在電氣化時代，硬核越野爆發(fā)的趨勢很大。 。

深藍(lán)G3182024(第十八屆)北京車展、方程豹豹8、純電大G、許多新能源硬核越野車，如北京BJ40魔核電驅(qū)版，首次亮相，吸引了大批觀眾。

事實(shí)上，在燃油車時代，城市版SUV誕生了，以滿足消費(fèi)者對汽車多功能性和經(jīng)濟(jì)性的需求。這種“方盒”形狀的硬核越野車曾經(jīng)處于沉默衰落的階段。

到2020年底，坦克300獨(dú)闖國內(nèi)硬核越野市場至今，其市場反響良好，2022年累計(jì)銷售額超過10萬輛。于是，“潛水期”的硬核越野車逐漸浮出水面。

根據(jù)第三方不完整的數(shù)據(jù)分析，截至2023年底，中國市場共銷售39款硬核越野車型。

面對硬核越野市場的紅利，在智能化、電氣化的必然趨勢下，不少新能源品牌爭相進(jìn)入，2024年“方盒”車重現(xiàn)火爆局面。

“方盒”成了淘金新賽道？

據(jù)智研咨詢數(shù)據(jù)顯示，從2021年到2022年，在SUV市場份額基本保持不變的前提下，硬核SUV市場呈上升趨勢。其中，2022年硬核SUV市場規(guī)模超過727億元，比2021年增長8%，超過汽車市場整體增長率，成為汽車市場快速增長的細(xì)分領(lǐng)域之一。

在硬核越野領(lǐng)域，坦克300自然是一款爆款車型，甚至說它自己帶火硬核越野市場也不過分。

基于這一市場需求的快速增長，許多汽車公司紛紛使勁越野市場。

其中，長城汽車將坦克300獨(dú)立劃分為符合新能源趨勢的全新品牌，坦克4000布局于2023年。 Hi4-T、坦克500 Hi4-T兩款車型。在銷售方面，坦克品牌2023年年銷售額達(dá)到16.25萬輛，占長城年銷售額的13.2%。

坦克300，來源/新能源前瞻拍攝

值得注意的是，除了坦克，長城汽車還有一個品牌也在硬核越野市場布局。具體來說，哈弗作為長城車的年銷量，2023年累計(jì)銷量超過70萬輛，占長城年銷量總額的近60%。目前正在銷售的新能源硬核越野車型有哈弗猛龍、哈弗二代大狗等。

來源/新能源前瞻拍攝的哈弗猛龍

2023年，比亞迪作為新能源龍頭車企，也著眼于硬核越野市場，陸續(xù)推出方程豹5豹、仰望U8等車型。

即使是百萬級高端車型，仰望U8上市132天售出5000輛，展現(xiàn)出強(qiáng)大的一面。

仰望U8，來源/新能源前瞻拍攝

仰望U8無人機(jī)，來源/網(wǎng)絡(luò)圖片

另外，根據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院的報(bào)告，預(yù)計(jì)2022年新能源越野車銷量占新能源汽車總銷量的9.2%將增加到2025年的22.7%。

2024年北京國際汽車展(第十八屆)，純電大G、深藍(lán)G318、捷途山河T2、方程豹豹8、猛士M-HUNTER獵人，猛士917蛟龍盔甲，長城山海炮Hi4-T、許多新能源越野車，如2024款普拉多，首次亮相。

純電大G，來源/新能源前瞻性拍攝

在這次車展上，新能源越野車無不盡顯放縱玩法，無邊界理念。在這些人中，猛龍917蛟龍盔甲配備碳纖維側(cè)掛式儲物盒、C窗擴(kuò)展掛板、可回收樹枝分離器等裝備，實(shí)現(xiàn)野外探險(xiǎn)和城市穿梭的自由切換；仰望U8越野玩家版，配備無人機(jī)艙、涉水喉、AT越野輪胎等酷炫裝備。前杠采用競技杠風(fēng)格，比普通版窄，增加了近角，大大提高了通過性。

