主角：Freelander神行者復(fù)活，奇瑞賦能電氣化。

面對新能源轉(zhuǎn)型，捷豹路虎決定放手！近日，捷豹路虎中國官方微信官方賬號宣布，捷豹路虎與奇瑞汽車簽署戰(zhàn)略合作意向書，授權(quán)奇瑞捷豹路虎在其推出的全新電動汽車中使用“Freelander神行者”品牌，該品牌將采用奇瑞純電平臺，在奇瑞捷豹路虎常熟廠生產(chǎn)。

言外之意，捷豹路虎把“Freelander “神行者”復(fù)活，讓奇瑞幫忙打理，從而實現(xiàn)快速布局。

捷豹路虎曾在2021年發(fā)布“重塑未來”戰(zhàn)略，宣布全面啟動電氣化轉(zhuǎn)型，計劃在5年內(nèi)推出6款純電動產(chǎn)品，2024年推出首款電動產(chǎn)品，捷豹將在2025年推出6款純電動產(chǎn)品。

眾所周知，國內(nèi)新能源市場“卷出天空”，曾經(jīng)的特斯拉被扔進了神壇，更不用說捷豹路虎需要重新轉(zhuǎn)型了。現(xiàn)在恐怕很難靠自己跟上節(jié)奏。

作為一個與捷豹路虎有著12年合作關(guān)系的“老朋友”，奇瑞非常熟悉。在全新的模式下，奇瑞的新能源技術(shù)有利于結(jié)合雙方的優(yōu)勢資源，祝福Freelander神行者的品牌魅力，相互幫助成長。

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“Freelander “神行者”不是一輛車嗎？

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在公告中，“Freelander神行者”作為品牌參與與奇瑞的合作，未來很可能不是汽車，而是奇瑞和捷豹路虎創(chuàng)意設(shè)計團隊共同打造的一系列電動產(chǎn)品，搭載奇瑞電動平臺，將與現(xiàn)有產(chǎn)品線并行生產(chǎn)在奇瑞捷豹路虎常熟廠，很可能出口海外。

看著這兒，也許很多人都暈了，“Freelander神行者”不是一輛車嗎，曾經(jīng)是路虎的入門級商品，在1997-2015年期間取得了巨大的成功，現(xiàn)在成為了一個品牌，這意味著什么？

在2023上海車展上，有必要說明捷豹路虎的最新發(fā)展路徑，捷豹路虎正式宣布開啟“品牌重塑”戰(zhàn)略，重組其品牌，將路虎的攬勝、護衛(wèi)、發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品類型拆分為三個獨立品牌和一個捷豹。捷豹路虎還正式更名為“形成新的品牌家族”JLR”。

捷豹路虎可以說是公司的主體，但卻分化了四個新品牌。這一次，“Freelander神行者”是原來的大型車型。按照目前的經(jīng)營策略，是第五個品牌，只是授權(quán)奇瑞使用。

這有兩個好處。第一，捷豹路虎的高端形象不會受損，目前明確的發(fā)展戰(zhàn)略也不會被打破。畢竟現(xiàn)在勢頭很好。

據(jù)2024年5月公告顯示，捷豹路虎2023/24財年累計收入290億英鎊，同比增長27%，全財年汽車銷量超過43萬輛，同比增長22%，中國市場銷量同比增長25%，成為捷豹路虎全球增長的中流砥柱。

這是“品牌重塑”的結(jié)果?，F(xiàn)在原車型已經(jīng)成為品牌，定位更清晰，用戶感知更清晰。其中，攬勝品牌全年交付超過2.5萬臺，同比增長31%。；護衛(wèi)品牌同比增長59%；發(fā)現(xiàn)品牌同比增長14%；捷豹品牌同比增長23%。在產(chǎn)品創(chuàng)新、服務(wù)升級、文化塑造等多個維度上，打開了新的局面。

