最近對(duì)河南的觀察，發(fā)現(xiàn)了一些意想不到的事情，顯示出趨勢(shì)的重要變化。

機(jī)遇與挑戰(zhàn)同時(shí)出現(xiàn)，反映了當(dāng)前中國(guó)的現(xiàn)實(shí)，我們?cè)俅握驹谑致房凇?/p>

01

第一個(gè)秘密信號(hào)。富士康，也許正在悄悄地醞釀著巨大的變化。

一季度，河南作為十大外貿(mào)省之一，進(jìn)出口持續(xù)下降(-23.4%)，令人驚訝。

富士康是影響因素的主要因素。

當(dāng)富士康打噴嚏時(shí)，河南外貿(mào)會(huì)感冒。自2010年富士康引進(jìn)以來(lái)，這家巨無(wú)霸公司一度占鄭州出口值的80%以上。

而且一季度富士康的進(jìn)出口數(shù)據(jù)下降有多厲害？

降低44.1%！

這個(gè)數(shù)字很大。富士康作為代工巨頭，凈進(jìn)出口額下降486.8億元，超過(guò)了河南省(484.3億元)的外貿(mào)規(guī)模。

換言之，富士康用自己的力量，把河南省的外貿(mào)數(shù)據(jù)拉成了負(fù)數(shù)。

就在幾年前，2020年第一季度，河南省富士康進(jìn)出口總額仍高達(dá)55.6%，超過(guò)一半?，F(xiàn)在，這一比例迅速下降到38.9%。

或許這是一個(gè)歷史性的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。

富士康的變化，當(dāng)然，肯定不會(huì)在今天剛剛開始。

河南出口手機(jī)數(shù)量為5761萬(wàn)部，于2023年下降了14.5%。

今年第一季度，河南出口的手機(jī)數(shù)量，更是斷崖式下降到664萬(wàn)部，比去年同期下降了1024萬(wàn)部。

或許這不僅僅是河南、鄭州面臨的問(wèn)題。

在中國(guó)一批大城市，是時(shí)候和富士康依賴癥說(shuō)再見了。

據(jù)智谷趨勢(shì)統(tǒng)計(jì)，富士康代工廠在鄭州、太原、南寧、成都衡陽(yáng)等地出口總額中所占比例均在 20% 以上。

鄭州的外貿(mào)總額從2010年到2023年增長(zhǎng)了近17倍，富士康當(dāng)然做出了巨大貢獻(xiàn)。

但是今天，時(shí)代變了。

02

在美國(guó)財(cái)政部長(zhǎng)耶倫訪華拋出“生產(chǎn)過(guò)剩論”時(shí)，指向新能源汽車、鋰電池、光伏產(chǎn)業(yè)。移動(dòng)電話行業(yè)不在其中。

為什么不擔(dān)心？

其中一個(gè)原因是，中國(guó)的手機(jī)產(chǎn)能已經(jīng)從全球70-80%的高峰期下降到全球60%左右，而印度和越南的產(chǎn)業(yè)集聚仍在繼續(xù)。

去年10月，《環(huán)球時(shí)報(bào)》稱，稅務(wù)機(jī)關(guān)依法對(duì)廣東、江蘇等地區(qū)重點(diǎn)企業(yè)富士康集團(tuán)進(jìn)行了稅務(wù)稽查，自然資源部門對(duì)河南、湖北等地區(qū)重點(diǎn)企業(yè)富士康用地進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查。這種影響全國(guó)的行為也表現(xiàn)出了官方微妙的態(tài)度。

另一邊， 而印度與富士康的關(guān)系，則進(jìn)入蜜月期。

富士康集團(tuán)首席執(zhí)行官劉揚(yáng)偉今年1月獲得印度頒發(fā)的二等荷花徽章。它是一項(xiàng)國(guó)家榮譽(yù)，與推動(dòng)富士康建廠和投資有關(guān)。

近年來(lái)，富士康對(duì)印度的投資不斷增加。

據(jù)媒體報(bào)道，富士康計(jì)劃將目前位于印度金奈的一家工廠的生產(chǎn)能力翻一番，力爭(zhēng)到2024年，年產(chǎn)iPhone約2000萬(wàn)部，員工數(shù)量也將翻一番，達(dá)到10萬(wàn)人。

根據(jù)摩根大通的分析，2025年蘋果在印度制造的iPhone將占全球總產(chǎn)能的25%。

由此可見，富士康決心將印度建設(shè)成為蘋果生產(chǎn)的第二核心基地，甚至拉過(guò)許多中國(guó)工程師“老司機(jī)”，從事技術(shù)傳播和幫助。

