在如今的汽車市場(chǎng)上，大多數(shù)新能源汽車都在大肆宣傳其智能化特征，而傳統(tǒng)的油輪似乎總是在慢慢拍攝。這也導(dǎo)致更愿意接觸新事物的年輕消費(fèi)者向新能源汽車靠攏，傳統(tǒng)油輪的銷量受到很大影響。但是如果缺點(diǎn)不再是缺點(diǎn)呢？不久前，SAIC大眾新途觀 L Pro 正式上市，官方聲稱這是“最聰明的油車”。

外觀：圓潤(rùn)飽滿 動(dòng)感十足

全新途觀作為替代車型， L Pro 外觀得到了很大的調(diào)整。車身線條處理得更加柔和，整體視覺(jué)效果更加圓潤(rùn)飽滿，車身側(cè)面較高的腰線也提升了視覺(jué)重心。此外，評(píng)估車輪圈增加了像電瓶車一樣的封閉隔斷，加上黑化處理，視覺(jué)效果相當(dāng)運(yùn)動(dòng)。

細(xì)節(jié)方面，全新途觀 L Pro 提供兩種前臉風(fēng)格，評(píng)估車配備了 R-Line 運(yùn)動(dòng)套件，車前選擇蜂窩狀進(jìn)氣格柵。同時(shí)，前格柵、輪轂、后視鏡、車窗周圍的裝飾條、車頂?shù)男欣罴芏际呛诨模M(jìn)一步增強(qiáng)了整車的運(yùn)動(dòng)感。

這輛車的前兩邊都裝著 IQ.Light 高分辨率智能投射大燈，單側(cè) 25,600 像素，支持專屬車道照明，窄路車輛寬度，迎賓 / 送投影燈效果等功能。尾端采用閃光點(diǎn)陣式。 LED 穿過(guò)尾燈，并且 LOGO 還能被點(diǎn)亮，有很好的識(shí)別度。在輪胎方面，評(píng)估車配備了韓泰。 Ventus Prime4 系列輪胎，具有良好的抓地性能，輪胎規(guī)格為 255/40 R20。

內(nèi)飾：更智能的駕駛艙

“最聰明的油車”主要體現(xiàn)在內(nèi)飾上，全新的途觀 L Pro 提供全液晶儀表盤，15 英尺智能 2K 懸浮屏以及 11.6 三個(gè)主屏，英尺副駕娛樂(lè)屏，整體 UI 與主流的“新能源電車”界面、智能化程度獨(dú)特，用車體驗(yàn)更加出色。材料方面也相當(dāng)厚道，評(píng)價(jià)車在中控臺(tái)、門板上加入了大量的翻毛皮材料，提升了車內(nèi)的檔次感。值得注意的是，全液晶儀表盤支持 AR 實(shí)景導(dǎo)航，現(xiàn)在不用擔(dān)心走錯(cuò)路口了。

15 英寸中控屏主頁(yè)與大多數(shù)新能源汽車一致，以地圖為主題，左側(cè)功能欄可隨意更換，操作方便性極佳。汽車內(nèi)置高通驍龍。 8155 芯片功能轉(zhuǎn)換順暢順暢。同時(shí)，中國(guó)客戶也進(jìn)行了深入推廣，并加入了愛(ài)奇藝、微信等常用的第三方。 APP。

中控臺(tái)下方的旋鈕被官方稱為“黑晶流光智能控制旋鈕”，音量、性能模式和氛圍燈可以通過(guò)輕輕按壓、旋轉(zhuǎn)和滑動(dòng)來(lái)調(diào)節(jié)。此外，全新的途觀 L Pro 還支持 CarPlay、CarLife、HiCar 以及原廠互聯(lián) / 投影，能滿足不同客戶的需求。

身為深耕中國(guó)市場(chǎng)多年的大眾，對(duì)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者在舒適方面的偏好可謂把握準(zhǔn)確。全新途觀 L Pro 椅子表面采用皮革 / 翻毛材料混搭，檔次感好，內(nèi)部填充物雖然略顯生硬，但支撐性和包裹性好，長(zhǎng)時(shí)間駕駛不會(huì)感到疲勞。與此同時(shí)，評(píng)估車前排座椅支持加熱。 / 通風(fēng) / 按摩功能，方向盤還支持加熱，再結(jié)合頭頂上方的可開啟全景天窗，可謂“想要什么就有什么”。

動(dòng)力：黃金動(dòng)力組合

全新途觀 L Pro 依然提供 330TSI（2.0T 低功率）和 380TSI（2.0T 大功率)兩個(gè)動(dòng)力版本，最大功率是 137kW 和 162kW，最大扭矩是 320N · m 和 350N · m。在傳動(dòng)方面，整個(gè)系統(tǒng)的匹配 7 濕式雙離合變速箱。這款頂級(jí)評(píng)估車當(dāng)然也配備了適時(shí)的四驅(qū)系統(tǒng)。

