2024 年車圈流行大佬下場直播，尤其在最近，一眾車企掌舵者紛紛上車直面鏡頭。

3 月 28 日，吉利控股集團(tuán)董事長李書福，和新東方創(chuàng)始人、東方甄選 CEO 俞敏洪共同直播，探訪吉利衛(wèi)星超級工廠，期間吉利多款車型出境，俞敏洪大贊吉利造車。

4 月 14 日，奇瑞控股集團(tuán)董事長尹同躍與得到 App 創(chuàng)始人羅振宇一起出鏡，直播挑戰(zhàn)自家高速高階智駕，為 4 月 15 日預(yù)售的星途星紀(jì)元 ET 預(yù)熱。

隔天 4 月 15 日，長城汽車董事長魏建軍也開啟了首場直播，他駕駛了一輛魏牌藍(lán)山，在保定城區(qū)復(fù)雜的交通道路上測試了長城汽車最新一代高階智駕系統(tǒng)。談及為何親自下場直播，魏建軍多次坦言：" 長城汽車還是太傳統(tǒng)了。" 并表示以后會嘗試更多直播。

值得一提的是，李書福、尹同躍和魏建軍，這三位第一代汽車創(chuàng)業(yè)者，年齡都超過了 60 歲，其中李書福 61 歲，尹同躍 62 歲，魏建軍 60 歲。有網(wǎng)友感慨：" 汽車行業(yè)實在太卷了，逼得老一輩汽車創(chuàng)始人都重新出山了。"

而讓這些在行業(yè)內(nèi)頗具聲望的老一輩汽車創(chuàng)始人放下身段，集體擁抱年輕人喜愛的直播間的主要原因，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為是受小米集團(tuán)創(chuàng)始人、董事長兼 CEO 雷軍的影響。

尹同躍在直播時就直言：" 向余承東學(xué)習(xí)，向雷軍學(xué)習(xí)，這也是逼著我這六十多歲的老漢都出來了。" 哪吒汽車投資人、360 集團(tuán)創(chuàng)始人兼董事長周鴻祎近期也表示，小米雷軍在營銷上的操作，給更多的企業(yè)家都上了一堂課。讓大家知道，網(wǎng)紅時代，如何學(xué)會從用戶視角出發(fā)，去和用戶正確的溝通和表達(dá)，是多么的重要。

值得一提的是，雷軍近期用一場熱度和在線人數(shù)全程拉滿的直播，" 在線教學(xué) " 汽車公司 CEO 如何做好直播。

在這場兩小時的直播中，開播一分鐘觀看人數(shù)瞬間飆升至 10 萬 +，更是有 50 萬網(wǎng)友在線搶小米汽車的馬克杯。抖音統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，整場直播累計觀看人數(shù) 3394 萬，最高在線人數(shù) 101 萬，點贊量近 2 億，登頂抖音平臺熱榜 TOP1。直播兩小時雷軍個人抖音號漲粉近 89 萬。

雷軍直播給小米汽車帶來的潑天流量，對躍躍欲試想搞直播的車企 CEO，都有哪些啟發(fā)？

擺脫慣性思維，嘗試和用戶交朋友

首先，由于受慣性思維影響，有的車企 CEO 的直播風(fēng)格仍顯得過于 " 老板范兒 "。雖然一直在強(qiáng)調(diào)要和用戶做朋友，但始終無法讓用戶感受到鏡頭里面的主播是他的朋友。近期網(wǎng)上出現(xiàn)的一張哪吒汽車 CEO 張勇與雷軍的直播對比圖，就凸顯了這一問題。

在這張對比圖中，雷軍面對鏡頭時，半坐在沙發(fā)上，雙手交叉于膝間，神情看上去很謙遜，整體看上去一副畢恭畢敬的神態(tài)。而張勇則是另一副姿態(tài)——背靠椅子，翹著二郎腿。張勇的姿態(tài)與雷軍形成強(qiáng)烈對比，前者被網(wǎng)友批評 " 居高臨下 "。

張勇的直播姿勢肯定不是有意為之，他后來也解釋說，因為長年久坐導(dǎo)致腰不好，并承諾以后直播會注意保持標(biāo)準(zhǔn)坐姿。但就是這一無意坐姿，恰恰說明了在如何和用戶交朋友這件事上，傳統(tǒng)車企 CEO 還有很多功課要補。

