“十幾年前，我去硅谷拜訪了馬斯克，我也是特斯拉的第一個(gè)車主...不要拿我和馬斯克比，我們做的事情還是有些不一樣的?！辈幌朐俦环Q為“中國(guó)版馬斯克”的雷軍，在4月18日下午的直播中，率先模仿馬斯克的謠言被稱為屈服。

自三年前決定造車以來，雷軍在新聞發(fā)布會(huì)上的著裝從黑色上衣搭配牛仔褲，變成淺色西服外套搭配深色襯衫，再搭配牛仔褲。

在雷軍看來，“男裝只有幾種顏色。我只是和馬斯克打了一件襯衫，很容易選擇。如果你想模仿，我可以模仿得更像?！?/p>

盡管不想再對(duì)比馬斯克，但這并不影響雷軍在直播中的“整個(gè)工作”。下午4點(diǎn)開播后，乘坐港灣藍(lán)色小米SU7的雷軍，從進(jìn)入小米北京交付中心開始，便變成了一名汽車銷售員，先后和三位前來取車的車主合影留念，帶領(lǐng)直播間的網(wǎng)友依次參觀了大廳里的莫比烏斯環(huán)設(shè)備、交付中心和體驗(yàn)中心，并逐一講解了小米SU7的顏色、空間、智能、一體化壓鑄、電機(jī)等產(chǎn)品賣點(diǎn)。

截至目前，有近20%的用戶在小米大定訂單中選擇了高飽和度跑車色的港灣藍(lán)，其中包括雷軍。除了港灣藍(lán)色外，雷軍還買了一輛霞光紫小米SU7。

選擇區(qū)域沒有被雷軍放過?！叭绻愫茉谝怆姵貕勖?，建議選擇低滾動(dòng)阻力輪胎。”正是通過更換低滾動(dòng)阻力輪胎，小米SU7專業(yè)版的最高電池壽命從668公里提升到700公里。

不過，再一次走進(jìn)直播間的雷軍，這次沒有選擇帶貨。

2023年4月，小米宣布造車一個(gè)月后，經(jīng)過一周的宣傳和預(yù)熱，雷軍直播了一場(chǎng)關(guān)于汽車的大新聞，最終成為“掛羊頭賣狗肉”的引流工具。雷軍一開始沒有談?wù)撔∶灼?，而是一周前發(fā)布的小米11。 Pro和小米11 Ultra手機(jī)，堅(jiān)持帶貨一小時(shí)后，雷軍才切入了萬眾期待的汽車話題。資料顯示，當(dāng)晚雷軍所在的小米直播間，躍居帶貨榜第一。

相對(duì)于不能通過帶貨實(shí)現(xiàn)流量熱度的考慮，如何應(yīng)對(duì)新的競(jìng)爭(zhēng)者，可能會(huì)讓雷軍更加費(fèi)心。

在雷軍播出的同一天，華為Pura70系列剛剛完成P系列改名，直接上架發(fā)售。與特斯拉相比，迎來手機(jī)業(yè)務(wù)復(fù)蘇的華為，無疑是目前小米更需要擔(dān)心的同行。

A

兩小時(shí)的直播過程，一度轉(zhuǎn)變?yōu)槔总妭€(gè)人大規(guī)模辟謠專場(chǎng)。

作為一名5G“沖浪選手”的雷軍，除了給自己一個(gè)穿著撞衫馬斯克的解釋外，還回應(yīng)了當(dāng)前許多熱點(diǎn)問題。

對(duì)于短視頻平臺(tái)上的男主標(biāo)簽，雷軍說他真的“覺得不舒服...我不是高考狀元，也沒考過700分。當(dāng)我的生活處于低谷時(shí)，我的卡里沒有40億冷...我覺得成功絕對(duì)不是生活中的一篇好文章，但還是要靠理想...我也需要貴人的幫助，感謝這么多米粉的幫助?！?/p>

沒有計(jì)算過自己是否擁有1000億美元的雷軍，依靠基層反擊的勵(lì)志創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷，成為了很多網(wǎng)友的許愿池。“有人想讓我做相機(jī)，網(wǎng)球之類的，但我說汽車是我最后的創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目?！?/p>

(看看評(píng)論區(qū)的雷軍)