因此，當(dāng)我們觀察河南時(shí)，我們可以發(fā)現(xiàn)一個(gè)非常有趣的現(xiàn)象。一方面，富士康堅(jiān)決表示要留在河南，甚至“重建新富士康”；另一方面，外貿(mào)數(shù)據(jù)肉眼下降。

自2011年鄭州富士康首款蘋果手機(jī)下線以來(lái)，河南在此后的12年里一直牢牢占據(jù)著“中間外貿(mào)第一省”的寶座。

但是今年一季度，“中間外貿(mào)第一省”的座位，已落入隔壁安徽的囊中。

事實(shí)上，富士康希望在河南規(guī)劃的新業(yè)務(wù)總部，并非手機(jī)領(lǐng)域，而是指機(jī)器人、電動(dòng)汽車、電池技術(shù)等新產(chǎn)業(yè)布局。

劉揚(yáng)偉曾經(jīng)說(shuō)過(guò)，汽車只是四個(gè)輪子的iPhone。由于富士康可以制造iPhone，為什么不能制造電動(dòng)汽車？

但是，富士康在小米三年造車的戰(zhàn)績(jī)和蘋果宣布放棄造車的背景下，成功的機(jī)會(huì)有多大？

真不好說(shuō)。

正是這樣，我們才會(huì)看到，鄭州絕對(duì)不是束手等待，而是積極策劃，制定了一系列的應(yīng)對(duì)策略。

正是新能源汽車產(chǎn)業(yè)備受期待，鄭州甚至雄心勃勃地喊出了打造“新能源汽車第一城”的目標(biāo)。

事實(shí)上，在富士康落地十多年，也是鄭州快速發(fā)展的時(shí)代，積累了雄厚的資本。

一大批高質(zhì)量、經(jīng)過(guò)技術(shù)培訓(xùn)的工人，高效率的基礎(chǔ)設(shè)施，工業(yè)園區(qū)的配套設(shè)施等，都有了轉(zhuǎn)型的基礎(chǔ)。

鄭州“富士康依賴癥”正在減輕汽車工業(yè)的興起。

目前，鄭州擁有7家整車企業(yè)，包括宇通客車、東風(fēng)日產(chǎn)鄭州工廠、鄭州日產(chǎn)、SAIC乘用車鄭州基地、海馬汽車、少林客車、比亞迪等。計(jì)劃到2025年全市新能源和智能聯(lián)網(wǎng)汽車產(chǎn)能超過(guò)100萬(wàn)輛。

2023年，鄭州航空港正式投產(chǎn)比亞迪產(chǎn)能最大、用工最多的全車生產(chǎn)基地。

最初完成產(chǎn)值334.7億元的鄭州比亞迪板塊，生產(chǎn)全車超過(guò)20萬(wàn)輛，生產(chǎn)動(dòng)力電池和儲(chǔ)能7GWh。

鄭州新能源汽車在領(lǐng)先地位的帶動(dòng)下，增長(zhǎng)了31.6萬(wàn)輛，增長(zhǎng)了3.5倍，增速也相當(dāng)驚人。

耐人尋味的是，比亞迪和富士康，相當(dāng)相似。

它們的到來(lái)，不僅代表著一家巨無(wú)霸公司的落地，而且掀起了一場(chǎng)巨大的產(chǎn)業(yè)變革。

目前，鄭州比亞迪有四個(gè)公園，包括全車公園、汽車零部件公園、動(dòng)力電池公園和新材料公園，也在南陽(yáng)投資。

也許，最終讓鄭州自信的，不是富士康，而是比亞迪。

03

另一個(gè)秘密信號(hào)是人口問(wèn)題。

曾有一段時(shí)間，河南從來(lái)不用擔(dān)心人口，是一個(gè)絕對(duì)的勞務(wù)導(dǎo)出強(qiáng)省。

現(xiàn)在，人口大省，也逐漸缺人。

在《平凡的世界》中，作家路遙將河南人描述為“中國(guó)吉普賽人”，因?yàn)樗麄兛偸撬奶幈疾ㄒ郧笊妗?/p>

從2021年開始，河南人口進(jìn)入負(fù)增長(zhǎng)，最初減少了58萬(wàn)人。2022年，在口罩的影響下，人口從東南沿海返回內(nèi)地，仍減少10.2萬(wàn)人。

