短短一年時間，大模型的賽制已經(jīng)從資格賽推進到淘汰賽——剛剛過了資金準入條件的大模型廠商，迅速卷入了價格戰(zhàn)的漩渦。

這場價格激烈的戰(zhàn)斗始于AI公司DeepSeek，由私募巨頭幻方量化。五月六日，DeepSeek宣布開源第二代MoE大模型DeepSeek-V2，價格接近GPT-4-Turbo的1%，百萬tokens只需1元。

隨后，5月11日，智譜稱個人版GLM-3Turbo的調(diào)用價格從5元/百萬tokens下降到1元/百萬tokens。

四天后，字節(jié)跳動也加入了價格屠夫的陣營，打著比行業(yè)平均價格低99.3%的幌子，宣布豆包Pro 32k模型0.8%/千tokens，用戶花1元就可以得到相當于5本《新華字典》的數(shù)據(jù)。

在接下來的一周里，互聯(lián)網(wǎng)大廠商阿里、百度、騰訊等垂直跑道頭部玩家科大訊飛相繼發(fā)布了降價信號。阿里云宣布通義千問9款車型將共同降價，其中Qwen-Long主力車型暴跌97%；百度智能云直接宣布文心大模型ERNIERNIE兩大主要模型 Speed和ERNIE Lite免費；騰訊云則表示，其主要模型之一混元-lite模型的價格從0.008元/千tokens調(diào)整為全面免費，其它模型最多減少87.5%；另一方面，科大訊飛表示，輕量級模型API永久免費。

實際上，OpenAI也是降價陣營的主力軍，其最新模式GPT-4o的價格比GPT-4-Turbo再一次下降了一半，這是OpenAI自2023年初以來第四次降價。根據(jù)OpenAI的預期，其大模型將繼續(xù)以每年50%-75%的速度下降。

回顧旅游、當?shù)厣?、新能源汽車等領域，每條賽道的決定性勝利都離不開價格戰(zhàn)。但目前大模型的盈利前景尚不明朗，但價格戰(zhàn)很早就從無形中誕生了，競爭的激烈程度可見一斑。

“價格戰(zhàn)一般存在于行業(yè)后半部分，即當技術成熟、市場健全、競爭格局明確時，占據(jù)大山的公司通過降低價格來爭奪對手的蛋糕?！盇I投資者劉柯(化名)告訴《時代周刊》記者，大型制造商之間的競爭比新能源汽車領域更加激烈，他們前期燒毀的資金還沒有收回，所以他們渴望參與價格戰(zhàn)無疑會承擔巨大的資金風險。

早產(chǎn)的價格戰(zhàn)，將本已金鼓連天的大型跑道推向白熱化。

最近，Stability估值10億美元。 AI資金短缺，正在尋求被收購；Adept融資近5億美元，正在和大型互聯(lián)網(wǎng)廠商討論銷售事宜；清華大模型公司銜遠科技傳出人事調(diào)整。據(jù)報道，公司創(chuàng)始人周伯文已經(jīng)不再主持公司事務，許多業(yè)務負責人也在今年春節(jié)前后辭職。據(jù)《國家商報》報道，造成這種變化的原因是公司“商品遲遲不能落地，商業(yè)化進展緩慢”。

另一位《時代周刊》記者從一位AI投資者那里了解到，另一家清華大模型明星企業(yè)深表科技正在經(jīng)歷瓶頸問題。投資者表示，他們深表科技創(chuàng)始人大量套現(xiàn)，產(chǎn)品研發(fā)進展緩慢，部分團隊核心成員已將主要精力投入到學業(yè)中?！稌r代周刊》記者試圖聯(lián)系深圳科技創(chuàng)始人何凡超進行核實，但截至發(fā)稿時未得到回復。

大模型價格下調(diào)已經(jīng)成為一種趨勢，廠商應該如何平衡成本和支出？這場戰(zhàn)斗的受益者是誰？大型腰型公司應該如何面對？

價格大幅下跌，技術前進一小步

大型廠商的降價方式不同于互聯(lián)網(wǎng)公司。所謂的價格戰(zhàn)，無論是網(wǎng)絡汽車、電子商務還是外賣行業(yè)，往往都是通過高額補貼來實現(xiàn)的。大模型的降價邏輯是通過技術手段重構生產(chǎn)功能，提高R&D效率來降低成本。

伴隨著模型工程化、架構化、系統(tǒng)化的不斷優(yōu)化，推理成本的降低有效地推動了模型降價。DeepSeek-根據(jù)V2的一篇論文，R&D部門使用MLA。（Multi-head Latent Attention，雙頭潛在注意力組合 MoE（Mixture-of-Experts 專家混合模型)，在減少計算量、推理現(xiàn)有和成本的同時，完成了模型性能的跨等級提升。

