今年，隨著騎行的普及，凸顯身材曲線的騎行服也成為了轟炸街道的流量密碼。在618等電商活動中，騎行服銷量同比飆升390%，大幅突破藍海。

但長期以來，由于其緊身的設計，騎行服一直與“身材羞恥“等等。社交媒體上大量奔放自由的騎行照片背后，更多的人還在避免觀望。隨著騎行文化的快速發(fā)展，越來越多的國牌崛起，在探索如何日常使用騎行服，使其成為更受歡迎的運動服的同時，用不同價位的高中低檔商品占領市場。

#01 騎行服，釋放中產階級的身材羞恥

剛剛進入騎行圈的中產階級，或多或少都會在騎行服里“卡”一下。

西瓜姑娘在北京玩游戲。2022年，一輛4500元的LIV平把車，一條55KM的長安街，給她一種難忘的初騎體驗，年近30歲。但是在最初的半個月里，她仍然選擇穿休閑服。

"只是覺得普通牛仔褲之類的就夠了。但是隨著里程的增加，長時間騎自行車確實需要特殊的騎行服。"

圖片|西瓜姑娘長安街騎車第一次體驗

真正的騎自行車的人都知道，騎自行車的衣服不是智商稅，只是需要裝備。減少風阻、透氣排汗、吸濕快干、減震...這些實用的功能保護了騎自行車的追風之路。

問題恰恰在于降低風阻。騎行服分為騎行服、騎行褲、連體衣等。每一部分都采用修身的設計來降低阻力，緊身切割的包裹也可以增加肌肉的耐心和爆發(fā)力——同時也可以暴露騎行者的身材。

看起來“身材羞恥”是東亞女性無法回避的顧忌。胸部、腰部、臀部、腿部、流線和輪廓都被衣料重重遮擋，讓西瓜女孩感到膽怯。

一個西瓜女孩在小紅書里找到了一個同齡的女騎手，第一個月也在抵制騎行服。在他們看來，似乎有一種騎行服。“突顯美”建議:國際品牌的騎行褲大多是五分褲或者四分褲，但是國內各大品牌都推三分褲，不知道是為了更適合亞洲女性，還是只是為了露出大腿。

“我們這種特別喜歡耐力運動的女生，腿不是特別細，但主流審美是筷子腿之類的。白幼瘦。騎行服是一種暴露你身體所有優(yōu)缺點的服裝。我認為對于大多數女性來說，它一開始帶來的不適其實比其他感覺更強烈。"

經過幾次心里的斗爭，長時間騎行是必要的，女騎手們終于選擇了自己的第一件騎行服。“好香”定律再次體驗:一套400多元的Monton(脈騰)牌騎行服，給西瓜女孩一種全新的騎行體驗。

騎行速度飆升，風景變成了流線，成為了風的一部分。西瓜女孩覺得和這份幸福相比，之前身材的恥辱都消失了。她開始了更多的騎行服品牌，一步一步接受了自己。

后悔沒有盡快穿上。

圖片|西瓜女孩現在的Maap騎行服

身材相同，無差別地找到了男性群體。

媒體專業(yè)的安老師，雖然快40歲了，但因為長期健身，保持著健康的身材。一年半前加入騎自行車隊，一方面是基于對戶外運動的熱愛，另一方面是安老師坦率地說:“騎自行車的衣服很漂亮，可以更好地展示你的身材?！?/p>

騎自行車有點門檻，整套設備也不便宜。安老師的車組裝幾次后，總投資超過2萬元。最初買的兩套PNS(丹麥品牌)和Rapha(英國品牌)騎行服也花了6000元。

根據統計，騎自行車的人多為27~40歲的中產階級，這一身份代表著經濟能力的穩(wěn)定和小肚腩的逐漸凸起。高執(zhí)行力的安老師很快成立了一個70多人的騎行微信群。在組織了幾次騎行活動后，安老師發(fā)現一些男騎手抵制騎行服。

“貼身的騎行服會讓一些人覺得不體面。此外，畢竟只有少數人身材好。即使是不肥胖的普通人，看到身邊健美的身材也可能會自卑?！?/p>

安老師試圖用功能優(yōu)勢打動那些不穿騎行服的頑固分子。針對身體焦慮，安老師特意在騎行群里普及了科學。騎行褲上的肩帶在外觀上不會那么顯肚子，但有些騎手只是被勸了兩個月不要動。

只有騎自行車本身才能真正帶來變化。在騎自行車活動越來越多，騎自行車的里程積累了幾百公里之后，穿騎自行車的衣服就成了必然。

"不要害怕尷尬，不要放棄這項運動，你別無選擇。"

圖片|安老師(左一)穿著他最喜歡的騎行服

到目前為止，騎行服已經成為身邊所有騎行者的必需品。在一定程度上，騎行服帶來的“羞恥”也推向了一個積極的循環(huán):關心自己的身體，所以騎自行車減脂；身體變好后，我更喜歡騎自行車；最后，我完全享受騎自行車。

