提到“秘魯”，假設(shè)對(duì)這個(gè)南美國家有印象，大部分人可能還是停留在中學(xué)地理書上。

但是最近，一件與中國息息相關(guān)的事發(fā)生在這個(gè)國家。

中國公司投資13億美元，換算成人民幣近95億元，但現(xiàn)在秘魯想違約。

怎么回事？

今天聊聊。

許多人可能不知道，秘魯是南美華僑最多的國家。

秘魯國家經(jīng)濟(jì)規(guī)模很小，2023年GDP為2675.65億美元，如果放在中國還不如新疆，人均GDP為7934美元，大約是10年前中國的水平。

但是秘魯這個(gè)國家是一個(gè)嚴(yán)肅的“有礦”。

這是世界十二大礦產(chǎn)國之一，礦產(chǎn)總量居世界第七，其中銀儲(chǔ)量居世界第一，銅鉬儲(chǔ)量居世界第二，鉛儲(chǔ)量居世界第三，金鋅儲(chǔ)量居世界第五，錫儲(chǔ)量居世界第九。

銀、銅、鉬、鉛、鋅、錫都是工業(yè)金屬的重要組成部分。

秘魯曾經(jīng)有過輝煌的印加文明，但近300年來一直被西班牙殖民。

但包括秘魯在內(nèi)，南美洲國家的工業(yè)并不十分發(fā)達(dá)，所以，這些礦山基本上都要靠海運(yùn)出口到國外。

“賣礦”也成為秘魯?shù)闹匾?jīng)濟(jì)來源，礦產(chǎn)出口可以占到秘魯全國出口的60%，也是外匯的主要來源。

這也是一個(gè)現(xiàn)實(shí)問題：秘魯?shù)幕A(chǔ)設(shè)施，特別是港口太差，影響礦產(chǎn)出口，賺錢。

秘魯也并非不想擁有上海港這樣的現(xiàn)代化港口，主要是因?yàn)闆]有錢，沒有技術(shù)去做。

多年來，中國一直是秘魯最大的貿(mào)易國。

近幾年，中國公司也在秘魯投資了大量的礦產(chǎn)資源項(xiàng)目。

有五礦拉斯邦巴斯銅礦項(xiàng)目、中鋁特羅莫克銅礦項(xiàng)目、首鋼秘鐵鐵礦項(xiàng)目等影響力較大。其中，中國投資項(xiàng)目的銅產(chǎn)量可占秘魯全國的五分之一以上，鐵礦石更高。

你們有要求，我有需求。

2019年初，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)旗下的中遠(yuǎn)海運(yùn)港口有限公司(中遠(yuǎn)海運(yùn)港口)購買秘魯火山礦業(yè)集團(tuán)（Volcan Compa?ía Minera S.A.A.）一切錢凱港（Terminales Portuarios Chancay S.A.）60%股份。

這項(xiàng)工程，選得也特別好。

距離秘魯首都利馬北部五六十公里的錢凱港。

利馬不僅是秘魯?shù)恼沃行?，也是秘魯?shù)慕?jīng)濟(jì)中心，全國幾乎60%的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)集中在利馬及其周邊地區(qū)。

最后一張地圖，我們可以看得更清楚。

而且，錢凱港是一個(gè)天然深水良港，最大水深16米。

獲得股份后，中遠(yuǎn)海運(yùn)港口也致力于建設(shè)。第一階段計(jì)劃建設(shè)4個(gè)泊位，其中2個(gè)泊位多功能泊位，2個(gè)集裝箱泊位，每年設(shè)計(jì)總吞吐量100萬標(biāo)準(zhǔn)箱和600萬噸貨物，可停靠巴拿馬貨船，載運(yùn)量1.8萬-2.4萬標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。

這種情況在南美洲其它港口是無法實(shí)現(xiàn)的。

該項(xiàng)目建成后，秘魯首先受益最大。

因?yàn)殄X凱港將成為南美通往亞洲的重要門戶，跨太平洋貿(mào)易格局將發(fā)生巨大變化。

秘魯?shù)絹喼尬覈暮＿\(yùn)時(shí)間一旦開通，至少可以減少10天。

此外，秘魯與厄瓜多爾、哥倫比亞、玻利維亞和智利接壤，甚至更多的南美洲貨船來到亞洲或美國西海岸，所以他們不必?cái)D進(jìn)巴拿馬運(yùn)河或繞過南美洲大陸最南端。

在錢凱港，秘魯也將成為南美地區(qū)重要的貿(mào)易樞紐。

比如巴西秘魯使者索雷斯說:“巴西制造的谷物和肉類可以通過錢凱港(不再去巴拿馬運(yùn)河)運(yùn)往亞洲，這是一個(gè)很好的機(jī)會(huì)。”

