當(dāng)絕大多數(shù)汽車公司為了市場(chǎng)份額在R&D和營(yíng)銷上瘋狂加碼時(shí)，一家公司喊出要實(shí)施所謂的“減法美學(xué)”，聲稱要“在設(shè)計(jì)上做減法，在體驗(yàn)上做加法”。

能好使嗎？

可能懸。

這家公司就是沃爾沃。5 月 19 日本，中國(guó)市場(chǎng)銷售。 在瑞典哥德堡上市的EX30，定價(jià)。 20.08-25.58 萬(wàn)元。

EX30 2023年是沃爾沃歷史上最小的純電動(dòng)汽車。 年 6 月 7 日本在意大利米蘭首發(fā)，隨后在歐洲市場(chǎng)開放預(yù)訂。

EX30 圖片來(lái)自沃爾沃官網(wǎng)

在很多中國(guó)媒體關(guān)于這款車上市的報(bào)道中，提到“今年1月，EX30在瑞典純電車銷量排名中攀升至第六，在同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)中也取得了亮眼的成績(jī)?！?/p>

有意思的是，如此光明的銷售業(yè)績(jī)，只要再仔細(xì)一看，就會(huì)發(fā)現(xiàn)實(shí)際銷售數(shù)據(jù)是多少：274 輛。

的確，整個(gè)瑞典，其實(shí)一個(gè)月賣不了多少車。銷量排名第一的特斯拉 Model Y 也是今年一月才賣出去的 575 輛。

在新聞發(fā)布會(huì)上，沃爾沃將這輛車定義為“大獎(jiǎng)收割機(jī)”， EX30 在 7 一個(gè)國(guó)家，得到了 18 一個(gè)頂級(jí)獎(jiǎng)項(xiàng)。

非常厲害，對(duì)吧？

這么棒的電動(dòng)車，我們中國(guó)人不買，是不是看起來(lái)有點(diǎn)不懂車？

中國(guó)人不一定希望將電動(dòng)汽車出口到國(guó)內(nèi)銷售。

若僅從性能參數(shù)來(lái)看，沃爾沃 EX30 的確是一輛相當(dāng)不錯(cuò)的電瓶車。

最長(zhǎng)續(xù)航時(shí)間為單電機(jī)版 590 公里，雙電機(jī)版最快百公里 3.6 秒，充電效率也很快，功率最高。 153kw，0 到 80% 充電效率 25 分鐘。

這個(gè)數(shù)據(jù)會(huì)讓人覺得中國(guó)電瓶車的彎道已經(jīng)超過(guò)幾年了，終于領(lǐng)先了。突然轉(zhuǎn)過(guò)頭，發(fā)現(xiàn)外國(guó)人跟得很緊，害怕拿刀。

但是再仔細(xì)一看，發(fā)現(xiàn)是自己人：沃爾沃 EX30，采用吉利廣闊的純電平臺(tái)架構(gòu)。

EX30 圖片來(lái)自沃爾沃官網(wǎng)

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，浩瀚的結(jié)構(gòu)就是吉利自主開發(fā)的一個(gè)智能電動(dòng)平臺(tái)，從售價(jià)十幾萬(wàn)的吉利銀河，到售價(jià)百萬(wàn)的路特斯，都是這個(gè)平臺(tái)用的純電動(dòng)汽車。

但是這個(gè)平臺(tái)也分為幾種類型，針對(duì)不同尺寸的汽車和不同的性能要求，采用不同的電機(jī)電池。

EX30 這輛車，使用了廣闊的平臺(tái)，還有極氪 X，以及 Smart 精靈 1 類似。

極氪X 照片來(lái)自極氪官方

因此再看 EX30 這輛車，很容易理解。

極氪 X，續(xù)航里程最長(zhǎng) 560 公里，最快100公里 3.7 秒，看上去，比沃爾沃 EX30 險(xiǎn)些對(duì)吧？

事實(shí)上，兩輛車的雙電機(jī)版本都使用威瑞電機(jī)，甚至型號(hào)都完全一樣。雖然供應(yīng)商不同，但電池也是三元鋰電池，容量都是。 66Kwh。

