沒有去車展，也沒有去上海工廠。

這次馬斯克的中國(guó)之行，匆匆而過，匆匆而過。

馬斯克的私人飛機(jī)今天下午從首都機(jī)場(chǎng)起飛，距離落地還不到24小時(shí)。

緊湊的時(shí)間表背后一定有關(guān)鍵原因。雖然外媒稱之為“意想不到的訪問”，但馬斯克的閃電訪問仍然帶來(lái)了許多好消息，其中最關(guān)鍵的一個(gè):

通過四項(xiàng)汽車數(shù)據(jù)安全要求，特斯拉各地對(duì)特斯拉使用的限制已經(jīng)陸續(xù)被取消。

今日中午，又有消息透露，特斯拉中國(guó)版FSD將采用百度提供的高級(jí)輔助駕駛地圖，這意味著FSD在中國(guó)的封印已經(jīng)被解除。

真的來(lái)了，特斯拉FSD。

01 開特斯拉想去哪兒就去哪兒。

昨晚， 在央視，馬斯克登上了新聞聯(lián)播。

在釣魚臺(tái)國(guó)賓館，國(guó)家總理李強(qiáng)與馬斯克見面，馬斯克自稱是上海特斯拉工廠，說(shuō)是這樣，世界上最好的特斯拉工廠，得益于中國(guó)團(tuán)隊(duì)的勤奮和智慧。特斯拉希望進(jìn)一步加深與中國(guó)的合作，取得更多的雙贏成果。

會(huì)談結(jié)束后，馬斯克的賬號(hào)和特斯拉中國(guó)的官方賬號(hào)都表示了感謝和榮幸。馬斯克說(shuō):“很榮幸見到李強(qiáng)總理。從上海第一次見面到現(xiàn)在，我們已經(jīng)認(rèn)識(shí)很多年了?！?/p>

據(jù)路透社報(bào)道，馬斯克訪華是因?yàn)槭苤袊?guó)貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)邀請(qǐng)，中國(guó)貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)主席任鴻斌在馬斯克抵達(dá)中國(guó)的那天下午與他進(jìn)行了簡(jiǎn)單的交流。

有意思的是，任鴻斌還問特斯拉是否參加了今年的北京車展，馬斯克沒有回答，還強(qiáng)調(diào)特斯拉不參加美國(guó)的車展。

同一天，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)和國(guó)家計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)應(yīng)急技術(shù)處理協(xié)調(diào)中心聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于汽車數(shù)據(jù)處理四項(xiàng)安全要求檢測(cè)的通知(第一批)》。

特斯拉正好在里面，而且是唯一符合合規(guī)要求的外資企業(yè)。

通知中的四項(xiàng)安全規(guī)定各自包括：車外人臉信息等匿名處理；默認(rèn)情況下不收集駕駛艙數(shù)據(jù)；駕駛艙數(shù)據(jù)車內(nèi)處理；明顯告知處理個(gè)人信息；等。

就具體型號(hào)而言，特斯拉國(guó)產(chǎn)的所有Model 3、Model Y型號(hào)均符合汽車數(shù)據(jù)安全合規(guī)要求，換言之，只要是特斯拉上海非常工廠生產(chǎn)的車型，都符合合規(guī)要求。

其它汽車公司還包括比亞迪、理想、路特斯、合眾新能源和蔚來(lái)5家公司，共57輛汽車。

這也意味著國(guó)內(nèi)特斯拉已經(jīng)符合國(guó)內(nèi)汽車數(shù)據(jù)處理安全和隱私保護(hù)的要求，這將有助于消除機(jī)場(chǎng)等場(chǎng)所對(duì)特斯拉禁止的限制。

此前，由于特斯拉車載攝像頭的安全性，一些機(jī)關(guān)和保密單位被禁止進(jìn)入?，F(xiàn)在看來(lái)，特斯拉未來(lái)會(huì)“暢通無(wú)阻”。

特斯拉方面也表示，各地已陸續(xù)解除對(duì)特斯拉等智能網(wǎng)聯(lián)汽車的禁止限制。。

目前特斯拉最大的問題是銷量疲軟，閹割版的自動(dòng)駕駛總是讓它在中國(guó)市場(chǎng)做不到。隨著FSD封印的解除，中國(guó)市場(chǎng)的銷量可能會(huì)迎來(lái)一個(gè)小高峰。

