怎樣的事情，員工爭相被裁員？

有很多媒體報(bào)道，廣汽本田五月份開始以主動離職為核心的大裁員，更有意思的是，這些人也主動“請辭”。

主要原因是，給予的太多了！

據(jù)報(bào)道，離職員工將會得到“N 2 1.8“補(bǔ)償方案。由于補(bǔ)償過于誘人，廣汽本田員工自愿報(bào)名，首批裁員名額供不應(yīng)求?，F(xiàn)在已經(jīng)存在了。2300一名員工離職，約占公司總數(shù)的19%。

更何況廣本本來只準(zhǔn)備提供900個主動離職名額，沒想到自己的員工，尤其是老員工，都渴望被裁員，干脆給出了后續(xù)1000多個被動裁員名額。

應(yīng)該說不說，廣本員工的這波操作為公司HR減少了許多工作量。

這些會被裁員的員工都去哪了？有人選擇“回老家”，提前享受退休生活；剩下的大部分都是無縫連接的，轉(zhuǎn)身投入到新勢力的懷抱中。

01 被裁比上班要多得多

員工爭相被裁員，主要是因?yàn)橹魅私o的太多了。

廣汽本田汽車成立于1998年7月1日，是由廣州汽車公司股份有限公司、本田技術(shù)研究產(chǎn)業(yè)有限公司、本田技術(shù)研究產(chǎn)業(yè)(中國)投資有限公司共同投資建設(shè)運(yùn)營的中日合資企業(yè)。

也就是說，這筆裁員賠償并非全部由本田承擔(dān)，而是廣汽和本田各自承擔(dān)一半的責(zé)任，因此，最終給予的裁員金額十分豐厚。

根據(jù)廣汽本田內(nèi)部人員的消息，該公司為離職員工提供了“N 2 補(bǔ)償方案為1.8。在這些方面，N “2”是標(biāo)準(zhǔn)賠償，“N“代表工作年限，“2”是指額外2個月的工資，再發(fā)1.8個月的獎金。獎金部分是指今年的預(yù)發(fā)獎金，具體賠償金額因員工崗位和等級而異。

換言之，基本工資越高或工作時間越長的員工，賠償就越多。據(jù)一位知情人士透露，10年左右工齡的員工獲得20-40萬不成問題。

這樣，這個補(bǔ)償方案不僅遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了很多行業(yè)的平均水平，甚至超過了前幾個月特斯拉在全球范圍內(nèi)裁員的平均水平。N 3補(bǔ)償方案。

理想汽車裁員提供的賠償方案是“N 而且廣本之前的賠償方案也不過是“一”N 1 “獎金”，現(xiàn)在給出的賠償費(fèi)顯然很有吸引力。

目前，裁員對象主要是生產(chǎn)線的一線員工。他們有各種各樣的補(bǔ)貼，有些人月薪高達(dá)25000-30000元。一個廣本一廠最高級別的班長被裁，最后賠償幾十萬。

員工爭相被裁員，當(dāng)然，一方面賠償成本較高，另一方面也與企業(yè)目前的情況有關(guān)。

一位選擇主動離職的廣本員工表示，他和他的一些同事已經(jīng)預(yù)測到了這個“裁員廣進(jìn)”計(jì)劃，并找到了一個跳槽的好方法。新力汽車工廠。只需裁剪，即可無縫連接。小米、小鵬等待國內(nèi)汽車廠商的工作。

退休員工想抓住機(jī)會提前幾年退休，甚至因?yàn)閳?bào)名人數(shù)太多，不得不搶名額。這些人很多都是廣汽本田承擔(dān)廣州美的時候在這里工作的員工。

除個人原因外，工作不飽和，難以獲得滿意的薪水，也是許多員工決定離職的原因之一。

由于銷量持續(xù)下滑，廣汽本田不得不進(jìn)行加工調(diào)整，以至于經(jīng)常出現(xiàn)“欠班”(不生產(chǎn))的情況。這不僅意味著員工失去了加班費(fèi)，就連正常的5*8小時工作也成了奢侈品，影響了生產(chǎn)工資，甚至有員工面臨著“不上班”的尷尬。

雖然在中國市場表現(xiàn)不佳，但幸運(yùn)的是，本田汽車品牌在北美和歐洲市場的盈利能力很好，所以廣本的員工仍然可以獲得豐厚的賠償，這樣他們就可以聚在一起。

根據(jù)本田車輛的財(cái)務(wù)報(bào)告，截至2024年3月31日，公司在銷售收入和利潤方面都創(chuàng)下了歷史新高。在此期間，本田實(shí)現(xiàn)了營收20.43萬億日元(約9482億元人民幣)，同比增長20%以上；凈利潤同比飆升70%，達(dá)到1.11萬億日元(約515億元人民幣)。

廣汽集團(tuán)的表現(xiàn)也不錯。根據(jù)2024年第一季度報(bào)告，報(bào)告期內(nèi)，廣汽集團(tuán)營業(yè)總收入約為215.66億元，屬于上市公司股東的凈利潤約為12.20億元，毛利總額約為11.31億元，同比增長。85.5%。