由于沃爾沃，續(xù)航和加速參數(shù)之間的細(xì)微差別， EX30 比極氪 X 小一點(diǎn)，1885kg 車身重量，比極氪 1945kg 輕了 60kg。

換言之，你基本上可以理解為沃爾沃。 EX30，是極氪 X 沃爾沃換殼版。

沃爾沃EX30 在中國(guó)區(qū)上市，也可以穩(wěn)步理解為一種出口向內(nèi)銷售的行為。

但是有一種說(shuō)法，EX30 這種“出口轉(zhuǎn)內(nèi)銷”商品，對(duì)于外國(guó)人來(lái)說(shuō)，還可以，對(duì)于中國(guó)人來(lái)說(shuō)，性價(jià)比不高。

隔壁極氪 X，不算終端折扣，起售價(jià) 20 萬(wàn)，單電機(jī)，66Kwh。 三元鋰電池，續(xù)航 560 公里。

EX30，起步價(jià) 單電機(jī)，49Kwh磷酸鐵鋰電池，續(xù)航20.08萬(wàn)， 410 公里。

與極氪 X 相同性能的硬件參數(shù) EX30 Plus 版本，起價(jià)要求 21.98 萬(wàn)。

這是沃爾沃品牌的價(jià)值 2 溢價(jià)是萬(wàn)元嗎？

也許真的不一定。

減法美學(xué)，不應(yīng)成為簡(jiǎn)陋的借口。

沃爾沃的品牌標(biāo)簽在中國(guó)消費(fèi)者心目中一直是極其安全的。

很明顯，沃爾沃也很清楚這一點(diǎn)，所以在這一點(diǎn)上 EX30 在宣傳手冊(cè)中，還提到了

“選擇沃爾沃汽車最經(jīng)典、最堅(jiān)固的籠式車身，整車高強(qiáng)度鋼的應(yīng)用比例為71%，車頂可承受10噸壓力，相當(dāng)于6輛以上EX30重量。此外，整車配備7個(gè)安全氣囊，保護(hù)乘客安全無(wú)死角?！?/p>

真是太神奇了吧？

巧合的是，如果翻看極氪 X 資料，就會(huì)發(fā)現(xiàn)這樣一段：

"極氪X基于SEA浩瀚架構(gòu)搭載，采用籠式車身結(jié)構(gòu)，整車車架高強(qiáng)度鋼占73%，車頂載荷達(dá)到73%。 9 噸，車內(nèi)標(biāo)配 6 個(gè)氣囊”

只能說(shuō)，吉利旗下的子品牌，市場(chǎng)定位的刀功確實(shí)精確，假設(shè)說(shuō)極氪是安全的，看上去，沃爾沃確實(shí)更安全一些。

但是如果看車的話，沃爾沃所謂的“減法美學(xué)”，確實(shí)有點(diǎn)讓人摸不著頭腦。

第一，沃爾沃 EX30，沒有儀器。同時(shí)，由于駕駛員前面有一個(gè)音箱貫穿整個(gè)儀表盤，沒有地方放。 HUD 抬起顯示器。司機(jī)要看速度，只能去中控儀表看。

EX30 內(nèi)飾 圖片來(lái)自沃爾沃官網(wǎng)

這個(gè)很馬斯克，也很特斯拉，但是不太沃爾沃。

馬斯克這樣做是為了降低成本。沃爾沃這樣做，難免有點(diǎn)違背安全品牌基因，讓司機(jī)看中控屏的速度，可能還是會(huì)分散駕駛注意力。

其次，沃爾沃將窗戶的升降按鈕從窗戶移動(dòng)到中間扶手位置。同時(shí)，只有兩個(gè)按鈕可以控制窗戶的升降。如果你想調(diào)整后窗，你必須先按下它們。 “REAR“后排按鈕后，再調(diào)整后窗。與此同時(shí)，不管是 REAR 后面的按鈕，或者旁邊的鎖定和開鎖鍵，都是虛擬觸摸面板，雖然用凸起的豎條做了區(qū)別，但是很可能還是容易誤觸。

EX30 內(nèi)飾 圖片來(lái)自沃爾沃官網(wǎng)