然而，一些關(guān)于小米SU7的祈禱，正在被雷軍化為現(xiàn)實(shí)。雷軍首次表示，交貨能否提前上午，從四月十八日開始，非創(chuàng)始版的小米SU7已經(jīng)開始交付，這比原來的4月底交付提前12天。

造成小米SU7交付周期超過半年的原因，被雷軍歸納為銷售額比公司預(yù)期高3-5倍的核心問題。

為了提高產(chǎn)能，雷軍在一周前緊急召開了供應(yīng)商會(huì)議。據(jù)《國(guó)家商報(bào)》報(bào)道，最近收到小米汽車要求提高零部件產(chǎn)能的供應(yīng)商稱，“小米汽車將計(jì)劃每月生產(chǎn)約7000輛汽車，每月生產(chǎn)約12000輛汽車?！?/p>

小米SU7中配和低配缺乏性價(jià)比的問題，也得到了雷軍的回復(fù)?！敖裉?，我從來沒有聽說過一輛純電動(dòng)汽車賺錢，有些汽車會(huì)損失10多萬元。所以在巨額虧損的市場(chǎng)上，不要談性價(jià)比，因?yàn)槎际翘潛p?！?/p>

近日，長(zhǎng)安旗下中高檔新能源品牌阿維塔公布的利潤(rùn)數(shù)據(jù)顯示，2023年利潤(rùn)達(dá)到56.45億元，凈虧損達(dá)到36.93億元，相當(dāng)于賣一輛車虧損13.68萬元。

值得注意的是，與手機(jī)用戶中的男性群體不同，小米SU7女性用戶目前已經(jīng)接近30%。“做手機(jī)的時(shí)候，(我們)主要是針對(duì)理工科男性，導(dǎo)致小米手機(jī)客戶的女性比例特別低。三年前做車的時(shí)候，我提出了一個(gè)要求，在做任何事情之前，我是否可以考慮女性用戶?！?/p>

在新能源汽車廠商逐漸走向全棧自主研發(fā)的道路上，雷軍也明確了小米在電池領(lǐng)域的邊界。在他看來，國(guó)內(nèi)電池廠商競(jìng)爭(zhēng)激烈，商品也很好。小米開發(fā)電池組就夠了?！半姵夭恍枰匦峦顿Y?！?/p>

B

幾乎在雷軍宣布造車的同時(shí)，馬斯克發(fā)布了一個(gè)雄心勃勃的4680電池計(jì)劃，認(rèn)為它將幫助特斯拉在性能和成本上優(yōu)于寧德時(shí)代、比亞迪等電池制造商。

然而，直到今天，特斯拉的4680電池仍然沒有大規(guī)模生產(chǎn)，該項(xiàng)目已經(jīng)陷入暫停的困境。特斯拉動(dòng)力總成和能源業(yè)務(wù)副總裁德魯·巴格里諾（Drew Baglino），于最近宣布辭職。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月15日星期一，德魯辭職數(shù)小時(shí)后，馬斯克發(fā)布了一封內(nèi)部信，宣布特斯拉將裁員10%。根據(jù)2023年底特斯拉140473名員工的數(shù)量，裁員將影響14000人。

“這些年來，我們發(fā)展迅速，在世界各地建立了許多工廠。隨著這種快速增長(zhǎng)，角色和功能在某些領(lǐng)域得到了重復(fù)。當(dāng)我們?yōu)楣镜南乱粋€(gè)發(fā)展階段做準(zhǔn)備時(shí)，關(guān)注企業(yè)的方方面面，降低成本，提高生產(chǎn)力是非常重要的?！?/p>

曾經(jīng)借助基礎(chǔ)設(shè)施優(yōu)勢(shì)與競(jìng)爭(zhēng)者在成本上拉開距離的特斯拉，也逐漸迎來了“去魅”的時(shí)刻。

2023年，馬斯克在股東大會(huì)上宣布，一輛年銷售額200萬輛的廉價(jià)汽車將于2024年底量產(chǎn)，并為此規(guī)劃了墨西哥工廠，并將負(fù)責(zé)上海工廠建設(shè)的朱曉彤轉(zhuǎn)移到墨西哥工廠的建設(shè)進(jìn)度。

