前幾天差評(píng)君不是剛剛說完中東大哥玩中國(guó)定制手游嘛，這才不久，脖子哥就發(fā)現(xiàn)，他們找到了新玩具。

果不其然，當(dāng)人只剩下錢的時(shí)候，就會(huì)有無盡的創(chuàng)造力…

這場(chǎng)比賽被稱為A2RL(阿布扎比自動(dòng)駕駛賽車聯(lián)盟)，沒有司機(jī)，讓AI自己開幾百萬的跑車玩“碰碰車”。阿聯(lián)酋先進(jìn)技術(shù)研究委員會(huì)下屬 ASPIRE 阿布扎比國(guó)家石油公司主辦，提供贊助。

為了提高石油人的自動(dòng)駕駛技術(shù)，使道路交通更加安全，冠軍車隊(duì)將獲得冠軍 225 獎(jiǎng)金一萬美元。

共有八支隊(duì)伍參加了這場(chǎng)比賽，包括德國(guó)、美國(guó)和新加坡，以及我們。中國(guó)北京理工大學(xué)哈利法大學(xué)與阿聯(lián)酋的聯(lián)合車隊(duì)。

是的，你沒看錯(cuò)。大部分都是大學(xué)團(tuán)隊(duì)，直接是大學(xué)生方程式。 PLUS ，而且脖子哥在里面找到了一個(gè)北工團(tuán)隊(duì)的工程師。

他告訴我，這是他第一次接觸跑車。。。

當(dāng)然，也沒那么兒戲。團(tuán)隊(duì)中仍然有許多碩士和高材生，如宇航學(xué)院和工業(yè)自動(dòng)化。這一次，北理無人自控研究所的“飛鷹”隊(duì)代表了我們。

在今年剛剛在阿聯(lián)酋舉行的國(guó)際機(jī)器人挑戰(zhàn)賽中，他們擊敗了麻省理工學(xué)院、賓夕法尼亞等對(duì)手，贏得了個(gè)人冠軍，在無人機(jī)項(xiàng)目上取得了巨大成就。

但遺憾的是，由于學(xué)校不同，團(tuán)隊(duì)中北方理工學(xué)院方程式車隊(duì)人員不多，無法提供更多的專業(yè)賽車支持，導(dǎo)致后期結(jié)果不理想。

為什么搞智駕一定要有專業(yè)的車隊(duì)陪同嘛？。

因?yàn)椋袞|富哥們一上來就給各隊(duì)配置打滿了。

參加比賽的隊(duì)伍，一輛Dallararar將在比賽中發(fā)送。 跑車23(超級(jí)方程式)。

這款跑車來自日本著名的超級(jí)方程式，其性能無疑是當(dāng)今最好的跑車之一，本田。 2.0t 四缸直列發(fā)動(dòng)機(jī)可爆發(fā) 550馬力，組合 6 速度變速箱，整套 Brembo 剎車，橫濱 ADVAN 全熱融車胎系列，極速可達(dá) 300km/h 。

這車和 F1 汽車的比例仍然有一些差距，但是超過了 F2 綽綽有余，而且因?yàn)檐囍刂挥熊囍兀?660kg ，比 F1 官方的車也要輕一百多公斤，所以 SF23 與連續(xù)彎道相比，連續(xù)彎道的表現(xiàn)要好 F1 更具觀賞性。

因此，不像大學(xué)生方程式的迷你車，A2RL無疑是真的玩。。

汽車是貨真價(jià)實(shí)的跑車，車內(nèi)也是實(shí)實(shí)在在的沒有司機(jī)。

為實(shí)現(xiàn)AI無人駕駛，這些SF23跑車將配備7個(gè)攝像頭，4個(gè)雷達(dá)，3個(gè)激光雷達(dá)，一臺(tái)車載計(jì)算機(jī)在中間實(shí)時(shí)掃描跑道。這個(gè)設(shè)備，比一般汽車公司的智駕方案還要豪華。

各隊(duì)賽車的智駕硬件也是一樣的，沒有給油的策略，而且沒有50秒的換胎。

由于這場(chǎng)比賽是每支球隊(duì)的智駕算法，非常公平。

但是硬件都在玩的時(shí)候，這個(gè)游戲的設(shè)計(jì)卻很倉(cāng)促。

如今我們滿大街都是城市。 NOA ，各種智能駕駛，都是車企工程師每天開測(cè)試車，日夜卷出來的。行人、電動(dòng)車甚至狗都要建模復(fù)雜的行駛線，否則無法識(shí)別就會(huì)發(fā)出去。