來源/新能源前瞻拍攝的蛟龍鎧甲

得益于新能源汽車的放電特性，新能源越野車將“詩與遠(yuǎn)方”帶入大自然的深處。一個帳篷，三五個朋友，圍著爐子煮茶，或者靜靜地欣賞一部電影，讓生活慢下來。

當(dāng)然，當(dāng)汽車遇到路樁時，也可以使用電鎬等專業(yè)工具，使車輛解困，繼續(xù)開車?yán)^續(xù)野外。

非“坦途”的越野之路

雖然2024年硬核越野之風(fēng)可以承襲，但是想要在這場激烈的比賽中爭奪一個爆紅的機(jī)會，可謂任重道悠。

追溯歷史，以“方盒子”為造型的硬核越野最早始于二戰(zhàn)時期的輕型偵察車，其次是牧民、大切諾基等具有代表性的。

但是在中國，硬核越野最早出現(xiàn)在北京吉普212車型上，因此，“方盒”形象便進(jìn)入市場和大眾心中。

但是此后很長一段時間，中國硬核越野市場的大部分份額都被路虎、Jeep牧民、普拉多等進(jìn)口品牌占據(jù)。

然而，這種進(jìn)口硬核越野車在價(jià)格上確實(shí)有些“不講情面”。

中國客戶需要投資50多萬元才能買到牧民，但在美國市場，牧民的起步價(jià)在3萬美元左右，兩者的價(jià)格相差超過一半。

牧民，來源/網(wǎng)絡(luò)圖片

曾先生駕駛的是2016款2.7L的普拉多，他對新能源的前瞻表示，一般在城市開100km油耗13.5以上，每公里油耗1元左右。

2020年7月，國六A的排放標(biāo)準(zhǔn)開始實(shí)施。在這個標(biāo)準(zhǔn)下，對OBD數(shù)據(jù)的要求非常高。因此，一些經(jīng)典的日本硬核越野車相繼停售，包括跑步者、霸道、陸地巡邏、途樂和山貓。值得注意的是，這類車型的排量都在4.0升以上。

SO Car CEO張曉亮說，“硬核越野車本身并不是一款受歡迎的汽車。與其他車型相比，日常使用會不方便、扎實(shí)、體驗(yàn)差，價(jià)格普遍偏高。就品類填充而言，這款車型在市場上是可以的，但實(shí)際上并不是一款面向所有大眾的商品。

2004年，隨著東風(fēng)本田CR-V進(jìn)入中國市場，城市版SUV開始進(jìn)入大眾視野。這種細(xì)分車型是汽車和硬核越野車之間的產(chǎn)物，舒適性強(qiáng)，通過性強(qiáng)，性價(jià)比高。

來源/網(wǎng)絡(luò)圖片本田CRV

基于這一細(xì)分領(lǐng)域的良好勢頭，大眾途觀、哈弗H6等車型進(jìn)入，城市版SUV迎來爆發(fā)式增長。其中，作為城市版SUV的熱門車型代表，哈弗H6在2016年巔峰時期全年銷量超過58萬輛，占SUV原有市場總份額的6.4%。

來源/新能源前瞻拍攝的哈弗H6

于是，城市版SUV的出現(xiàn)逐漸侵蝕了硬核越野原有的市場份額。

小跑道上的“流量密碼”

近兩年來，“方盒”車在國內(nèi)市場再次迎來“春天”。

易車研究院院長周麗君告訴新能源前瞻，十年前，女性在硬核越野市場的貢獻(xiàn)不到5%，但是現(xiàn)在她們的比例已經(jīng)達(dá)到了20%。就這種現(xiàn)象而言，未來女性用戶不僅會為中國整體汽車市場做出貢獻(xiàn)，而且對硬核這一細(xì)分領(lǐng)域的貢獻(xiàn)也會加速。

