到2024年，一輛新能源汽車的價格會下降多少？

今年四月，定居北京的徐明終于決定賣掉他三年前買的特斯拉Model。 Y，那時候他買的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版價格接近26萬，這次賣車，他想換一輛更多的SUV新能源車。

不過線下咨詢了一下，才知道車早就掉價了，價格下跌的只有不到一半，這和他的預(yù)期大不相同。

而且原本打算再買一輛新車的徐明，將目光投向了二手車交易平臺。

與此同時，徐明還有兩個年輕的朋友，他們正在購買他們生命中的第一輛車。買新能源車是幾個人的共識，但是買車還是買二手車有點矛盾。有人認(rèn)為買車可以感受到更好的技術(shù)迭代，有最新的體驗。但是迭代快也意味著新車很難保值，買了之后很快就會面臨價格“減半”的局面。

市場經(jīng)常能給出答案。根據(jù)中國汽車流通協(xié)會的數(shù)據(jù)，2024年3月，全國新能源二手車交易量達(dá)到9.15萬輛，比去年同期增長41.4%，比去年同期增長63.5%。

但根據(jù)瓜子二手車平臺的數(shù)據(jù)報告，越來越多的年輕人逐漸成為購買二手新能源汽車的主體。在多元化的消費時代，二手新能源汽車已經(jīng)被市場接受，這意味著性價比、投資回報率、新感受和年輕人追趕潮流。

第一輛年輕人的車

年輕人和新中產(chǎn)階級是新能源汽車客戶的基本板塊。與傳統(tǒng)的油車相比，新能源汽車的客戶年齡分布更年輕，尤其是35歲以下的人。他們對高科技和新感覺很好奇，愿意為新技術(shù)付出一定的溢價。

在北京國際貿(mào)易工作的95后陳元說:“我的第一輛車可能不是小米su7，但它一定是一輛新能源汽車。他喜歡玩滑板，熟練使用無人機，最近正在考慮買一輛滑板車。

除了便宜的充電，新能源汽車的設(shè)計感，大屏幕，加速駕駛，智能化……都吸引了年輕人的目光。

數(shù)據(jù)顯示，年輕人和白領(lǐng)更傾向于購買新能源汽車，特斯拉、小米和蔚小理已經(jīng)用一次又一次的事實驗證了它。

陳元說:“在我們這一代，很多人都對特斯拉感到驚訝。當(dāng)它進入中國時，它確實開啟了我們對汽車的新認(rèn)識。“當(dāng)然，當(dāng)我們長大后，國內(nèi)品牌發(fā)展強勁，年輕人的選擇越來越多樣化”。

他認(rèn)為，新能源汽車在一定程度上也具有社會屬性?！昂廊A奢華的傳統(tǒng)油車，你看到的時候最多會口頭感嘆，但是很多新能源車讓人想發(fā)給社交媒體?！?/p>

今年4月上半月，國內(nèi)新能源汽車滲透率首次超過50%，超越了傳統(tǒng)燃油汽車，形成了油電并行的市場格局。

但另一方面，與許多人的想象不同，年輕人不僅注重品質(zhì)生活，還注重性價比和投資回報。豪車不是新一代年輕人的首選。對他們來說，買車不僅僅是一種交通工具，更是一種投資，尤其是對于高文憑、新時代的年輕人來說。

而且，在新能源汽車技術(shù)不斷迭代的階段，人們更愿意在三四年內(nèi)換一輛車。當(dāng)他們銷售新能源汽車時，他們通常不得不經(jīng)歷價格“減半”的差距。因此，如何保持車輛的價值是每個人都會考慮的問題。

根據(jù)平臺大數(shù)據(jù)，瓜子二手車計算出2024年4月不同能源型車的歷年保值率。新型能源二手車不但保值率較低，而且僅在第一年就比燃油車多了10%。1-4月，平臺新能源二手車1年、2年、3年平均保值率分別為60%。、51%、43%，相當(dāng)于2年折價的一半。