就這樣，我們中國(guó)的汽車公司剛剛能夠。 ACC 的 L2 走到現(xiàn)在能 NOA 的 L2.999 那個(gè)花了三年時(shí)間。

但是很明顯，在新能源汽車尚未普及的中東，賽會(huì)方并沒有意識(shí)到智駕到底有多難。

比賽前兩個(gè)月，車隊(duì)才拿到車進(jìn)行調(diào)試，剛剛把代碼敲進(jìn)去， 5.5km 阿布扎賽道， AI 跑車跑一圈得花 10min ，真的，你上你行。

盡管 AI 展現(xiàn)出超乎想象的學(xué)習(xí)能力，迅速將圈速縮短至 3 分內(nèi)，但仍有許多問題。

比如我們的“飛鷹”一直處理不好定位算法的問題，最后匆忙推出的方案沒有得到充分驗(yàn)證，導(dǎo)致“避氣”排名不佳，無法進(jìn)入決賽。

其他家庭甚至存在數(shù)據(jù)傳輸問題，信號(hào)不好直接就是碰墻。

而且還好比賽制度不完善，從另一個(gè)角度來看，這場(chǎng)比賽充滿了觀賞性，里面的樂趣一個(gè)接一個(gè)。

下一步，請(qǐng)?jiān)诒荣愔杏^看人工智障大獎(jiǎng)。。

第一，無緣無故地抽頭將對(duì)手撞到墻上，用物理手段清除競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

或者這個(gè)黃色的受害者意大利的EVA號(hào)，進(jìn)入一個(gè)初號(hào)飛機(jī)逃跑狀態(tài)，喜歡提到小米SU7的同一個(gè)spin，然后無法識(shí)別跑道，當(dāng)場(chǎng)罷工，不開心，我就辭職了。.

在中國(guó)，飛鷹號(hào)也是齊天大圣騰云駕霧，然后光速歇菜。

其它汽車要么走中線傳統(tǒng)無比，要么做“跑道三大媽”，阿布扎賽道周冠宇可以駕駛。 1 分 25 秒 258 ， AI 們最快才 2 分00秒 653 ，即使是他們車隊(duì)的工作人員也無法再看了。

整個(gè)游戲唯一的亮點(diǎn)，大膽的 AI 奉獻(xiàn)一次“不要命”的超車，換成人類來，那一定是攔腰撞出跑道。

藍(lán)色汽車來自德國(guó) HAILEY 推斷出對(duì)手算法是傳統(tǒng)的，只走中線，直接插入一條內(nèi)線。通過快速接近，對(duì)面成功插入。 CPU 空燒了。

智能化駕駛感應(yīng)到后面有一輛車快速逼近，到底要不要卡??？卡住就碰車，流暢就讓過去。

而且千鈞一發(fā)賽車運(yùn)動(dòng)，容不得電腦思考，讓不允許倫理問題。，陷入邏輯無限循環(huán)的橙色汽車只能在紅色溫度下停機(jī)，停在原地，等待工作人員使用重啟大法。

最后， HAILEY 德國(guó)隊(duì)以領(lǐng)先水平順利完成比賽， TUM 在這個(gè)世界上獲得了第一屆 AI 賽車冠軍。

Em 。。。怎么說呢？就賽車運(yùn)動(dòng)的觀賞性而言， AI 跑車相差甚遠(yuǎn)。不過，脖子哥覺得，未來的 AI 跑車可以為賽車運(yùn)動(dòng)增添完全不同的趣味性。

我們以前看F1，追求就是賽車手馴服狂野的跑車，每場(chǎng)比賽的不確定因素都能帶給人們未知的樂趣。。

可現(xiàn)在的 F1 ，越來越安全，越來越重視廠家的能力。F1 世界冠軍阿隆索說:“這是制造商世界錦標(biāo)賽，不是車手世界錦標(biāo)賽?！边^去挑戰(zhàn)極限的快感正在逐漸消失。

而現(xiàn)在的 AI 跑車，每個(gè)人都用同一輛跑車，回到同一起跑線上，不必在意人員的傷害。

如果算法足夠成熟，計(jì)算機(jī)的計(jì)算率足夠高，汽車就能做出更多的極限操作。

甚至每個(gè)團(tuán)隊(duì)都能有自己的算法策略，就像這次德國(guó)藍(lán)車一樣。 HAILEY 在超車的那一刻，人們的驚呼不亞于小時(shí)候喊出的那聲“旋風(fēng)沖鋒龍卷風(fēng)”。

所以，如果你問我是否還能看到這些愚蠢的東西。 AI 如果跑車?yán)^續(xù)比賽，那么答案無疑是“會(huì)的”。說到底，誰(shuí)不喜歡碰碰車呢？ ?

建議下次直接打成障礙賽。我迫不及待地想看看陷阱和漏油。 AI 把馬里奧跑車變成現(xiàn)實(shí)。

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