更有意思的是，今天一大早，外媒報(bào)道稱，寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群參觀了馬斯克住在北京的酒店，路透社的目擊者說(shuō)，曾毓群從電梯里出來(lái)，和兩位在大廳里等著的特斯拉中國(guó)高管握手。

那是在為下一次議價(jià)做準(zhǔn)備嗎？

02 與百度地圖合作

雖然人們?cè)谥袊?guó)，還是忙著和多方大佬見面，但是一點(diǎn)也不耽誤馬老板在網(wǎng)上沖浪。

昨日下午剛落地北京，他便更新了推特，“特斯拉今年將在北京落地。投資約100億美元AI人工智能練習(xí)和算法學(xué)習(xí)，這畢竟是為了汽車。

馬斯克還特別表示，任何支出達(dá)不到每年100億美元水平且無(wú)法高效部署的企業(yè)，都不能在市場(chǎng)上競(jìng)爭(zhēng)。

你知道，特斯拉今年1月剛剛增加了5億美元的新投資，并購(gòu)買了約會(huì)。一萬(wàn)只英偉達(dá)H1000 GPU，用于自動(dòng)駕駛訓(xùn)練。數(shù)據(jù)顯示，特斯拉擁有H100 GPU總數(shù)可能超過30,000個(gè)。

馬斯克說(shuō)，特斯拉可能是世界第二，擁有英偉達(dá)H100。 僅次于Meta的GPU數(shù)量企業(yè)，xAI排名第三。

無(wú)論是增加投資還是購(gòu)買英偉達(dá)的GPU，歸根結(jié)底都是為了一件事——自動(dòng)駕駛，或是為了FSDD特斯拉自動(dòng)駕駛軟件。

眾所周知，特斯拉實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的路線是自下而上的迭代，從L2開始慢慢向上發(fā)展。這個(gè)過程需要指數(shù)級(jí)的增長(zhǎng)需求，比如計(jì)算率和數(shù)據(jù)，這也是特斯拉投入巨大計(jì)算能力的主要原因。

此外，中國(guó)版FSD也開始進(jìn)入最后沖刺。最新動(dòng)態(tài)是特斯拉將使用百度地圖提供的中國(guó)版FSD高級(jí)輔助駕駛地圖。

這種合作不僅解決了特斯拉在測(cè)繪資格方面的問題，而且為FSD所需的車道級(jí)地圖數(shù)據(jù)提供了極大的支持。

不久前，百度地圖還宣布，車道級(jí)導(dǎo)航將于5月在特斯拉全球首發(fā)。

根據(jù)網(wǎng)上曝光的圖片，將會(huì)更新。百度地圖特斯拉車道級(jí)導(dǎo)航與最近更新的美國(guó)FSD界面非常相似，融合了車道級(jí)地圖。 視覺感知信息。它似乎代表了百度地圖和特斯拉在數(shù)據(jù)方面的結(jié)合。

雖然特斯拉還沒有明確FSD入華時(shí)間表，但是在清除了關(guān)鍵障礙之后，落地也不遠(yuǎn)了。

03 何小鵬：支持百花爭(zhēng)艷

自2021年特斯拉FSD發(fā)布以來(lái)，何時(shí)進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)一直是國(guó)內(nèi)外關(guān)注的焦點(diǎn)。

然而，如今，中國(guó)市場(chǎng)的智能駕駛發(fā)生了巨大的變化。從小鵬汽車到華為，再到國(guó)內(nèi)率先采用“純視覺”智能駕駛策略的超越，國(guó)內(nèi)汽車公司不僅卷入了價(jià)格，還卷入了智能駕駛。

這次馬斯克的突然訪問，也能在一定程度上反映出特斯拉的焦慮。

2024年的特斯拉，無(wú)論是汽車銷量還是財(cái)務(wù)報(bào)告數(shù)據(jù)，都遠(yuǎn)低于華爾街分析師的預(yù)期。它的股價(jià)就像坐過山車，很多人都看不起特斯拉。

馬斯克不止一次提到，F(xiàn)SD是特斯拉未來(lái)利潤(rùn)最高的商品。在核心業(yè)務(wù)電瓶車受阻的情況下，中國(guó)是世界第二大特斯拉市場(chǎng)，馬斯克希望FSD進(jìn)入中國(guó)的思想迫在眉睫。

