特斯拉Cybertruck，也被稱為賽博皮卡。

造型獨(dú)特，刀槍不入車身(玻璃除外)，秒天秒地動力，讓它成為很多人夢寐以求的情車。

特別是最昂貴的三電機(jī)猛獸版，最大馬力845Ps，零百公里只需2.7秒。

馬斯克在去年12月的新聞發(fā)布會上展示了一段視頻。在拖著一輛保時捷911的情況下，賽博皮卡行駛了四分之一公里，速度比一輛保時捷911還快。

在油管上，這段視頻獲得了322萬次觀看，是特斯拉最成功的廣告之一。

有讀者在評論區(qū)表示：這個49秒的視頻比任何主流廣告都有更多的效果。

但是視頻傳出后，很多專業(yè)人士都提出了異議，知名油管博主Engineeringer Explained，于是通過數(shù)學(xué)計算，證明這個結(jié)果很難成立。

簡而言之，「物理學(xué)和數(shù)學(xué)都不存在」~

五月十六日，美國著名汽車雜志MotorTrend(簡稱MT)，一輛845馬力的賽博皮卡，以及兩輛保時捷911，完全復(fù)制了視頻中的比賽，同樣證實了結(jié)果無法成立。

值得注意的是，MT在美國很有名。「特吹」，曾經(jīng)給特斯拉頒發(fā)過年度汽車獎。

01 測試條件嚴(yán)格

比賽中，MT在合理的范圍內(nèi)，盡一切可能，將試驗條件偏向賽博皮卡。——?dú)w根結(jié)底，廠家檢測都會偏愛自己的車型。

第一，他們找到了市場上可以買到的最慢的新款911，配有七速手動變速器。 Carrera T，馬力只有379，零百公里需要4秒，并且充滿了燃料。

第二，他們找到了市場上最輕的汽車拖車，輕到其額定有效負(fù)荷，實際上低于保時捷911重量。

此外，他們還減輕了托車上的保時捷911的重量，包括使用大部分燃油、拆除腳墊、輪胎充氣套件等不需要用螺栓固定的東西。最后，它比另一輛保時捷911輕了35磅(約16公斤)。

她們甚至為賽博皮卡準(zhǔn)備了一名體重較輕的司機(jī)。

最后，MT提前給賽博皮卡充電，比賽開始時，電池電量顯示為94%。

比賽在這一切之后正式開始。

02 賽博皮卡慘敗

MT進(jìn)行了六場四分之一公里(約400米)的加速賽，每場比賽的結(jié)果都是一樣的——保時捷911獲勝。

在第一場比賽中，保時捷911以每小時186.0公里的速度跑出了12.5秒。賽博皮卡緊隨其后，以每小時169.3公里的速度跑出了12.7秒。

在接下來的幾場比賽中，隨著駕駛員熟練程度的提高，雙方的成績都有了一定程度的提高。

但是即使是賽博皮卡最快的成績，仍然比保時捷911最慢的成績落后0.229秒。

如圖所示，灰色是賽博皮卡的結(jié)果，粉色是保時捷911的結(jié)果。

因為特斯拉首席工程師韋斯·莫里爾曾經(jīng)說過，在特斯拉的視頻中，他們模擬了八分之一英里的結(jié)果和四分之一英里的測試數(shù)據(jù)。

所以MT再次進(jìn)行了第二輪八分之一公里(約200米)加速賽。

事實證明，即使最大限度地發(fā)揮電車起步較快的優(yōu)勢，賽博皮卡仍無法超越保時捷911。

除保時捷911第一次跑得不好外，賽博皮卡還獲得了一些優(yōu)勢，其它五次都沒有獲勝。

測試結(jié)束后，MT還制作了一張圖片，顯示了賽博皮卡和保時捷911在不同時間段的速度。

前幾秒雙方基本持平，但從第六秒開始，保時捷911領(lǐng)先。

03 結(jié)語

在XX中，MT的測試視頻傳出后，、在油管等平臺上，獲得了百萬的播放量。

有意思的是，一向活躍的馬斯克，并沒有對此做出任何回應(yīng)。

相反，一些馬斯克球迷破防，在視頻下攻擊MT。：

自然，也有一些讀者，站在MT這邊。

MT作為著名的特吹，對于這一結(jié)果，可能比一些馬斯克球迷更難受。

視頻結(jié)尾， MT 主持人對特斯拉表示失望：

“對于一家價值數(shù)千億美元的公司來說，在沒有參加過真正的四分之一公里競爭的情況下，向數(shù)百萬人提出未經(jīng)證實的意見是魯莽的。

您必須選擇合適的托車對手才能獲勝(例如，一些輕便緩慢的日系車)。保時捷911 Carrera T過重，速度過快，賽博皮卡無法獲勝。

事實上，特斯拉賽博皮卡，拖著保時捷911跑了四分之一公里，不能比911單獨(dú)完成比賽更快。

當(dāng)然，這只是在一長串違反特斯拉承諾的清單上，又加了一條?！?/strong>

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