的確，隨著人們生活水平的提高，對精神文化的需求逐年增加。戶外需求不僅體現(xiàn)在男性身上，也體現(xiàn)在女性觀眾身上。因此，越野車等個性化產(chǎn)品受到公眾的廣泛青睞。

還有著名的經(jīng)濟(jì)學(xué)家對新能源的前瞻表示，"不只是汽車、摩托車、自行車等產(chǎn)品的銷售趨勢也在增加，所以，現(xiàn)在整個市場的大方向仍然趨于個性化。"

值得注意的是，越野車型的多維進(jìn)階，也是各大汽車企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的一大體現(xiàn)。

在燃油車領(lǐng)域，知名的硬核越野車型，如路虎攬勝、奔馳G、豐田普拉多和吉普牧民等。其完善的動力系統(tǒng)和出色的越野性能一直是熱衷于探索和挑戰(zhàn)自我的人的首選。

然而，隨著智能化和電氣化進(jìn)程的加快，新能源硬核越野在駕駛舒適性、經(jīng)濟(jì)性和動力性方面表現(xiàn)出強(qiáng)大的競爭力，成為必然趨勢。

目前正在銷售的新能源硬核越野分為插電式、增程式和純電式三種動力裝置。

坦克500 Hi4-T配有由2.0T發(fā)動機(jī)和電機(jī)組成的插電式混合系統(tǒng)。它采用油電并聯(lián)設(shè)計(jì)，主要是電驅(qū)動，輔以油驅(qū)動。它可以提供強(qiáng)大且可持續(xù)穩(wěn)定的輸出動力。零百加速為6.9秒，饋電油耗為8.8。L/100km。

前瞻性拍攝坦克500，來源/新能源

不過，它的機(jī)械四驅(qū)結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，如果出現(xiàn)故障，維修費(fèi)用比較高。

方程豹5，比亞迪、豹8和仰望U8都是插入混硬派越野車型。

方程豹5，來源/新能源前瞻拍攝。

作為增程動力的硬核越野車代表，深藍(lán)G318配備了2.0的深藍(lán)非常增程，6.3秒的零百加速，6.7的遠(yuǎn)程饋電油耗。L/100km。它既有舒適的駕駛體驗(yàn)，又能提供強(qiáng)大的動力，但也有明顯的缺點(diǎn)，即環(huán)保性低，燃油消耗大等。

深藍(lán)色G318，前瞻性拍攝來源/新能源

因此也有不少業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，無論是插混還是增程，都是新能源發(fā)展的過渡技術(shù)。

面對這種情況，很多車企都加碼布局了純電動車型，比如東風(fēng)猛士917純電動版、全新梅賽德斯-奔馳純電動G級越野車等等。與傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)相比，這種車可以在低速下導(dǎo)出所有扭矩，具有更快的啟動和更強(qiáng)的越障能力，避免了日常不切實(shí)際的問題，如油耗大。

但是在續(xù)航方面，與混合動力車型相比，純電越野略顯不足。例如，方程豹豹5、仰望U8、深藍(lán)G318的綜合續(xù)航里程都在1000km以上，而奔馳純電大G的WLTP標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航里程只有473km，搭載四電驅(qū)動的猛士917 在CLTC條件下，純電續(xù)航505km。

方程豹8，來源/新能源前瞻拍攝。

來源/網(wǎng)絡(luò)圖片，猛士917

然而，純電動汽車在動力性能上更加狂野。大的適合零百加速超跑，腎上腺素飆升只是一瞬間，受到很多越野人士的青睞。

縱觀整體汽車市場，2024年各汽車品牌都將插電式、純電式作為硬核SUV市場的破局“鑰匙”。所以，在這個專業(yè)硬核SUV目標(biāo)市場上，中國品牌是以電動技術(shù)為敲門基石的，這也是它在另一個細(xì)分領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)換道超車的原因。

本文來自微信微信官方賬號“新能源前瞻”（ID:xinnengyuanqianzhan），作者：前瞻編輯部，36氪經(jīng)授權(quán)發(fā)布。

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