其次，奇瑞可以提高新能源汽車的品牌溢價，盤活常熟廠的產(chǎn)能利用率，通過“Freelander神行者”為其找到新的增長點。

眾所周知，奇瑞捷豹路虎近年來銷量不佳。自2017年銷量達到8.4萬臺以來，奇瑞捷豹路虎的年銷量從2019年開始不到6萬臺。2024年前5個月，奇瑞捷豹路虎的零售額約為1.8萬臺。

“Freelander神行者”不僅是捷豹路虎的轉(zhuǎn)型支點，也有望帶動奇瑞整體銷量增長。

02

什么是星途平臺？

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事實上，捷豹路虎使用奇瑞電氣技術(shù)早已成為線索。據(jù)報道，2024年初，捷豹路虎將成為第一家選擇奇瑞平臺的豪車公司。奇瑞控股集團董事長尹同躍于2024年4月親自表示:"有兩個歐洲豪華品牌很有可能會使用奇瑞星途的平臺，目前已經(jīng)基本確定了一個，另外兩個正在討論。"

其中一個，想來就是捷豹路虎，當(dāng)時也接近談妥，那么星途的平臺是什么呢？在此基礎(chǔ)上會衍生出哪些車型？

要理解這一問題，首先要了解奇瑞車輛的“瑤光” “2025”戰(zhàn)略計劃，將于2022年正式啟動，未來計劃將正式啟動。 5 一年，R&D投資 1000 超過1億元，計劃培養(yǎng)R&D人才 2 超過一萬人，其中軟件人才超群 1 萬人，平臺架構(gòu)(火星架構(gòu))、動力模式(鯤鵬動力)、智能駕駛智能艙(雄獅科技)、投入研發(fā)力量的數(shù)據(jù)生態(tài)(銀河生態(tài))四大核心技術(shù)領(lǐng)域。

E0X平臺，是奇瑞集團“瑤光2025”戰(zhàn)略的落地成果之一，E0X不僅具有計算率，而且具有很強的機械性能。

據(jù)公開資料顯示，E0X平臺配備EEA5.0電子電氣架構(gòu)，支持AI算率1000TOPS，只需15分鐘左右就可以升級整車計算中心，提供L2-L4高級智能駕駛輔助功能，支持城市領(lǐng)航輔助駕駛，高速領(lǐng)航輔助駕駛，同時還可以實現(xiàn)全場景停車功能，包括自主停車、記憶停車、遙控停車等。

此外，它還提供高能量物理結(jié)構(gòu)，輕量化鋼鋁車身，包括自適應(yīng)空氣懸架解決方案，如集成壓鑄車身和鑄鋁底盤，可擴展。

現(xiàn)在E0X平臺上的汽車是星紀元ES，它定位于中大型汽車，高配車型基于800V平臺，功率裝置采用SiC碳化硅材料，支持充電5分鐘可續(xù)航150km，15分鐘補能30%至80%，可與750V-1000V的普通快充樁和非常充電樁相匹配。

第二個亮點是它的云臺底盤。整個底盤系統(tǒng)包括一系列核心技術(shù)，如空氣懸架、CDC減震器、線控制動器、智能扭矩分配和輕質(zhì)材料。

在智能方面，有兩個英偉達DRIVE。 Orin芯片，12個攝像頭，12個超聲波雷達，5個mm波雷達，1個激光雷達，可以實現(xiàn)高速NOP。、從各個方面來看，城市NOA和智能停車AVP功能都采用了奇瑞最先進的技術(shù)。

當(dāng)然，星途還有星途M3X超級混合平臺，這也是奇瑞最新的技術(shù)成果。與傳統(tǒng)的“油改電”混合動力汽車不同，它在設(shè)計之初就考慮了三電系統(tǒng)的規(guī)劃，具有更高的靈活性和可擴展性。

先進的3檔DHT技術(shù)，可以實現(xiàn)更長的續(xù)航里程和更快的充電效率，智能底盤、電子電氣架構(gòu)也不差。

據(jù)知情人士透露，選擇星途平臺打造的捷豹路虎產(chǎn)品最早將于2024年下半年發(fā)布。根據(jù)計劃，捷豹將于2025年升級為純電動豪華汽車品牌。2026年，所有車型都有電動媒體。2036年，純電動汽車銷量占100%，2039年整體供應(yīng)鏈實現(xiàn)零碳排放。