預(yù)計(jì)裁員將從5月持續(xù)到8月。目前廣本所裁員主要集中在生產(chǎn)領(lǐng)域，行政、人事、財(cái)務(wù)、采購等部門可能會隨后裁員。

02 裁員也是必須的

事實(shí)上，作為一家老牌合資企業(yè)，廣汽本田之前的生活十分滋潤，最后一次裁員是自成立25年以來首次公開裁員。

去年12月2日，本田汽車公司宣布，將在中國合資企業(yè)廣汽本田的整個汽車生產(chǎn)廠實(shí)施裁員計(jì)劃，規(guī)模將達(dá)到900人。

這些員工都是合同工。合同到期后，他們終止與勞務(wù)派遣公司的協(xié)議，提供經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償。當(dāng)時，裁員的規(guī)模占當(dāng)時本田在華企業(yè)員工總數(shù)的7%。

而且裁員的原因，本田表示是因?yàn)橹袊冸妱悠嚨拇笠?guī)模崛起，導(dǎo)致本田燃油車在中國市場的生產(chǎn)和銷售受阻。

很明顯，一次裁員很有可能無法解決問題。

自2020年本田在華銷售額達(dá)到162.7萬臺以來，連續(xù)三年都在持續(xù)下跌。，從2021年到2023年，其銷售額分別為156.15萬臺、137.31萬臺和123.42萬臺，同比下降4.0%。、12.07%和10.12%。

不久前，本田中國宣布，5月份本田在中國的終端汽車?yán)塾?jì)銷量為66202輛；前五個月，本田在中國的終端汽車?yán)塾?jì)銷量為346940輛，同比下降16.7%。

銷量的持續(xù)下滑也讓本田開始考慮降低在華產(chǎn)能。據(jù)日本媒體報(bào)道，本田計(jì)劃將中國的汽車產(chǎn)能放在中國。縮減20%。

另外，據(jù)廣汽本田最新產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，5月份銷售僅為31931輛，同比下跌41.31%；產(chǎn)能更是直接縮水一半以上，32639輛，同比下跌53.66%。

當(dāng)然，本田也不是沒有努力過。廣汽本田和東風(fēng)本田都在降價刺激消費(fèi)欲望。雅閣、冠道、奧德賽等主力車型在全國推出。4至6萬元不同的購車補(bǔ)貼，這也讓本田難以回歸銷售高峰。

如果汽車賣得不好，只能降低產(chǎn)能，降低產(chǎn)能也意味著無法達(dá)到正常的生產(chǎn)效率，從而造成大量資源和人工成本的浪費(fèi)。因此，裁員已經(jīng)成為現(xiàn)階段止損的重要手段。

據(jù)廣汽年報(bào)報(bào)道，2023年廣汽本田產(chǎn)能為651200輛，產(chǎn)能利用率為84.57%。相比之下，2022年的產(chǎn)能利用率幾乎是99.71%。

事實(shí)上，在國內(nèi)市場上，本田這種情況并非個案。日產(chǎn)、豐田等日系車企在華的日子都不好過。

此外，以比亞迪、問界、小鵬為代表的中國本土新能源汽車品牌，憑借在電池技術(shù)、智能駕駛等方面的創(chuàng)新優(yōu)勢，迅速搶占市場份額，直接競爭傳統(tǒng)合資汽車。

特別是6月初，豐田、本田、馬自達(dá)等5家日本汽車公司被曝“存在檢測違規(guī)、提交虛假數(shù)據(jù)”，涉及車輛總數(shù)38輛、500多萬輛。隨后，豐田、本田、馬自達(dá)高管召開新聞發(fā)布會，為此事道歉，宣布暫停涉案車型生產(chǎn)。

雖然在華銷售的車型與此次事件無關(guān)，但日本汽車公司“造假事件”的影響無疑給了這些“瘸腿”的日本合資品牌一根棍子。

即便是集體降價促銷，也無法阻止市場份額的持續(xù)下跌。

今年四月，日本乘用車在華市的比例下降到15.2%，自2013年以來，創(chuàng)下了新低。。與三年前超過24%的市場份額形成鮮明對比。

不要看這些日本汽車公司在他們的年度報(bào)告中描述的今年如何賺大錢，事實(shí)上，他們的主要收入已經(jīng)轉(zhuǎn)移到了國外市場。

以豐田為例。一個月前，豐田發(fā)布了2023財(cái)年的財(cái)務(wù)報(bào)告數(shù)據(jù)，收入和利潤都突破了最高歷史記錄，但其收入主要來自北美，收入結(jié)構(gòu)來自混合動力汽車。豐田在中國市場的收入只占總利潤的4%。

這些日系車企也在國內(nèi)進(jìn)行了自救，因?yàn)殇N量處于低谷。

不久前，本田在中國發(fā)布了一個全新的新能源子品牌“燁”，并與寧德時代、華為等中國供應(yīng)鏈品牌達(dá)成合作，2027年將在中國市場提供10款電動汽車。

但是，現(xiàn)在才使力純電，會不會有點(diǎn)晚？

本文來自微信微信官方賬號“超電試驗(yàn)室”（ID：SuperEV-Lab），作者：王磊 編輯劉雅杰：秦章勇，36氪經(jīng)授權(quán)發(fā)布。

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