九月份在歐洲市場銷售

中國汽車的歷史性時(shí)刻即將到來。

五月十四日下午，零跑國際合資公司正式成立，新公司的不同之處在于，它是中國第一家汽車行業(yè)反向合資的公司。

比如Stellantis提供產(chǎn)品、制造等技術(shù)，而Stellantis則以其海外資源和影響力負(fù)責(zé)銷售汽車。

41年前，BAIC與戴姆勒·克萊斯勒簽約成立中國汽車行業(yè)第一家中外合資企業(yè)。從那以后，所有的合資企業(yè)都負(fù)責(zé)外國投資者的產(chǎn)品和中國公司的銷售。

四十一年后，局勢翻轉(zhuǎn)。

由Stellantis控股的零跑國際，其持股比例為49%，零跑汽車創(chuàng)始人擔(dān)任零跑國際董事長的朱江明，零跑依然掌握技術(shù)和產(chǎn)品研發(fā)。

消息傳出后，零跑港股大幅上漲6.85%，截至每股31.2港元，市值417億元。

01 和瑪莎拉蒂坐在一張桌子上

昨天晚上，有人看見唐唯實(shí)半夜來到零跑杭州總部，當(dāng)時(shí)人們猜測雙方的合資企業(yè)即將成立。

官方微博對零跑汽車的反應(yīng)似乎是對這個(gè)猜測的默認(rèn)，其分享相關(guān)微博表示：“謝謝關(guān)注，明天見?！?/p>

如今它真的來了。

由Stellantis集團(tuán)任命的合資企業(yè)零跑國際總部位于荷蘭阿姆斯特丹，由中國區(qū)管理團(tuán)隊(duì)任命。忻天舒，擔(dān)任合資企業(yè)首席執(zhí)行官，朱江明擔(dān)任董事長一職。

唐唯實(shí)在今天的新聞發(fā)布會(huì)上說，今年9月首先將在比利時(shí)、法國、意大利、德國、希臘等領(lǐng)域領(lǐng)先。9個(gè)歐洲我國推出零跑車型，借助200個(gè)銷售點(diǎn)進(jìn)行銷售。

對于海外車型，零跑將從SUV和Cross兩個(gè)系列推出，從A到C。 所有級(jí)別的商品，即將登陸歐洲市場首發(fā)車型為零跑C10和T03微型車。，未來三年，零跑國際每年至少會(huì)推出一款全新的車型。

這200個(gè)銷售點(diǎn)中，零跑汽車或許會(huì)和瑪莎拉蒂同框銷售，排場直接打滿。

國外市場當(dāng)然不會(huì)局限于歐洲。

2024年底，零跑國際還將在2024年末。在中東和非洲在印度和亞太地區(qū)，澳大利亞、新西蘭、泰國、馬來西亞和南美地區(qū)的巴西和智利在土耳其、以色列和法屬海外領(lǐng)地上市。

Stellantis官員曾經(jīng)說過，零跑國際的目的是在2030年超越中國市場，銷售50萬輛汽車。朱江明表示，希望在24年底至25年一季度之前，能夠?qū)崿F(xiàn)人員到位、網(wǎng)點(diǎn)到位、商品到位。

早在今年3月，零跑就在官方微博上表示，零跑國際高管團(tuán)隊(duì)已經(jīng)成立，首發(fā)車型T03、歐盟C10車型的認(rèn)證也將在今年第二季度完成。

現(xiàn)在無論是人員、銷售點(diǎn)還是產(chǎn)品都準(zhǔn)備好了，算得上是萬事俱備，只等9月份在歐洲出口銷售。

02 一舉兩得的搶跑

Stellantis集團(tuán)CEO唐唯去年10月26日實(shí)際來到零跑，投資15億歐元(約116億人民幣)，雙方也共同宣布，達(dá)成戰(zhàn)略合作。

以15億歐元的高價(jià)，Stellantis集團(tuán)，收購了大約20%的零跑汽車股份，并且獲得了零跑汽車董事會(huì)的兩個(gè)席位，成為零跑第一大股東。20%的股份讓雙方深度綁定，Stellantis享受零跑汽車的收益分享，并對企業(yè)的重要事項(xiàng)有投票權(quán)。