在追風的快感超過一切之后，只要速度足夠快，凡俗的煩惱似乎都追不上。大膽地做自己。

騎行中途休息時，安老師會拖著大家拍照，隨意，不堅持，自愿。慢慢地，每個人都愿意聚在一起。在一張十幾個人的大照片中，一個騎手的肚子很明顯，但他仍然毫無保留地對著鏡頭微笑。

#02 國牌崛起，占領藍海騎行服

自行車在18世紀歐洲發(fā)源后，很快成為一種流行的交通工具。隨著發(fā)展，競技體育和休閑騎行文化也越來越受歡迎。

自行車直到1913年左右才從歐洲傳到中國，作為舶來品。而且國內騎行運動的破圈興起也只是近幾年的事。

疫情過后，有公開數據顯示，騎自行車的人數比以前增加了5倍。，越來越多的中產階級走出辦公樓，騎著自行車進入道路、山峰和海邊，把工作壓力、家庭瑣碎和情感障礙留在輪子后面。

盡管只騎了一年半，但是癡迷于騎行服的安老師已經買了40多件騎行服，從國產白牌到國際大牌都有涉足，從幾十元到幾千元的價格區(qū)間。

乍一看，這樣一個分裂的價格似乎預示著商業(yè)的深水位，但安老師認為不同的品牌在不同的價格下有相應的群體?！澳銗畚?，我愿意?！?/p>

圖| Assos、Rapha、Castelli，國際高端騎行服三巨頭

最初，瑞士品牌Assos(阿索斯)在騎行服市場、Rapha(拉法)英國品牌、Castelli(蝎子)是意大利品牌的三大巨頭。

Castelli有50多年的騎行服生產歷史，在生產技術和設計上一直處于行業(yè)領先地位。它是第一個熱升華轉印技術，自主研發(fā)墊片等。，這使得它更專業(yè)。

Assos的品牌創(chuàng)始人于1976年開發(fā)了第一款碳纖維車架，技術控制的背景色，使得Assos一直使用最先進的材料和工藝來制造性能最高的騎行服。

Rapha成立于2004年，是一個備受關注的后起之秀。面對當時設計感不足的單調騎行服的大膽創(chuàng)新，創(chuàng)作者開發(fā)了第一款經典的美利奴羊毛騎行服(黑色背景，左袖上有標志性的白色袖帶)。重視時尚的Rapha是騎行服中年輕現代的象征。

對于騎自行車的人來說，這三個國際品牌是高端甚至奢侈品的代表。即使是最便宜的組合，也要拿出近2000元的鈔票。穿上它們是身份的象征。

因為騎自行車在世界范圍內仍然是一個小眾項目，所以這些巨人都有備貨不足普遍存在的問題。市場上總是買不到好貨，激發(fā)饑餓營銷，反向助長價格。

當這片藍色的海洋涌向中國時，商機爆發(fā)：自行車環(huán)境越來越好，潛在客戶群體很大，高、中、低檔都缺貨。

2023年，知乎體育領域的受訪者“歡喜哥削蘋果”做了《騎行服品牌購買意向調查》。在藍海迭代鏈騎行服上，新品牌像貝殼一樣耀眼。

圖片|信息來源知乎回答主“ 喜哥削蘋果 ”

通過這種多選的市場調查，MBO(邁森蘭)中國品牌以41.81%的比例排名第一，成為騎自行車人士最想買的品牌。

值得注意的是，身處榜眼和探花之中。GRC與森地客同時也是國有品牌。

從代工到自研品牌自建工廠，縱觀國牌崛起之路，已成為國牌騎行服野蠻生長的開拓之路。

國牌騎行服GRC創(chuàng)始人Steven曾經接受過Insight的采訪。為應對國內高端騎行服領域市場上沒有商品的情況，Steven從工廠裸辭借了5萬元淘寶商貸，開始自主研發(fā)GRC。

GRC從單人淘寶店發(fā)展成為一家占地300多平方米的服裝加工廠，直到一條沒有任何圖案的純黑色騎行褲成為爆款，2022年銷售額已超過3000萬。現在，全套均價1000元的GRC已成為國內中高檔騎行服的主流品牌。

