前不久， 蔚來汽車創(chuàng)始人李斌、 小鵬汽車董事長何小鵬和 理想汽車創(chuàng)始人李想三人同框的合照，被某博主發(fā)到網(wǎng)上，李想轉(zhuǎn)發(fā)并評論道：" 真好。" 這次合照距離 2020 年 6 月三人并肩坐在一起已經(jīng)過去了三年之久。

三年時間，" 蔚小理 " 當(dāng)中的理想已從三年前的 " 三弟 " 變成了如今的 " 大哥 "，蔚來和小鵬無奈成為了追在后面的人。也難怪有網(wǎng)友評論表示，這次合照看似是重聚，實(shí)則是漸行漸遠(yuǎn)。

從 " 蔚小理 " 于前不久陸續(xù)公布的二季度財報來看，它們?nèi)缃竦拇_沒有理由再坐在一起 " 憶苦思變 " 了。銷量上，理想二季度共交付車輛 8.65 萬輛，同比增長 201.6%，蔚來和小鵬在同期分別交付 2.35 萬輛和 2.32 萬輛，分別同比下降 6.1% 和 32.6%。可以看到，蔚來和小鵬加在一起的銷量僅為理想同期銷量的 54%，理想幾乎是二者合計銷量的 2 倍。這種情況，想必李斌和何小鵬只想躲得李想遠(yuǎn)遠(yuǎn)的，合照就算了。

銷量上的巨大差異導(dǎo)致三家的財報表現(xiàn)出現(xiàn)巨大分化。理想二季度營收 286.5 億元，同比增長 228.1%，而蔚來和小鵬則分別僅為 87.72 億元和 50.6 億元，同比分別下滑 14.8% 和 31.9%。營收這一項，理想比蔚來和小鵬加在一起乘以 2 還多出近 10 億元。

三家目前只有理想實(shí)現(xiàn)了盈利。財報顯示，理想二季度汽車毛利率達(dá) 21.8%，實(shí)現(xiàn)凈利潤 23.1 億元，較去年同期凈虧損 6.4 億元實(shí)現(xiàn)扭虧為盈；蔚來二季度汽車毛利率為 6.2%，虧損同比擴(kuò)大 119.6% 至 60.56 億元；小鵬二季度汽車毛利率為 -8.6%，虧損同比擴(kuò)大 3.7% 至 28 億元。

理想的 " 大哥 " 地位還體現(xiàn)在市值表現(xiàn)上，截至北京時間 9 月 2 日，理想的美股市值達(dá) 448.07 億元，蔚來和小鵬則分別為 189.1 億元和 161.98 億元。這一項對比上，理想目前的市值比蔚來和小鵬之和還多出近百億美元。

因此，從二季度各個維度的對比來看，理想成為其中最大一極的趨勢在加劇。但從三季度的形勢來看，蔚來和小鵬正在加快縮小和理想的差距。

從三家在 9 月 1 日分別公布的交付數(shù)據(jù)來看，理想 8 月交付車輛 3.5 萬輛，仍維持單月超 3 萬輛表現(xiàn)，但增長速度變緩，8 月環(huán)比增長 2.29%；蔚來8 月交付車輛 1.9 萬輛，環(huán)比下降 5.54%，雖然斷了單月交付超 2 萬輛的勢頭，但追趕勢頭仍在；小鵬則在 8 月交付車輛 1.4 萬輛，環(huán)比增長 24.36%，環(huán)比增幅為三家最大，隨著小鵬 G6 持續(xù)熱銷，有理由相信小鵬在 9 月會近一步拉近與理想和蔚來的差距。

單從 8 月來看， 蔚來和小鵬已經(jīng)合力拉近了其與理想的差距。整個二季度， 蔚來和小鵬的合計銷量僅為理想的一半出頭，但到 8 月二者的合計銷量已經(jīng)與單個理想相當(dāng)，這讓其在整個三季度進(jìn)一步拉近彼此間的距離成為可能。

從此前三家給出的銷量指引來看，理想預(yù)計其三季度交付車輛 10～10.3 萬輛，蔚來介于 5.5～5.7 萬輛之間，小鵬則為 3.9～4.1 萬輛。雖然理想仍維持著較大領(lǐng)先幅度，但顯然已經(jīng)沒有像二季度那般顯眼。

而且，對比蔚來和小鵬在二季度幾乎掉出新勢力銷量前十的排名趨勢，現(xiàn)在的情況要好轉(zhuǎn)許多。根據(jù)鈦媒體 App 的統(tǒng)計，蔚來在 8 月的排名已經(jīng)來到了新勢力前三，小鵬也攀升到了第六，橫在蔚來和小鵬之間的是深藍(lán)和零跑。

蔚來和小鵬都相繼提升了自己的排名，那么就意味著有其它新勢力出現(xiàn)了短期下降甚至掉隊的趨勢。鈦媒體 App 注意到，前十新勢力中，只有零跑、哪吒和 AITO 問界沒有取得同比、環(huán)比雙增長。

其中，哪吒 8 月的交付雖然環(huán)比上漲了 20.56%，但同比仍下滑了 24.44%。這表明哪吒在今年的發(fā)展速度較去年出現(xiàn)倒退。目前，哪吒汽車的銷量仍主要靠哪吒 V 和哪吒 U 這兩款車支撐，二者合計銷量占到哪吒所有銷量的接近 80%。而哪吒一直寄希望通過 20 萬級的哪吒 S 和哪吒 GT 完成轉(zhuǎn)型，但隨著這兩款車市場表現(xiàn)乏力，哪吒目前仍被轉(zhuǎn)型問題所困擾。

AITO 問界 8 月交付環(huán)比上升 18.35%，但同比下降了 50.44%，下降幅度為所有新勢力最大。銷量乏力在今年長期困擾著問界，盡管相繼祭出降價、推新品等拯救手段，但目前仍未看到明顯的反彈跡象。目前，問界只能將希望寄托于即將在 9 月 12 日上市的問界 M7 五座車型，這款據(jù)余承東透露花費(fèi) 5 億元巨資進(jìn)行升級的車型，是拯救問界銷量的關(guān)鍵。

總體來看，今年新勢力的整體勢頭仍是快步向前跑。鈦媒體 App 統(tǒng)計顯示，8 月新勢力的累計交付較去年增長 93.22%，幾乎實(shí)現(xiàn)翻倍。而 8 月新勢力累計交付也環(huán)比增長了 6.92%，這說明經(jīng)過了上半年的調(diào)整，多數(shù)新勢力正在為下半年的沖刺階段蓄力。

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