而且雙方合作最重要的一項(xiàng)，就是新成立的一個(gè)名為“零跑國際”（Leapmotor International）"Stellantis和Stellantis的合資公司持有51%的股份：49%。

半年過去了，這家合資公司今天正式到來。

朱江明曾經(jīng)說過，跟Stellantis集團(tuán)的特別快速的合作推進(jìn)，海外高管隊(duì)伍已到位。

朱江明和唐唯實(shí)在這次發(fā)布會(huì)上也逐漸互相夸獎(jiǎng)。

比如朱江明說，Stellantis集團(tuán)特別注重效率，大多數(shù)零跑國際員工也來自Stellantis。 小組，相信未來零跑國際將會(huì)有很好的效率和效益。

而且唐唯實(shí)際上說，Stellantis集團(tuán)需要?jiǎng)?chuàng)業(yè)公司的精神，零跑已經(jīng)跑得很快了，"我們也要加快跑步，我們和零跑都是在跑步的人。"

毫無疑問，Stellantis與零跑的合作開啟了新能源汽車時(shí)代合資的新帷幕。海外巨頭以投資的形式與中國汽車公司合作，這在幾十年前是不可想象的，也為新力量品牌未來的發(fā)展提供了更多的可能性。

事實(shí)上，Stellantis與零跑合作并不難理解，本質(zhì)上是高度互補(bǔ)：

Stellantis看中了零跑自研的能力。，而且零跑也可以借此機(jī)會(huì)走向世界。

作為世界第四大汽車公司，Stellantis在海外市場有很大的影響力，但是在中國市場并不成功。

特別是在競爭激烈的新能源領(lǐng)域，技術(shù)的研發(fā)和拋光需要大量的時(shí)間和資金投入，Stellantis沒有太大的優(yōu)勢。毫無疑問，在中國選擇一種“輕資產(chǎn)”的方式，與零跑合作。加速電氣化落地的捷徑。

而且，Stellantis和Stellantis之間的合作，不同于之前大眾投資小鵬汽車提升在中國市場的競爭力，雙方都把目光投向了國際市場。

從零跑的角度來看，雖然聲量比蔚小理弱，但這并不意味著零跑沒有優(yōu)勢。相反，零跑有自己的核心技術(shù)。

朱江明一直強(qiáng)調(diào)，零跑不僅僅是一家汽車制造商，還是核心技術(shù)導(dǎo)出企業(yè)？。自成立以來，零跑一直堅(jiān)持自研核心技術(shù)，包括電池、智能電驅(qū)等六大系統(tǒng)架構(gòu)。

全新的四葉草LEAP3.0技術(shù)平臺(tái)，讓高性價(jià)比成為零跑的象征。

朱江明說，零跑車的核心部件占成本的60%，都是自己開發(fā)的。零跑憑借自主研發(fā)的優(yōu)勢，已經(jīng)開始在中端市場站穩(wěn)腳跟。根據(jù)2023年的財(cái)務(wù)報(bào)告，零跑每年共交付144155輛新車，首次實(shí)現(xiàn)年度毛利率轉(zhuǎn)正、經(jīng)營現(xiàn)金流轉(zhuǎn)正。

搭上Stellantis的國際快車，也會(huì)使零跑的海外擴(kuò)張事半功倍。

在接受媒體采訪時(shí)，Stellantis總經(jīng)理周穎表示，Stellantis擁有一萬多家經(jīng)銷商，這些現(xiàn)成的渠道，可以迅速將零跑商品帶到海外，進(jìn)入主流視野。

經(jīng)過幾十年的積累，中國汽車終于可以揚(yáng)眉吐氣了，從以前的價(jià)格換市場，到現(xiàn)在的技術(shù)吸引市場。

海外仍然是一片沃土，在國內(nèi)市場極其內(nèi)卷的情況下，中國品牌擁有巨大的優(yōu)勢和機(jī)遇。 長城汽車董事長魏建軍也表示，中國汽車產(chǎn)品來到海外，都是降維攻擊。

下一步，就看誰能成為下一輛中國車的驕傲了。

本文來自微信微信官方賬號(hào)“超電試驗(yàn)室”（ID：SuperEV-Lab），作家：楚門，編輯：秦章勇，36氪經(jīng)授權(quán)發(fā)布。

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