主播“舒克學長”深耕體育品類，也深深感受到了國牌的興起。

去年4月，專門帶貨徒步、游泳、滑雪服裝裝備的“舒克學長”進入騎行圈。他英俊健美，在小紅書上發(fā)布了自己的騎行照片，引起了大量網友的種草，贏得了品牌的青睞。

有一段時間，近十個國牌送給他騎行服，邀請品宣。

圖片|舒克學長的騎行照片

試水效果好后，國牌牧道者作為官方主播簽下了“舒克學長”。每天晚上21:00到24:00，“舒克學長”都會出現在Tiktok的直播間，介紹給觀眾，試穿騎行服。

它也出生在一家代工廠。牧羊人的策略是將丹麥知名品牌PNS進行比較。同樣的材質、做工、設計，一條2000元的PNS騎行褲，牧羊人可以達到400元的平價。

“我也是一個騎自行車的愛好者，晚上直播，白天健身騎自行車，月均里程1000公里。好馬配好鞍，買得起幾萬輛好車的人更傾向于買高價騎行服。但是，平替并不意味著質量打折，更好的性價比更適合騎自行車的新手，這給了類似牧羊人的新品牌一個市場和機會?！?/p>

與此同時，“舒克學長”也提醒，有些白牌或低價騎行服，宣傳材料參數可能與實際情況不符，欺騙消費者。

"我買了100多件騎行服，穿了一次就扔掉了。騎行服是一種注重功能的專業(yè)裝備，不能馬虎。"

#03 騎自行車和大眾，還有距離。

根據小紅書《2023戶外生活趨勢報告》，去年騎自行車相關筆記數量增長近400%，總閱讀量超過13億。

現在打開小紅書輸入#騎車，565萬 大量的筆記里，都是俊男靚女，展現出好身材和運動氣息。#騎行服的話題筆記也有15萬 ，關聯了超過10萬推薦物品。

銷售和氣勢一樣明亮。國內老牌蘭帕達和MBO今年618大掃天貓榜單：在活動的第一天，蘭帕達成交額突破千萬，MBO的交易量超過了每天一周。

618騎行領域整體裝備供不應求，似乎宣告了夏天騎行服的到來。但在業(yè)內人士看來，市場距離飽和還有很長的路要走，現在是騎行服品牌占據用戶心智的最佳時機。

主播“舒克學長”表示，目前同價位的品牌各有特色，很難說誰能比誰強。在自己的直播中，消費者對價格的輕微波動并不太敏感。

“他們更關心騎行服的上身效果。我會讓有興趣的客戶在評論區(qū)給出自己的身高和體重，從而推薦相應的款式。很多人很難說出來，所以這個時候需要耐心的引導。我曾經讓一個250斤的新人安心下單?！?/p>

“舒克學長”直播間的客戶比搶10元的優(yōu)惠券更熱衷于搶騎行服的色號。——黑色顯瘦。

圖片|“舒克學長”直播間騎行服熱銷款

大眾騎行服的外觀、功能性在當前用戶的選擇策略中占有更大的話語權。但是騎行服跑道仍然缺席真正的領先品牌。，也就是說，在百花齊放的品牌爭鳴下，是商業(yè)的暗戰(zhàn)。

發(fā)揮設計感，是前沿品牌的切入點。

起源于2014年的澳大利亞品牌MAAP，以其時尚感和高價值迅速吸引了騎自行車老手的注意力，成為新寵。英國品牌Universal Colours更具先鋒性，將傳統的騎行服裝改為街頭服裝和高級時尚元素。

實力老牌也紛紛采用聯名的方式，強化自己的品牌實力。

早年，Castelli與Supreme聯合推出了騎行服，Rapha與Palace合作時也點燃了人氣。除了街頭潮牌之外，PNS還選擇與運動品牌Salomon合作，同時也在騎行圈爆發(fā)了火花。

圖片|Castelli和Supreme聯名騎行服，街頭風味濃郁

藍海這個詞是品牌發(fā)展的關鍵。雖然社交平臺營造了“騎行服不再引起恥辱”的氛圍，但品牌所有者都意識到，讓更多的人走出那一步是關鍵。

更日常的方向已經成為騎行服的發(fā)展方向:讓騎行服的設計更好地滿足職場和生活的需求，讓穿騎行服的人更自然地走出街道，走向餐廳、商場和寫字樓。

早年，戴安娜王妃、卡戴珊家族和超?？隙苟即┲孕熊嚩萄澾M出了日常場所。這種現象被一些媒體解讀為無畏灑脫的戶外運動和女性力量的自由結合。

精神暗示和文化力量可以在大眾端寫一個好故事，哪個品牌率先做到這一點，也許就是下一件騎行服的lululemon。

對于大眾來說，隨著騎行活動的升溫，更多的附加產品層出不窮。除了騎自行車，每個人都可能追求一個人在速度上的自由，一群志趣相投的社交伙伴，或者一張漂亮的流量照片。

電商平臺對入門級騎行服的需求急劇增加，說明新手進入市場的次數更多，但新手通常需要長時間騎行才能理解。真正的終極感覺只來自騎自行車本身。

在此之前，初學者可能只需要記住一個標準：選擇騎行服等武器時，不要看貴不貴，要看是否值得。

本文來自微信微信官方賬號“真實研究室”（ID：zhengulab），作家：梁湘，編輯：龔正，36氪經授權發(fā)布。

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