我們看看雷軍是怎么做的。

他在直播開始階段，先和小米 SU7 北京交付中心的三組用戶進(jìn)行了親切友好的互動。在互動過程中，完全看不出他是一個 CEO，倒更像是一個小米 SU7 的銷售專員，對 SU7 身上各個需要向用戶講解的功能如數(shù)家珍，并且分享了這些功能背后的思考邏輯。遇到小朋友時，他也能彎下腰和小朋友親自互動。

而且在兩小時的直播時間中，他專門留了一個小時回答彈幕上詢問最多的問題。比如針對小米 SU7 的交付慢問題，雷軍從供應(yīng)鏈的復(fù)雜性上進(jìn)行了解釋，聽完讓人無法再 " 怪罪 " 小米。話鋒一轉(zhuǎn)，雷軍又表示小米 SU7 已經(jīng)加快的交付進(jìn)度，Pro 版和標(biāo)準(zhǔn)版的交付時間從此前的 4 月底提前至 4 月 18 日。先解釋為何交付慢，后又釋放出交付提前的信息，不僅安撫了已經(jīng)下定車主的情緒，還讓處在觀望中的用戶恨不得馬上就下定一臺小米 SU7。

在兩小時的直播中，雷軍始終保持和用戶平等對話的姿態(tài)，而這一切都得益于他完全了解用戶的基礎(chǔ)之上，他了解用戶最關(guān)心的多數(shù)問題，也知道如何用最正確的答案回答用戶的關(guān)切。謙謙君子的形象加上朋友間的交流方式，構(gòu)建了一個接地氣的雷軍直播間風(fēng)格。

很多車企 CEO 此前不知如何在鏡頭前和用戶進(jìn)行看上去很受歡迎的的交流，看完雷軍的直播后，相信他們或多或少會從中得到一些啟發(fā)。但啟發(fā)又不僅局限在直播間里，對企業(yè)文化的塑造也應(yīng)該會有所助益。就像雷軍在直播間里所強(qiáng)調(diào)的一樣，小米公司企業(yè)文化的第一條就是要跟用戶交朋友，跟用戶互動和溝通。

這是從直播間到直播間外，車企都應(yīng)該要學(xué)習(xí)的地方。

屢上熱搜，不一定就是壞事

其次，雷軍直播對車企 CEO 們帶來的第二個啟發(fā)是，如何在直播過程中生產(chǎn)熱點，以及如何制造懸念。這兩個直播特點，是小米 SU7 始終不缺流量的重要原因。

此前車圈新聞很難登上微博熱搜，即便上了熱搜，也多數(shù)都是對企業(yè)不利的負(fù)面新聞，比如哪家品牌車型著火了，哪家車型又大規(guī)模召回了，哪家品牌又上 315 了，諸如此類。因而，此前車企普遍比較懼怕熱搜，因為他們不知道如何利用熱搜，將此轉(zhuǎn)化為自己傳播的一部分。

直到華為和小米的進(jìn)場，讓車企意識到品牌的一丁點小事也具備熱搜潛質(zhì)，負(fù)面消息有時候也可以對品牌有利。雷軍的首場汽車直播，就向外界展示了他 " 制造 " 熱搜的能力。

雷軍主要通過兩種方式 " 制造 " 熱搜，一是結(jié)合熱點，二是留下懸念。

結(jié)合熱點方面，這是雷軍在直播過程中熱搜最多的。他在直播間對網(wǎng)絡(luò)上大眾討論最多的話題進(jìn)行了一一回應(yīng)，包括他的爽文男主人設(shè)，被議論模仿喬布斯和馬斯克，以及多數(shù)網(wǎng)友關(guān)心的贈送張頌文的車有沒有提，等等此類熱點話題。

雷軍通過辟謠的方式對這些高關(guān)注度問題進(jìn)行了回應(yīng)。比如回應(yīng)他的爽文男主人設(shè)時，雷軍表示他不是高考狀元，沒有考過 700 分，人生最低谷時卡里也沒有冰冷的 40 億。并表示他的成功是建立在勤奮、努力、以及時代的機(jī)會和貴人相助等基礎(chǔ)之上的。