新能源新車保值率低的主要原因有幾個:新技術(shù)帶來高溢價，使得新能源二手車缺乏溢價支撐；電池?fù)p耗的焦慮放大在價格上；補貼也會導(dǎo)致字面保值率下降。另外，新車的降價策略也是影響二手車價值的重要因素。伴隨著每年新車型的推出，以及技術(shù)進步和電池成本的降低，汽車制造商為了擴大市場份額，經(jīng)常采取降價措施。然而，這種降價對二手車市場有連鎖反應(yīng)。即使是性能優(yōu)異的二手車，如果價格高于新車降價后的新車，也不會有市場競爭力。

新能源二手車保值穩(wěn)定

相比之下，新能源二手車已經(jīng)成為更好的選擇?；蛘邚哪撤N意義上說，如果一輛新能源二手車的價格達(dá)到一定的閥值，它就會長期保持穩(wěn)定。

新車主顧忌，也可視為二手車客戶的機會——新能源汽車保值率低，但卻為二手消費者提供了獨特的購買機會。

根據(jù)瓜子平臺的數(shù)據(jù)，以理想ONE為例，第三年二手車價格將下降到新車價格的55%，但是第四年的減速明顯下降，新車的價格可以賣到49%，第五年新車的價格還是可以賣到44%。特斯拉Model中也發(fā)生了同樣的數(shù)據(jù)曲線 Y、小鵬P7、領(lǐng)先于T03等車型，不一而足。

新能源二手車作為一種投資，對年輕人更加友好，也更加劃算。——瓜子二手車平臺數(shù)據(jù)也參考，年輕人只要花一輛二手車的價格，就可以花三年時間，新能源二手車每年都會改變不同風(fēng)格。——瓜子二手車已經(jīng)做了一個計算，以蔚來品牌為例，只要花費22萬元，就能做到一年一換，把蔚來全系車型感受一下。

這種情況顯然更符合年輕人不斷嘗試的消費觀念和性格。

住在上海的自由職業(yè)者陳驍說:“我買了一輛二手電動車創(chuàng)業(yè)。22年離開互聯(lián)網(wǎng)公司后，她一直沒有找到合適的工作。去年夏天，小陳開始在微信群里接單，幫助人們上門喂寵物、澆花等上門服務(wù)。她計算了一下成本，不到10萬元就能買到一輛性能不錯的二手新能源車。即使她一天跑200公里，充電成本也只有十幾塊錢——相比之下，傳統(tǒng)油車的汽油成本要貴十倍。

更重要的是，新能源二手車的價格優(yōu)勢不是以犧牲性能和可靠性為代價的。相比之下，新能源汽車的三電系統(tǒng)——電池、電機、電子控制——由于其工作原理不同，其物理消耗水平遠(yuǎn)低于傳統(tǒng)燃油汽車，因此在耐久性方面具有明顯優(yōu)勢。隨著電池技術(shù)的發(fā)展和成本的降低，電池壽命和電池更換成本不再是購買汽車的主要障礙。

看上去，即使在同樣的車齡環(huán)境下，同時，新能源二手車的用戶也能獲得比燃油二手車更接近新車的駕駛體驗。此外，新能源汽車的保值率普遍低于燃油汽車，也就是說，顧客可以以更低的價格獲得更好的價值。

因此購買二手新能源汽車，它代表了年輕人的消費趨勢，越來越像手機等3C商品，讓沒有那么多錢的年輕人，也能享受到買車帶來的體驗和附加值。

大型平臺可以探索行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

但對新能源二手車來說，有些人還是有疑問。

經(jīng)過幾十年的發(fā)展，燃油車已經(jīng)成為一個基本明亮的行業(yè)。任何一個老司機基本上都可以通過聽發(fā)動機的聲音，看看自己的駕駛狀態(tài)來判斷自己的基本狀況。如果你能買一臺漆膜儀，你也可以識別一些大的缺陷。