然而，這款便宜的車型最近被媒體曝光，項(xiàng)目意外終止的消息被稱為項(xiàng)目撤銷的原因之一，因?yàn)槌杀静蛔?，?jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)不足。與特斯拉計(jì)劃中的25000美元(18000美元)相比 1萬元)售價(jià)，進(jìn)入2024年，比亞迪借助降價(jià)方式，將平價(jià)汽車的售價(jià)直接降至8萬元以下。

馬斯克“阻礙顧客購(gòu)買新能源汽車的唯一原因是汽車不夠便宜”的理論仍然有效，但顧客已經(jīng)從購(gòu)買特斯拉轉(zhuǎn)向購(gòu)買更便宜的國(guó)產(chǎn)新能源汽車。

這種情況直接導(dǎo)致了特斯拉銷量的罕見下滑。今年第一季度，特斯拉的交付量?jī)H為38.7萬臺(tái)，同比下降8.5%。自2022年第三季度以來，特斯拉首次跌破40萬臺(tái)關(guān)口，并在過去六年中創(chuàng)下了最大的下滑。

C

如今，風(fēng)水輪流轉(zhuǎn)的新能源車圈，越來越成為國(guó)內(nèi)品牌主導(dǎo)的賽場(chǎng)。

在智界S7和雷軍的幫助下，剛剛完成了一場(chǎng)“搶7”大戰(zhàn)的余承東，在老對(duì)手的主場(chǎng)轉(zhuǎn)手。

在雷軍直播6小時(shí)之前，4月18日上午10點(diǎn)，華為Pura有很多傳言。 70 Ultra和Pura 70 兩款Pro車型直接上架發(fā)售，從去年開始加入華為Mate。 “先鋒計(jì)劃”60系列新成員。在華為官方商城等線上渠道，兩款車型上架不到一分鐘就全部售罄。

伴隨著Mate 60系列、Pura 70系列的回歸，華為上一年兩次更新旗艦產(chǎn)品迭代節(jié)奏，從此恢復(fù)正常。

手機(jī)圈的一個(gè)新變化即將到來。自去年以來，華為手機(jī)復(fù)蘇的跡象已經(jīng)顯露出來。根據(jù)最近更新的2023年財(cái)務(wù)報(bào)告數(shù)據(jù)，華為終端年銷售收入達(dá)到2515億元，同比增長(zhǎng)17.3%。經(jīng)過兩年的同比下滑，華為終端業(yè)務(wù)首次重返增長(zhǎng)軌道。

具體來說，雖然小米在第一季度仍然位居全球市場(chǎng)前三，但根據(jù)BCI統(tǒng)計(jì)的激活數(shù)據(jù)，華為已經(jīng)擠出了小米，并在中國(guó)市場(chǎng)晉升為TOP5。

騰訊新聞《潛望》報(bào)道稱，華為是小米在決定是否造車過程中考慮的關(guān)鍵因素。正是因?yàn)楹笳呋貧w主流手機(jī)領(lǐng)域的概率相對(duì)較小，小米才進(jìn)一步放下雙線作戰(zhàn)，同時(shí)在手機(jī)和汽車領(lǐng)域發(fā)力。

如今，在迎接華為手機(jī)卷土重來的同時(shí)，小米不得不抓緊拓展汽車基礎(chǔ)設(shè)施和服務(wù)。

目前，小米只在29個(gè)城市設(shè)立了交付中心。根據(jù)字母列表，到2024年底，小米交付中心的數(shù)量有望擴(kuò)大到40個(gè)城市。山東濟(jì)南、江蘇常州、江蘇南通、浙江金華、廣西南寧、吉林長(zhǎng)春、貴州貴陽、廣東珠海、福建泉州、湖北仙桃等地已被選為第二批交付中心城市。

新款也在規(guī)劃中。雷軍在直播間表示，今年年底將推出搭載V8S非常電機(jī)的車型。

“新車到底是SUV嗎？”“會(huì)不會(huì)有10萬元的平民車型？”“你想增加程序嗎？”...這些相對(duì)敏感的問題都被雷軍一一繞過，理由是他們需要保密。

然而，此前有媒體爆料稱，小米將于年底推出第二款車，定位SUV。這將是一個(gè)更加激烈的競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)。小米SU7的爆炸路徑能否繼續(xù)還有待觀察。

正如雷軍所說，“現(xiàn)在談成功，為時(shí)過早。”

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