2023年底，河南居民人口比上年減少57萬(wàn)人，減少人數(shù)居全國(guó)第一。

短短三年時(shí)間，河南人口流失已超過(guò)130萬(wàn)，大約等于一個(gè)麗江或齊齊哈爾消失。

人口存量時(shí)代，搶不到人，只能眼睜睜看著自己被搶。

一位IP江蘇博主感慨：我是河南人，從小到大我的老師都會(huì)告訴我們，一定要好好學(xué)習(xí)，不要留在河南。

有人說(shuō)河南人一生可以潤(rùn)三次，小潤(rùn)出縣，中潤(rùn)出省，大潤(rùn)出國(guó)。

然而，近年來(lái)，鄭州表現(xiàn)出較強(qiáng)的人口吸引力，成為河南最大的希望。

2023年，搶人大戰(zhàn)空前激烈，鄭州扛起壓力，笑到最后。

去年，鄭州新增居住人口18萬(wàn)人。杭州成都武漢不僅超過(guò)一線城市，而且在26個(gè)萬(wàn)億城市中排名第二。

無(wú)論向左還是向右，鄭州都將成為河南競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵。

正如整個(gè)中國(guó)的縮影一樣，但是人口進(jìn)入了一個(gè)負(fù)增長(zhǎng)的時(shí)代，大城市已經(jīng)成為人口紅利的最終場(chǎng)所。

04

許多人沒有注意到第三個(gè)秘密信號(hào)。

最近河南有一些新聞報(bào)道，關(guān)于買房補(bǔ)貼遲發(fā)、編制減少等，有人認(rèn)為河南有很大的財(cái)政壓力。

舉例來(lái)說(shuō)，就河南最近啟動(dòng)的工作制度改革而言，力度并不?。?/p>

省級(jí)工作機(jī)構(gòu)按不低于50%精簡(jiǎn)，

職業(yè)編制按不少于30%精簡(jiǎn)，

精簡(jiǎn)財(cái)政撥款事業(yè)編制比例不低于10%，

原則上，科級(jí)和事業(yè)編制不再保留16個(gè)以下的事業(yè)單位。

有些“小散弱”的事業(yè)單位，可能會(huì)直接被取消。

這一壓力，在一定程度上來(lái)自于土地財(cái)政的壓力。您知道嗎？近年來(lái)，鄭州的土地出讓收入有多大下降？

在過(guò)去的三年里，鄭州的土地出讓金收入下降了70%以上。鄭州2021年土地出讓金為857億元，2022年下降至僅剩327億元，2023年繼續(xù)縮水至236.8億元。

短短三年，蒸發(fā)了近3/4。

然而，也許讓你感到驚訝的是，鄭州實(shí)際上正在努力擺脫對(duì)土地的財(cái)政依賴，走上“深圳化”之路。

假如你仔細(xì)看看河南這幾年的一般公共預(yù)算收入，就會(huì)發(fā)現(xiàn)其實(shí)還是比較穩(wěn)定的。

而且，2023年無(wú)論是收入還是支出，都在增加。

同樣，鄭州也是如此，基本上頂住了土地財(cái)政下滑帶來(lái)的沖擊。

去年的經(jīng)濟(jì)成績(jī)單，已悄然透露：鄭州的狂奔，本質(zhì)上是工業(yè)的狂奔。

和深圳一樣，土地財(cái)政依賴度不到50%，靠的是“科創(chuàng)第一城”和“工業(yè)第一城”的硬實(shí)力，而不是靠賣地。

2023年，鄭州規(guī)模以上產(chǎn)業(yè)增加值同比增長(zhǎng)12.8%，在主要城市中排名第一。

在這些行業(yè)中，汽車制造業(yè)增長(zhǎng)率最高，同比增長(zhǎng)67.0%。

投資也在不斷向工業(yè)特別是先進(jìn)制造業(yè)傾斜。2023年，鄭州工業(yè)投資同比增長(zhǎng)31.1%；與去年同期相比，高科技產(chǎn)業(yè)投資增長(zhǎng)39.3%。

擺脫對(duì)土地財(cái)政的依賴，會(huì)有一個(gè)痛苦的時(shí)期，但是這是一個(gè)必須堅(jiān)定的大方向。

路雖然很遠(yuǎn)，但行則即將到來(lái)。

05

白巖松曾經(jīng)有一個(gè)精辟的歸納： 河南是什么樣子，中國(guó)是什么樣子。

今天的河南，可以看到無(wú)數(shù)地方在轉(zhuǎn)型中掙扎的身影：

產(chǎn)業(yè)變軌，人口調(diào)整，房市萎靡…

事實(shí)上，這三件事本身就是相互糾纏的影響，塑造了我們當(dāng)下，微妙的困境中有破局的希望。

怎樣走河南，決定了我們的未來(lái)。

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