智能S7也有榮耀版？

四月十一日下午二點半，華為舉行了鴻蒙生態(tài)春季交流會。

在新聞發(fā)布會上，華為車BU董事長余承東沒有提到“遙遙領先”這句話。

然而，智界S7的新價格一公布，粉絲們就幫忙喊道：

智界 S7 Pro 后驅長航版：24.98 萬元

智界 S7 Max 后驅長航智駕版：26.98 萬元

智界 S7 Max 后驅超航智駕版：29.98 萬元

智界 S7 Max RS 四輪驅動性能版：32.98 萬元

智界 S7 Ultra 四輪驅動旗艦版：34.98 萬元

看起來價格區(qū)間沒有變化，但入門版電池從62度升級到82度，并配備了全新的華為ADS基礎版，屬于加量不加價。

三個版本中間都減少了20,000元，并且增加了一個100度大電池的頂部版本。

奇瑞：華為是一家偉大的企業(yè)

奇瑞作為智界S7的身體持有者，也來到現場幫助華為。

尹同躍，奇瑞董事長，首先感謝一波提供靈魂的華為。

尹同躍說，智界是目前奇瑞最重要的項目，因此成立了專門的智界項目團隊，與華為合作。

而且自己也經常在微信上和余承東聊天，進行思想沖擊。

尹同躍也是在商業(yè)互吹階段，不留余力，直接將華為稱為“大企業(yè)”。

"汽車做得很好，為什么要手機架？"

在這次發(fā)布會上，華為似乎又一次發(fā)布了智界S7：

大部分內容，都是已經發(fā)布的舊信息。

值得注意的是，在介紹到智界S7的鴻蒙車機時，余承東拋出了一份靈魂拷問：

"汽車做得很好，為什么要手機架？"

還有一些新的內容，主要集中在ADS升級上。

第一，有路可以開：

目前，ADS的可用區(qū)域覆蓋了4萬多個城鎮(zhèn)和城鎮(zhèn)，在大多數城市主干道和環(huán)路中實現了全面開通，覆蓋率達到99.56%。

對于這一表現，余承東直接將升級后的ADS稱為 靈魂與身體的完美結合 。

其次是安全升級：

外部后向的主動安全數據得到改善， 前向AEB的生效范圍提高到每小時150公里；

在主動安全方面，也有一些升級： 倒車AEB的生效范圍提高到每小時60公里 。

但是，后向倒車的主動安全，更重要的是識別范圍和精度，速度并不太重要。

說到底，每小時60公里倒車的場景真的不多。...

中國汽車公司，還有純視覺智能駕駛方案

最后，余承東還在ADS環(huán)節(jié)宣布了一條更加爆炸的消息：

"華為的智駕到處都好，就是有人說太貴了，所以我們推出了。 ADS的純視覺策略基礎版！ ”

好家伙，我以為華為會發(fā)布ADS。 3.0，沒想到竟然是青春版。

而且這一基本版本的ADS，將搭載在換代后的入門級S7上。

由于這是一個純粹的視覺解決方案，華為自然會拉上特斯拉進行比較：

ADS基礎版在覆蓋率、匝道通過率、降級頻率等數據上的表現與選擇EAP的特斯拉Model相比。 3后驅長續(xù)航版表現更好。

ADS基礎版在高速坡道匯入、緊急避讓、自動停車等幾個常見場景中也顯得更加聰明。

結語

余承東在新聞發(fā)布會上說：“華為智駕是現貨，不是期貨，而是現貨。

消息一出，相當一部分小米SU7準車主，將陷入兩難境地；

小米SU77將在半年后繼續(xù)交付。；

或者放棄5000元定金，選擇智界S7。

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