關(guān)于錢凱港的招標(biāo)信息

當(dāng)時(shí)秘魯總統(tǒng)馬丁·比斯卡拉（Martín Vizcarra）還公開表示，與中國公司達(dá)成的協(xié)議可以使錢凱港“成為整個(gè)南太平洋的交通樞紐”。

而且還可以為當(dāng)?shù)靥峁?000個(gè)直接、間接的就業(yè)機(jī)會(huì)。

對(duì)中國來說，這也是一件好事。

因?yàn)?，在南美，中國現(xiàn)在有著重要的經(jīng)濟(jì)效益，擁有自己的港口非常重要。

錢凱港口也成為中國企業(yè)投資控股的第二個(gè)南美港口項(xiàng)目(第一個(gè)是招商局集團(tuán)所屬招商局港口控股有限公司2018年2月收購巴西第二大港口巴拉那瓜港口項(xiàng)目90%的股份)。

秘魯不花錢，卻能為太平洋搭建一座現(xiàn)代化的大港，成為南美的門戶。

同時(shí)，中國企業(yè)還獲得優(yōu)質(zhì)的項(xiàng)目資產(chǎn)，有利于保證經(jīng)濟(jì)效益。

這個(gè)問題完全是雙贏的。

秘魯國家港務(wù)局2019年 (APN) 授予中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)經(jīng)營錢凱港的獨(dú)家經(jīng)營權(quán)。

獨(dú)家經(jīng)營權(quán)，這件事很重要，大家注意一下，文章后面我還會(huì)提到。

所以，中國公司盡職盡責(zé)，簽訂合同后，立即開業(yè)。

三年的疫情，也是想盡辦法趕上工期，沒有耽誤進(jìn)度。

此外，中遠(yuǎn)海運(yùn)還計(jì)劃引入智能管理系統(tǒng)，配置自動(dòng)碼頭起重機(jī)，將錢凱港建設(shè)成為現(xiàn)代智能港口。

與此同時(shí)，港口還將配套建設(shè)隧道、公路和物流園區(qū)，通過1.8公里的隧道與泛美公路相連，直接通向利馬大區(qū)。

可是前段時(shí)間，秘魯單方面卻突然宣布：要撤銷中國公司的獨(dú)家經(jīng)營權(quán)。

有關(guān)媒體報(bào)道

這個(gè)有點(diǎn)讓人想說，秘魯有點(diǎn)“不講武德”。

第一，它言而無信。

五年前，秘魯國家港務(wù)局 (APN) 給予中國企業(yè)獨(dú)家經(jīng)營權(quán)，五年后，秘魯國家港務(wù)局表示將撤銷中國企業(yè)獨(dú)家經(jīng)營權(quán)。

第二，是它選擇的時(shí)間點(diǎn)。

中國企業(yè)盡職盡責(zé)，一期項(xiàng)目總投資達(dá)到13億美元，目前已達(dá)到近70%。

按照預(yù)定的計(jì)劃，今年年底前，可以正式投入運(yùn)營。

現(xiàn)在，馬上就建好了，對(duì)方卻來違約…

第三，秘魯給出的理由真的說不出來。

秘魯國家港務(wù)局表示，其無權(quán)授予企業(yè)獨(dú)家經(jīng)營權(quán)，2019年對(duì)中國企業(yè)的決定是“行政錯(cuò)誤”，要求法官撤銷。

它就像演雙簧一樣。

著名的海事媒體Maritime 在報(bào)道中，Executive表示，秘魯對(duì)企業(yè)港口獨(dú)家經(jīng)營權(quán)的做法非常普遍。

錢凱港員工活動(dòng)照片

為什么秘魯方面要撤銷中國公司的獨(dú)家經(jīng)營權(quán)？

這有兩個(gè)原因。

第一，秘魯想借此機(jī)會(huì)擴(kuò)大自己的利益。

同樣有道理，正如前面分析的那樣，給予獨(dú)家經(jīng)營權(quán)是很常見的。

但是，正是在中國技術(shù)、資金即將耗盡的時(shí)候，提出撤銷獨(dú)家經(jīng)營權(quán)這件事，變得非常奇怪。

第二，美國等國家在后面制造麻煩。

據(jù)英國《金融時(shí)報(bào)》報(bào)道，美國煽動(dòng)秘魯，稱中國“控制”關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施將威脅國家利益。它還建議拉美中國，模仿美國成立審查外國投資的委員會(huì)。

真相如何，外界還不得而知。

但是想要兩頭占據(jù)中國的好處，顯然是不行的。