然而，即使入華在即，特斯拉FSD能否與國(guó)內(nèi)球員競(jìng)爭(zhēng)？

目前，特斯拉的自動(dòng)駕駛軟件FSD已經(jīng)在美國(guó)、新加坡等許多國(guó)家和地區(qū)開放。根據(jù)特斯拉2024年第一季度的財(cái)務(wù)報(bào)告數(shù)據(jù)，F(xiàn)SD已經(jīng)累計(jì)駕駛。超13億公里。

不久前，2024.3.更新10版本，去掉FSD后綴的Beta一詞，改為Supervised。

雖然從檢測(cè)Beta到監(jiān)管Supervised這個(gè)詞的變化，但也間接表明特斯拉FSD的能力已經(jīng)到了一個(gè)全新的階段。

據(jù)官方說(shuō)法，在車主的監(jiān)督下，FSD的最新版本 在任何時(shí)候，Supervised都能駕駛特斯拉。：它可以進(jìn)行車道轉(zhuǎn)換，選擇岔路口遵循導(dǎo)航路線，在其它車輛和物體周圍導(dǎo)航，左轉(zhuǎn)和右轉(zhuǎn)。

特斯拉FSD在德國(guó)的公開演示是在馬斯克到中國(guó)的兩天前，這也是FSD在歐洲首次正式亮相。

一名瑞典交通運(yùn)輸部官員乘坐特斯拉Model Y，在德國(guó)的道路上體驗(yàn)了FSD 12，并表示“令人印象深刻，穩(wěn)定而自然。”，說(shuō)在市區(qū)到機(jī)場(chǎng)的45分鐘路程中，只有一次人工控制。

據(jù)報(bào)道，特斯拉現(xiàn)在已經(jīng)開始陸續(xù)向車主推送FSD 最新版本的Supervised——V12.3.6，這次推送距離V12.3.五個(gè)版本的更新只有一個(gè)星期。

FSD已經(jīng)被外網(wǎng)感受到了 V12.3.6版特斯拉車主表示，V12.3.最新版本在高速公路上變道比較頻繁。

據(jù)資深FSD客戶介紹，V12.3.6運(yùn)動(dòng)與人類司機(jī)非常相似，“令人難以置信的流暢與個(gè)性化”。

然而，這是FSD在國(guó)外的表現(xiàn)。國(guó)內(nèi)的道路環(huán)境與國(guó)外有很大的不同，交通法規(guī)和道路條件也更加復(fù)雜，這對(duì)FSD來(lái)說(shuō)是一個(gè)很大的挑戰(zhàn)。

相應(yīng)地，國(guó)內(nèi)汽車公司在這一點(diǎn)上已經(jīng)具備了先給出的本土優(yōu)勢(shì)。城市開放速度、對(duì)高精度地圖的依賴、技術(shù)路線等。百花爭(zhēng)艷的狀態(tài)。

然而，國(guó)內(nèi)汽車公司和特斯拉有一點(diǎn)是一致的，那就是他們?cè)敢庠谥悄荞{駛的投資上花錢。小鵬汽車曾表示，計(jì)劃今年在自動(dòng)駕駛等人工智能領(lǐng)域投資35億元。

即使是剛開始造車的小米汽車，公開數(shù)據(jù)顯示，目前智能駕駛團(tuán)隊(duì)投入的研發(fā)費(fèi)用估計(jì)為15億元。

毫無(wú)疑問，特斯拉曾經(jīng)是中國(guó)汽車市場(chǎng)的鯰魚。一旦FSD進(jìn)入中國(guó)，很有可能再次成為中國(guó)汽車市場(chǎng)的鯰魚。鯰魚在自動(dòng)駕駛行業(yè)。

今早，何小鵬發(fā)了一條消息，稱歡迎特斯拉FSD進(jìn)入中國(guó)，Tesla擁有很好的自動(dòng)駕駛技術(shù)和品牌。

不管是Tesla的FSD，還是小鵬的NGP，還是朋友的NOA，這些都是新生產(chǎn)力的代表之一，應(yīng)該支持百花爭(zhēng)艷。

本文來(lái)自微信微信官方賬號(hào)“超電試驗(yàn)室”（ID：SuperEV-Lab），作者：楚門 編輯王磊：秦章勇，36氪經(jīng)授權(quán)發(fā)布。

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