通過辟謠，一方面讓這些話題再度發(fā)酵，引來 " 潑天 " 的流量，另一方面也一定程度上引導(dǎo)了輿論方向，朝著有利于雷軍和小米的方向發(fā)展。

而在制造懸念方面，雷軍通過直播也產(chǎn)生了不少熱搜。比如面對后續(xù)的產(chǎn)品規(guī)劃問題時，雷軍的回答是 " 保密 "，但在回答小米是否有越野車產(chǎn)品規(guī)劃的問題時，雷軍則給出了 " 不會造越野車 " 的答案。這種劇透一點，保密一點的回答方式，不僅滿足了網(wǎng)友的獵奇心態(tài)，也成功讓外界對小米始終保持關(guān)注。

車企 CEO 們無比羨慕小米和雷軍自帶流量的體質(zhì)，但他們更應(yīng)該關(guān)注的是這些 " 潑天 " 的流量，為何只有小米能接得住，而其他人往往都落得個被流量反噬的下場。雷軍在他的首場汽車直播中，其實已經(jīng)作出了示范。

技術(shù)語言，用戶聽得懂最重要

最后，也是最重要的一個啟發(fā)是，雷軍總能將枯燥難懂的汽車專業(yè)知識，轉(zhuǎn)化為有趣易懂的大白話，大大降低了用戶的接受門檻，從而讓用戶對小米 SU7 的各個功能點產(chǎn)生極大興趣。

汽車專業(yè)知識的掌握，本來是傳統(tǒng)車企 CEO 的強(qiáng)項。但他們的短板是難以將這些專業(yè)的汽車知識以用戶能懂的方式傳遞給用戶。此前，車企將這部分的工作主要交給媒體，他們會定期邀請一些媒體來參觀自家工廠和最新技術(shù)，然后組織專門的工程師負(fù)責(zé)講解，最后通過媒體的采寫傳遞給用戶。

但問題是，工程師往往會從技術(shù)角度講解車企要傳遞的要點，這讓很多媒體接受起來往往也是 " 云里霧里 "，可想而知傳遞到用戶端的效果。因此，此前車企的技術(shù)傳播難點往往是，明明花了大價錢做傳播，但最后想要實現(xiàn)打動用戶的效果往往大打折扣。其中最主要的問題就是，缺失將專業(yè)技術(shù)知識轉(zhuǎn)化為用戶能理解的語言這一環(huán)節(jié)。

雷軍的直播以及由他站臺的發(fā)布會，讓車企看到了技術(shù)和用戶產(chǎn)生共鳴的全新方式。雷軍在他的個人首場直播中，就為車企 CEO 們率先打了樣。

在兩小時的直播中，雷軍前一個小時的多數(shù)時間都在介紹圍繞小米 SU7 的各個技術(shù)亮點。比如小米汽車自研的摩納架構(gòu)、強(qiáng)調(diào)轉(zhuǎn)速的小米超級電機(jī)、9100 噸小米超級大壓鑄，以及小米 SU7 籠式鋼鋁混合車身，等等。并且將這些技術(shù)盡可能用精美的方式展現(xiàn)在用戶面前，比如展示電機(jī)時，用拆解的方式一一呈現(xiàn)。

更重要的是，雷軍在介紹這些技術(shù)時，將難懂的專業(yè)技術(shù)術(shù)語轉(zhuǎn)化為通俗易懂的語言和可對比參數(shù)，既達(dá)到了讓用戶理解的效果，又一定程度上在用戶心里種下了小米技術(shù)領(lǐng)先的種子。

這種技術(shù)營銷方式被業(yè)內(nèi)稱為 " 雷氏營銷 "。雖然懂行的專業(yè)人士多次吐槽了這種方式，但對于不懂汽車、不懂技術(shù)的小白用戶來說，這種營銷方式，就是用戶了解小米 SU7 和它背后的技術(shù)最簡單易懂的渠道。從這一角度來看，車企 CEO 們真的應(yīng)該花時間去回看雷軍的直播和他發(fā)布會的回放。

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