶馬的訂單并不容易，在技術(shù)要求上，寶馬就提出了800頁的要求。盡管要求苛刻，CATL也愿意努力拿下這一單。

事實(shí)證明，正是因?yàn)閷汃R的嚴(yán)苛要求，倒逼CATL技術(shù)快速進(jìn)步，躋身世界電池大廠前幾名。

到了2015年，國內(nèi)對(duì)于新能源行業(yè)的大補(bǔ)貼，讓寧德時(shí)代迅速崛起，一舉成為國內(nèi)電池行業(yè)的龍頭。

不過寧德時(shí)代質(zhì)的飛躍還是來自于跟特斯拉的簽約，伴隨著特斯拉上海超級(jí)工廠的量產(chǎn)開始，CATL的電池出貨量將大大增加，股價(jià)也開始起飛。

整個(gè)2020年，CATL市值暴增300%，最高突破了9000億元大關(guān)。這也讓持有24.53%股權(quán)的曾毓群一年之內(nèi)身家暴漲超過1000億元。

不得不說，時(shí)勢造英雄，而英雄識(shí)時(shí)勢啊！

用媒體思維全網(wǎng)覆蓋，讓產(chǎn)品銷售慕名而來！

未來所有的商業(yè)競爭，都會(huì)聚焦在媒體傳播上。一家公司或一個(gè)老板，如果媒體思維短缺，注定會(huì)提前敗下陣來。

請記?。簺]有傳播度，就沒有認(rèn)知度；沒有認(rèn)知度，就沒有美譽(yù)度；沒有美譽(yù)度，何來知名度！

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