但是在新能源汽車上，“老司機”的經(jīng)驗已經(jīng)化為烏有。

最近很多新能源二手車?yán)习濉巴虏邸保f很難做生意。一方面是“庫存”車降價造成的損失，幾個月就虧了兩年的利潤。更大的問題是，新能源二手車在定價、質(zhì)量檢驗、保障等方面沒有國家標(biāo)準(zhǔn)或認(rèn)可的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。然而，二手車一車一價、車況不規(guī)范的特點使得質(zhì)量檢驗和售后保障尤為重要。

很容易解決“庫存”汽車的問題。比如目前市場上的零售車商更多的是采用“快進快出”的新能源二手車策略，大部分新車收購后一周內(nèi)就賣出去了。定價策略主要是推動“命運”。

然而，質(zhì)量檢驗和保證階段不能通過管理來處理。特別是銷售周期縮短，讓消費者更難深入了解車況。這相當(dāng)于陷入了一個無限循環(huán)。為了避免價格損失，我們必須快進快出；如果快進快出，就無法處理車輛檢測不規(guī)范帶來的質(zhì)檢和售后服務(wù)。

如何解決這個無限循環(huán)？英國歷史學(xué)家斯科特帕金森在《帕金森時間定律》中指出，一件事膨脹的重要性和復(fù)雜性與完成時間成正比。因此，如果你在自我設(shè)計的命題中找不到答案，你需要從另一個角度思考。

舉例來說，用規(guī)模來代替價格，用空間和質(zhì)量來代替時間，用信息差縮短認(rèn)知差。

我們可以理解，在新能源二手車領(lǐng)域：

類似于瓜子二手車這樣的大型平臺，由于二手車信息和資源豐富，在價格上具有先天優(yōu)勢。舉例來說，瓜子平臺銷售的新能源二手車超過一萬輛，其中特斯拉Model等主流車型 3.瓜子有600多輛出售車輛，相當(dāng)于將數(shù)百家汽車經(jīng)銷商聚集在一個地方進行公開銷售和價格，利用汽車經(jīng)銷商之間的博弈和市場機制，使新能源二手車的價格趨于合理。

而且，由于線下門店數(shù)量眾多，物流體系標(biāo)準(zhǔn)完善，瓜子二手車等大型平臺可以縮短其他環(huán)節(jié)的時間，給客戶留下更多的時間。比如瓜子提供的“7天試駕”服務(wù)，就是這一方法的具體表現(xiàn)。去年瓜子二手車的一項研究表明，通過靜態(tài)檢查，專業(yè)評估師可以發(fā)現(xiàn)約83%的車況問題；大約17%的車況問題可以在7天內(nèi)通過動態(tài)試駕找到。所以瓜子提供7天試駕時間，讓用戶對車輛有更深的體驗。尤其是新能源二手車客戶最關(guān)心的電池壽命問題，通過個人試駕可以更好地了解其運行狀態(tài)和整體性能。歸根結(jié)底，再先進的電池檢測和續(xù)航預(yù)測，也比不上車主實際運行的幾次全電續(xù)航。

但在行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)上，由于瓜子等各大平臺擁有大量相對完整的汽車信息，在擁有足夠的交易案例和售后服務(wù)數(shù)據(jù)后，通過分析，可以數(shù)字化、信息化各種指標(biāo)，找出影響二手車質(zhì)量的技術(shù)指標(biāo)，確定合理的閥門價值范圍，從而取代專業(yè)認(rèn)知差距。這樣，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)也可以作為基礎(chǔ)，逐步完善和完善。

當(dāng)然，可以預(yù)見，新車和二手車的價格將繼續(xù)經(jīng)歷波動和轉(zhuǎn)型期，直到最終達(dá)到合理穩(wěn)定的狀態(tài)。這個過程可能至少需要3到5年才能完成。

因此，新能源二手車未來幾年仍將保持相對穩(wěn)定的增長。然而，我們應(yīng)該更深入地探索健全規(guī)則和建立標(biāo)準(zhǔn)化的過程。

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