四月二十九日財(cái)聯(lián)社(編輯) 史正丞）據(jù)美國(guó)多家媒體報(bào)道，美國(guó)汽車(chē)工業(yè)最高監(jiān)管機(jī)構(gòu)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）根據(jù)周一在官網(wǎng)發(fā)布的文件，該機(jī)構(gòu)已于上周開(kāi)始對(duì)福特汽車(chē)公司的BlueCruise進(jìn)行初步調(diào)查。

（來(lái)源：NHTSA）

類(lèi)似于特斯拉的Autopilot，BlueCruise也是L2級(jí)別的輔助駕駛系統(tǒng)，最大的賣(mài)點(diǎn)就是駕駛員可以雙手脫離方向盤(pán)，讓汽車(chē)進(jìn)行自動(dòng)巡航、變道輔助、車(chē)道中央和速度調(diào)節(jié)。目前，福特已經(jīng)在野馬Mach-E電動(dòng)汽車(chē)和各種SUV上配置了這個(gè)系統(tǒng)。

據(jù)福特官方網(wǎng)站介紹，這種“銷(xiāo)售”駕駛系統(tǒng)只能在獲得控制批準(zhǔn)的“藍(lán)區(qū)”中使用。美國(guó)和加拿大97%的高速公路被認(rèn)定為“藍(lán)區(qū)”，這個(gè)系統(tǒng)也可以在95%的英國(guó)高速公路上使用。

(來(lái)源：福特官網(wǎng)，美國(guó)“藍(lán)區(qū)”示意圖)

類(lèi)似于特斯拉，福特的智能駕駛系統(tǒng)也因?yàn)橹旅鹿识艿奖O(jiān)管。

夜間碰撞靜止車(chē)輛

根據(jù)NHTSA的報(bào)告，在今年2月得克薩斯州和4月初賓夕法尼亞州發(fā)生的多起事故中，兩輛野馬Mach-E在撞擊時(shí)都處于打開(kāi)BlueCruise的狀態(tài)。兩輛車(chē)都在夜間行駛，撞上了停在高速公路上的汽車(chē)，造成三人死亡。

在公開(kāi)資料中，福特的BlueCruise首次涉及碰車(chē)致死事件。對(duì)于這一點(diǎn)，福特公司發(fā)表了一份簡(jiǎn)短的聲明，稱(chēng)“正與NHTSA合作支持其調(diào)查”。

福特在2021年推出了BlueCruise，只能在事先測(cè)繪過(guò)的高速公路上使用。雖然允許駕駛員雙手從方向盤(pán)上取下，但這個(gè)駕駛系統(tǒng)與監(jiān)控駕駛員的攝像頭相匹配，并立即檢查駕駛員的眼睛是否仍然盯著路面。一旦發(fā)現(xiàn)駕駛員不再關(guān)注路面，系統(tǒng)就會(huì)發(fā)出警報(bào)。如果駕駛員忽視警告，系統(tǒng)會(huì)“踩剎車(chē)”減速提醒他們。

由于BlueCruise比Autopilot對(duì)駕駛員的約束要嚴(yán)格得多，因此對(duì)福特的調(diào)查，很有可能為高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)提供更高的安全標(biāo)準(zhǔn)。

背景：NHTSA發(fā)布了Autopilot調(diào)查報(bào)告

上周，在NHTSA開(kāi)始對(duì)福特BlueCruise進(jìn)行調(diào)查的同時(shí)，控制也結(jié)束了對(duì)特斯拉Autopilot的三年調(diào)查。

不同于汽車(chē)公司強(qiáng)調(diào)“沒(méi)有輔助駕駛的街道上會(huì)發(fā)生大量死亡事故”，NHTSA的角度是這些系統(tǒng)設(shè)計(jì)是否會(huì)導(dǎo)致駕駛員“過(guò)度自信”，從而導(dǎo)致一系列可以避免的事故。

NHTSA在總結(jié)報(bào)告中表示，在特斯拉Autopilot系統(tǒng)的能力預(yù)期和系統(tǒng)的真實(shí)能力之間存在“關(guān)鍵安全缺口”， 造成了“可預(yù)見(jiàn)的錯(cuò)誤使用和可預(yù)見(jiàn)的碰撞”。

根據(jù)美國(guó)的控制，在調(diào)查中發(fā)生了211起事故，特斯拉車(chē)輛在反應(yīng)時(shí)間充足的情況下，正面撞上了其他車(chē)輛或障礙物。這意味著如果司機(jī)能夠時(shí)刻保持注意力，他可以完全避免或大大緩解事故。

去年12月，特斯拉大規(guī)模召回，并更新了Autopilot軟件。NHTSA還開(kāi)始了一項(xiàng)新的調(diào)查，表示鑒于媒體上仍有與Autopilot相關(guān)的事故報(bào)道，特斯拉的軟件更新可能還不夠完善。