長時間沉默的合創(chuàng)汽車再次進入大眾視野。

日前，有媒體報道稱，合創(chuàng)汽車被“拉橫幅”，橫幅內(nèi)容分別是“合創(chuàng)汽車不退員工和投資”。 ”“求珠江投管保護員工，合創(chuàng)汽車還我血汗錢”。

上述報道援引知情人士表示，“拉橫幅”的人為合創(chuàng)汽車員工提供了合創(chuàng)股份。據(jù)悉，根據(jù)合創(chuàng)企業(yè)此前制定的《員工強制投資管理辦法》的制度要求，合創(chuàng)汽車員工持股計劃自2018年至2021年分批實施，認繳投資已完成。據(jù)報道，該公司累計有50多名強制跟投人員，涉及金額超過1億元。報告稱，合創(chuàng)汽車曾承諾在員工辭職時退還投資款，但目前由于資金問題，合創(chuàng)拒絕了員工的退款和投資。

“應該有一些事情。我想網(wǎng)上已經(jīng)報道過了。有人去拉橫幅，但我不這么認為?！币晃缓蟿?chuàng)汽車管理人員告訴《國家商報》記者，合創(chuàng)汽車的渠道業(yè)務基本停滯不前，銷售網(wǎng)絡不再擴大。

另一位合創(chuàng)汽車工作人員告訴記者:“目前運營確實在調(diào)整，但整體還是正常的，售后也在運營?！钡ぷ魅藛T告訴記者，他最近的工資并沒有支付績效工資，但不確定是全體員工還是業(yè)務職能部門。

公開資料顯示，合創(chuàng)汽車前身為“廣汽威來”，最早由多方合資成立于2018年。威來汽車、廣汽集團、湖北長江威來新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展基地合伙企業(yè)、廣汽埃安各持股22.5%。2022年，威來完全撤出企業(yè)，廣汽威來正式更名為合創(chuàng)汽車。

就產(chǎn)品層面而言，截至目前，合創(chuàng)汽車旗下銷售的車型包括合創(chuàng)007、合創(chuàng)A06、合創(chuàng)Z03和合創(chuàng)V09，產(chǎn)品線覆蓋汽車，SUV、目標市場，如MPV，價格在13-44萬元之間。

不過需要注意的是，合創(chuàng)汽車的銷量并沒有提高。相關數(shù)據(jù)顯示，2022年和2023年，合創(chuàng)汽車銷量不足2萬輛。據(jù)界面新聞報道，去年，合創(chuàng)宣布，該系統(tǒng)的員工需要在年內(nèi)銷售一輛合創(chuàng)汽車。在此之前，合創(chuàng)汽車也聽到了績效改革調(diào)整員工薪酬結(jié)構(gòu)的消息，有員工表示工資降低了20%到30%。

為了進一步增加銷量，今年3月，合創(chuàng)汽車被曝要求公司全體員工銷售汽車，并發(fā)布“駐地幫扶計劃”，要求員工在各經(jīng)銷商門店協(xié)助銷售，并制定了詳細的激勵和懲罰機制。然而，從結(jié)果來看，上述措施對銷售幾乎沒有影響。

隨著銷售問題越來越嚴重，合創(chuàng)汽車管理層也出現(xiàn)了“燈籠”式的交替。今年2月，合創(chuàng)汽車聯(lián)席總裁杜蘭在入職一年內(nèi)辭職。另一位認證為“合創(chuàng)汽車科技公司員工”的用戶在求職招聘軟件上表示，除杜蘭外，合創(chuàng)汽車銷售總監(jiān)、銷售副總經(jīng)理、銷售副總裁等管理層也于2023年底連續(xù)辭職。

有人認為，合創(chuàng)汽車市場存在感不強，與其品牌市場定位不清、商品實力不足、品牌知名度低、高層管理人員變化頻繁有關。隨著目前汽車市場競爭壓力的加大，以合創(chuàng)汽車為代表的銷量規(guī)模小、資金鏈緊張的弱勢品牌正面臨生死考驗。