然而，推理成本的降低只能算是模型制造商前進的一小步。零一萬物CEO李開復此前表示，預計整個市場每年會降低10倍的推理成本，這也必然會發(fā)生?！敖档湍Ｐ屯评沓杀静⒉浑y。難的是探索模型綜合能力的上限，提高模型技能，從而帶來API商業(yè)模式的持續(xù)增長。”Minimax創(chuàng)始人閆俊杰也表達了同樣的觀點。

無可奈何，在模型能力相近的情況下，國內(nèi)廠商只能先簡后繁。

目前，大模型價格戰(zhàn)僅限于token推理中使用的價格降低。token是自然語言模型處理文本的最小單位。大型模型制造商將在培訓閉源大型模型后進行培訓 API(應用程序編程接口)向開發(fā)者出售并收取費用。這種主流商業(yè)模式的收費規(guī)則一般是通過token對應的漢字和字母量來計算的。

token不是所有的大模型。獲得大模型API后，下游企業(yè)需要通過投喂數(shù)據(jù)和微調(diào)來優(yōu)化和部署模型，但這些成本仍然很貴。比如阿里的Qwen-Turbo模型，推理幾百萬個tokens只需要2元。如果繼續(xù)練習，需要投資30元。具體部署時，每月需要2萬元。

雖然百度云的千帆大模型平臺有兩個可以免費調(diào)用的大模型，但是模型部署、調(diào)整、評估、數(shù)據(jù)管理、插件調(diào)用等環(huán)節(jié)都需要按量付費。以最基本的模型部署為例，客戶租用私人資源池5天至少需要7000元。

《時代周刊》記者還注意到，大型制造商的降價并沒有覆蓋整個產(chǎn)品。比如阿里和百度降價幅度最高的產(chǎn)品都是輕型模型，主要適用于使用頻率低、推理量小、任務處理不復雜的中小企業(yè)和開發(fā)商。

很明顯，大型企業(yè)見縫插針卷的價格，很大程度上還是為了制造噱頭來吸引用戶，以減少API這種模式的增長焦慮。

為增加大型API調(diào)用量，大型廠商始終不遺余力地探索降低AI應用門檻的方法，讓更多的人先使用。2023年，百度云推出了Model模型開發(fā)工具。 Builder AppBuilder和AI應用開發(fā)工具。今年4月，他與有渠道、有場景的供應商合作為客戶服務，希望進一步提升文心大模型標準化API。 調(diào)用量。

根據(jù)百度發(fā)布的最新數(shù)據(jù)，文心大模型每天處理2500億文本 token，另一大工廠字節(jié)跳動日均處理處理 1200億token。其中很大一部分是公司內(nèi)部業(yè)務在調(diào)用AI。 應用和業(yè)務探索。可見，標準化模型 API 并未迎來確定性的增長。

2023年年末，The information表示，OpenAI的年度常規(guī)收入已達16億美元，但與其100億美元的R&D成本相比，這種規(guī)模的利潤仍然是九根牛一毛。

羊毛出在豬身上，價格戰(zhàn)喂飽了云廠商

在官方命令的背后，這場價格戰(zhàn)更像是云廠商在另一條跑道上布置的游戲——用低成本的大模型引流，推動背后公共云服務的銷售。IDC數(shù)據(jù)顯示，2023年上半年，中國大陸公共云市場同比增速放緩至15.9%，2023年下半年進一步放緩至9.5%。％。

阿里巴巴云智能集團資深副總裁、公共云事業(yè)部總裁劉偉光在官方宣布降價后表示，公共云的技術紅利和規(guī)模效應帶來了巨大的成本和性能優(yōu)勢，可以大大降低模型推理成本，加快推理速度。

接著，Baichuan在百川智能新一代底座大模型 4在新聞發(fā)布會上，創(chuàng)始人王小川表示，價格戰(zhàn)的核心取決于其背后的商業(yè)模式。如果你是to， b服務，降價的根本目標不是賣大模型本身，而是推動整套云服務的銷售。這將推動云制造商從傳統(tǒng)的服務模式進入一個新的戰(zhàn)場。

獵豹移動董事長兼 CEO傅盛也在朋友圈發(fā)消息稱，這場價格戰(zhàn)最激烈的降價是云服務的大公司，他們可以通過大模型獲得云客戶，羊毛來自豬，他們可以負擔得起。