EA8888之所以受到國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的喜愛(ài)，是因?yàn)榇蟊娖放频能囆汀?發(fā)動(dòng)機(jī) 7 濕式雙離合動(dòng)力總成和校準(zhǔn)是絕對(duì)不可或缺的。全新途觀 L Pro 整體駕駛體驗(yàn)與老款車型基本一致，加速適中，動(dòng)力儲(chǔ)備極佳，面對(duì)城市、高速等路況都能得心應(yīng)手。

7 濕式雙離合變速箱的性能可以用盡職盡責(zé)來(lái)形容。即使在擁堵的早晚高峰路況下，檔位也可以科學(xué)安排，在加速的過(guò)程中很難找到平穩(wěn)的換擋。就性能模式而言，全新途觀 L Pro 提供多種性能模式，最常用的經(jīng)濟(jì)舒適模式，兩者沒(méi)有太大區(qū)別。當(dāng)運(yùn)動(dòng)模式轉(zhuǎn)換后，動(dòng)力響應(yīng)靈敏，保持較高的速度，以便在第一時(shí)間獲得足夠的動(dòng)力。

在懸架方面，新車仍然采用前麥弗遜和后多連桿獨(dú)立懸架的組合，整體校準(zhǔn)趨于舒適。在城市地區(qū)行駛時(shí)，懸架處理得很好，很少傳達(dá)給身體。由于懸架整體偏向舒適校準(zhǔn)，所以在進(jìn)入彎道時(shí)應(yīng)降低速度，以保證車內(nèi)乘客的姿勢(shì)。

轉(zhuǎn)換方面，評(píng)估車的方向盤轉(zhuǎn)向靈敏，整個(gè)車身響應(yīng)快，可以讓大部分司機(jī)感受到操控感。值得一提的是，全新的途觀 L Pro 同時(shí)還配備了與大疆共同開發(fā)的設(shè)備。 IQ.Pilot 智能駕駛輔助系統(tǒng)，實(shí)際體驗(yàn)后，與車輛的距離適中，還可以實(shí)現(xiàn)撥桿變道、避障等功能，智能性能已經(jīng)達(dá)到行業(yè)主流水平。

空間：置物較多 乘坐空間表現(xiàn)良好

途觀一直是乘坐空間的一個(gè)方面。 L 強(qiáng)項(xiàng)，身高為 178cm 在體驗(yàn)者進(jìn)入之前 / 后排，頭部和腿部都有很好的表現(xiàn)。另外，雖然后排中間的平臺(tái)有一定的凸起，但是對(duì)中間乘客的舒適度沒(méi)有太大的影響。

在儲(chǔ)物空間方面，新車的前排性能非常出色，空調(diào)出風(fēng)口下方配備了手機(jī)無(wú)線充電板。同時(shí)，中控區(qū)下方也進(jìn)行了挖空處理，從而創(chuàng)建了一個(gè)容量可觀的儲(chǔ)物槽。后門扇的儲(chǔ)物槽和杯架都配置好了，但是前排座椅的后背袋位于椅背上方，容量小，不能容納太多物品。

后備箱的整體性能絕對(duì)能滿足大多數(shù)家庭用車的需要。后排座椅比例放下后，容量可以擴(kuò)大到 1696L。另外，后備箱兩側(cè)挖空，而且深度不錯(cuò)。打開平臺(tái)后，底部提供一個(gè)非全尺寸的備胎。

安全性：豐富主 / 被動(dòng)式安全配置

全新途觀 L Pro 擁有非常豐富的主 / 被動(dòng)式安全配置。整個(gè)系統(tǒng)標(biāo)配 7 一個(gè)安全氣囊，前排 3 腔腔中央氣囊保護(hù)安全無(wú)死角。并提供主動(dòng)制動(dòng) / 主動(dòng)式安全系統(tǒng)，車道偏離預(yù)警系統(tǒng)， / 后部停車?yán)走_(dá)，360 豐富的全景圖像和疲勞駕駛提示等設(shè)備，令人深感安全。

總結(jié)：

全新途觀 L Pro 最大的感受就是智能水平的直線提升，不僅配置了副駕駛娛樂(lè)屏，而且還配置了副駕駛娛樂(lè)屏， UI 接口設(shè)計(jì)、功能、操作流暢均達(dá)到行業(yè)主流水平，用車體驗(yàn)可與以智能為賣點(diǎn)的新能源汽車相媲美。伴隨著全新的途觀 L Pro 上市，意味著上汽大眾已經(jīng)開始加速“大象轉(zhuǎn)身”的實(shí)現(xiàn)，新能源市場(chǎng)的真正對(duì)決正在慢慢拉開帷幕。

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