按照奇瑞的全球化戰(zhàn)略，未來將重點開拓歐洲、中亞、拉美、澳洲等場所，預(yù)計到2025年將全面登陸歐洲市場，將市場版圖擴展至25 在我們國家和地區(qū)，與捷豹路虎的新合作方式，無疑會加速這一發(fā)展勢頭。

03

乘坐中國便車，并非捷豹路虎一家。

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進入新能源時代，汽車工業(yè)的格局正在發(fā)生微妙的變化。我們曾經(jīng)依靠“市場換技術(shù)”，但現(xiàn)在海外品牌主動上門尋求合作。

中國汽車公司利用電動產(chǎn)品的優(yōu)勢，不僅實現(xiàn)了換道超車，整個新能源行業(yè)也逐漸成為技術(shù)輸出中心。許多外國品牌不得不放下身體，尋求技術(shù)支持。

2023年7月，大眾集團與小鵬汽車公司簽署戰(zhàn)略技術(shù)合作框架協(xié)議。同時，大眾汽車集團對小鵬汽車進行戰(zhàn)略性的少數(shù)股權(quán)投資。簽署股權(quán)購買協(xié)議戰(zhàn)略技術(shù)合作的目的是利用雙方的互補優(yōu)勢，建立長期雙贏的戰(zhàn)略合作關(guān)系。雙方表示，未來將探索包括未來電動汽車平臺、軟件技術(shù)和供應(yīng)鏈在內(nèi)的其他隱性戰(zhàn)略合作。

2023年7月，SAIC與奧迪簽署諒解備忘錄。為了滿足中國客戶對高端電動智能聯(lián)網(wǎng)汽車的需求，雙方將結(jié)合各自優(yōu)勢，加快SAIC奧迪新電動汽車的發(fā)展。

2023年10月，零跑汽車宣布，Stellantis計劃投資約15億歐元以獲得零跑汽車約20%的股份，并在九個董事會席位中獲得兩個席位；Stellantis集團和零跑51%：成立合資公司的比例為49%，名為“零跑國際”，致力于出口業(yè)務(wù)。第一批產(chǎn)品計劃于2024年下半年在國外交付。

此前還有豐田，2019年豐田與比亞迪攜手開發(fā)電動汽車。2021年4月，合資企業(yè)“BYD Toyota Electric Vehicle Technology Co Ltd”豐田成立于中國深圳，擁有50%的股份，比亞迪擁有50%的股份，致力于開發(fā)新型電動汽車。

在與外資汽車公司的合作中，中國汽車公司大多處于領(lǐng)先地位，無論是三電系統(tǒng)、智能駕駛艙還是智能駕駛。完整的供應(yīng)鏈也提供了成本優(yōu)勢，這是國際品牌看重的地方。半個多世紀后，中國汽車找到了自己的出路，從“市場技術(shù)交換”變成了“技術(shù)輸出”。

04

結(jié)語

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這些合作的實現(xiàn)，意味著中國汽車公司的電氣化和智能化水平得到了全球的認可，也給中國汽車工業(yè)帶來了新的機遇，提高了話語權(quán)。

捷豹路虎與奇瑞的全新合作，一方面展現(xiàn)了“Freelander神行者”品牌的經(jīng)典魅力，另一方面也帶動了捷豹路虎的新能源轉(zhuǎn)型，大大降低了捷豹路虎試水電氣化的風(fēng)險。可以說，雙方都邁出了戰(zhàn)略步驟，將進入電氣化發(fā)展的新篇章。

文 | 任宏斌

編輯 | 王歆

出品 | 有駕報道

本文來自微信微信官方賬號“有駕”（ID:youjiabaidu），作者：任宏斌，36氪經(jīng)授權(quán)發(fā)布。

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