此前，大型公共云的增量很小。以百度為例。2024年第一季度，百度云收入為47億元，同比增長12%，其中外部客戶使用大型模型和生成式AI相關服務的云收入為6.9%。根據(jù)這一計算，季度生成式AI給百度云帶來的收入約為3.24億元。

阿里云在模型降價后的第二天推出了上云折扣。包括首次推出5億元的算率補貼，以及為200多種云產(chǎn)品設定折扣價格，包括覆蓋GPU、云主機，大模型訓練和推理服務等商品。

“‘公有云 API被稱為企業(yè)使用大模型更劃算的方式。即使AI利潤暫時比較薄，只要有足夠的客戶上公有云，云廠商也能吸引用戶購買計算、存儲、網(wǎng)絡、安全等基礎產(chǎn)品。”科技分析師李笑霖告訴時代周刊記者。

李笑霖還強調(diào)，低價策略主要有利于to。 b的大型模型制造商?！半S著越來越多的開發(fā)商被吸引，將激活更多新的著陸場景。隨著公共云和計算率規(guī)模效應的逐步出現(xiàn)，模型制造商的成本將進一步反向降低。等待整個行業(yè)的豐富，模型制造商將獲得持續(xù)的產(chǎn)品生態(tài)捆綁和垂直模型改進方案的應用?！?/p>

“應用產(chǎn)品越適合通用模型，模型制造商和客戶之間的聯(lián)系就越緊密。下游企業(yè)將繼續(xù)為模型制造商支付運營費用，轉(zhuǎn)換平臺將面臨昂貴的轉(zhuǎn)換成本?！崩钚α匮a充道。

價格戰(zhàn)早產(chǎn)，是大型企業(yè)創(chuàng)造的廢墟？

大型企業(yè)氣勢洶洶，大型企業(yè)卻聞聲不振。

原因是大型創(chuàng)業(yè)公司現(xiàn)在認可“一體兩翼”戰(zhàn)略，認為只有做一般模型，做產(chǎn)品才有未來。但很明顯，模型所需的資金、人才和GPU集群都是稀缺資源，商品所需的營銷和渠道也意味著大量消費。創(chuàng)業(yè)公司顯然不愿意失去為數(shù)不多的籌碼，投身于價格戰(zhàn)。

李開復說，ofo(自行車共享)瘋狂降價是一種雙重損失的方式。大模型公司不會那么不理智，因為技術還是最重要的。如果技術不好，他們只會靠貼錢賠錢做生意?！拔覀冇肋h不會和這樣的定價相比”。官網(wǎng)顯示，零一萬物最新發(fā)布的閉源大模型Yi-Large，每百萬tokens的價格是20元。

王小川說，這次B端降價不是為了改變生產(chǎn)關系，而是為了直接提供生產(chǎn)力，直接為生產(chǎn)力提供AI。“對我們來說，這件事就是不要參與其中?！薄?/p>

"大型跑道現(xiàn)在處于移位和同質(zhì)化競爭的狀態(tài)。各種技術差別不大，但也有相對差異化的產(chǎn)品。幸好市場還不成熟，蛋糕還沒有被刮掉，明星創(chuàng)企還有機會出人頭地，但是需要找出萬無一失的對策?！皠⒖赂嬖V《時代周刊》記者，資本是逐利的。此前，經(jīng)過幾輪融資的創(chuàng)業(yè)公司也到了向投資者提交成績單的時候了。然而，技術的起伏和商業(yè)化的前景并不明朗。下半年，行業(yè)可能會面臨洗牌，一些企業(yè)可能會錯過這個節(jié)點的跑道。

傅盛認為，這次大降價基本上宣布了大型創(chuàng)業(yè)公司必須尋找新的商業(yè)模式。

劉柯說:“創(chuàng)業(yè)公司的經(jīng)濟實力不如借助云業(yè)務造血的大廠商，所以盲目爭取低價顯然是沒有生存空間的。如果你想延伸到網(wǎng)絡層面，或者創(chuàng)造AI原生產(chǎn)品，你不能忽視大廠商的追求。AI搜索，AI Agent等熱門應用程序都有大廠布局，而且目前的大型模型能力還不足以支撐一款超級APP的出現(xiàn)。

如果深入B端交付業(yè)務，也意味著大型企業(yè)為了迎合中國市場，將面臨為復雜用戶精細化定制的局面，最終放棄與AGI相匹配的估值。

劉柯說，明星創(chuàng)業(yè)公司不妨與致力于某一領域的大模型開發(fā)和服務平臺合作，作為ISV服務提供商，為大公司提供一些關鍵場景所需的軟件服務系統(tǒng)?！笆Ｏ碌牟攀菄?，這是大混戰(zhàn)階段的生存哲學?！?/p>

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