這很大眾 ID，但是不太沃爾沃。而且很難說(shuō)，這是簡(jiǎn)潔的設(shè)計(jì)，還是簡(jiǎn)潔的設(shè)計(jì)。

對(duì)后排空間而言，由于車身長(zhǎng)度的縮小，變得不太大，身高也不太高的女博主，坐進(jìn)去后都快到了腿上。

EX30 內(nèi)飾 圖片來(lái)自沃爾沃官網(wǎng)

這看似合理，實(shí)則不如沃爾沃。當(dāng)事故發(fā)生時(shí)，如果后排乘客沒有足夠的腿部空間，很有可能他們會(huì)因?yàn)榭焖僮驳角芭抛欢馐芊浅?yán)重的傷害，耽誤逃跑。

唯有看上去比較好看的， EX30 內(nèi)飾材料，國(guó)內(nèi)廠商特別喜歡“跨級(jí)標(biāo)準(zhǔn)”的整車皮革，而是采用環(huán)保材料，看起來(lái)真的很北歐，質(zhì)感也不差。

外表看上去也挺有特色的，與目前國(guó)內(nèi)大多數(shù)廠家都喜歡的風(fēng)格不同。

對(duì)于普通消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，如果他們真的喜歡這個(gè)品牌，為出口到國(guó)內(nèi)銷售后的“品牌溢價(jià)”支付相對(duì)獨(dú)特的設(shè)計(jì)也不是不可能。

但不可避免的是，在目前的市場(chǎng)環(huán)境下，EX30似乎仍然是一個(gè)“出口商品”，利用中國(guó)技術(shù)賦能海外品牌，性能強(qiáng)，設(shè)備充足，符合歐美汽車用戶的使用習(xí)慣。然而，在中國(guó)市場(chǎng)，產(chǎn)品實(shí)力并不是很強(qiáng)。

換殼賣車，救不了沃爾沃。

實(shí)際上，EX30 沃爾沃已不再是第一款“換殼車”。

公布并于去年上市 被稱為北歐純電豪華的EM90 MPV，但事實(shí)上，它只是中國(guó)的一款專用車型，無(wú)論是配置還是造型，都特別接近極氪。 009。網(wǎng)民稱之為：“動(dòng)力比極氪少一半，價(jià)格比極氪貴一倍”

沃爾沃EM90 圖片來(lái)自沃爾沃官網(wǎng)

屬還沒有出口，直接自銷。

EM90 從去年開始，這輛車 2023 年 11 月 12 直到前兩個(gè)月，日上市公布售價(jià)，2024 年 3 月 25 交貨日期剛剛開始。結(jié)果不到一個(gè)月，4 月 19 日，極氪的 009 榮耀版上市了，價(jià)格比例 EM90 低一點(diǎn)，但是豪華配置，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)沃爾沃，甚至沃爾沃最擅長(zhǎng)安全，極氪。 009 光輝版都為后排座椅配置了一個(gè)隨型氣囊。

極氪009光輝版

并不是說(shuō)極氪這款車能賣得多好，而是在這樣的市場(chǎng)環(huán)境下，沃爾沃的競(jìng)爭(zhēng)力確實(shí)很差。

如何在新的智能電氣化時(shí)代和中國(guó)市場(chǎng)保持品牌溢價(jià)和市場(chǎng)領(lǐng)先水平，是奢侈品牌在全球范圍內(nèi)的一個(gè)難題。沃爾沃就更不用說(shuō)了，即使比奔馳和寶馬強(qiáng)，他們也面臨著自己的電瓶車在海外銷售的尷尬局面，但在中國(guó)卻很難銷售。

與真正的外資企業(yè)相比，沃爾沃的優(yōu)勢(shì)在于可以直接利用吉利集團(tuán)的本土技術(shù)“技術(shù)扶貧”國(guó)外市場(chǎng)?；蛘?，像極星一樣，雖然吉利技術(shù)也是如此，但它充滿了個(gè)性，具有絕對(duì)高的認(rèn)可度和品牌特色，同樣有機(jī)會(huì)獲得銷售利潤(rùn)的雙豐收。

但是，如果把當(dāng)?shù)氐募夹g(shù)，套上所謂的“北歐”概念，試圖收獲中國(guó)年輕人。

那么對(duì)不起，中國(guó)年輕人，可選車還挺多的。

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