新能源市場正在分裂成兩個完全不同的方向。一方面是價格的無限內(nèi)卷。比亞迪憑借其規(guī)模、成本和技術(shù)優(yōu)勢，無情地壓倒了25萬以下的市場。最近一批車企不斷抱怨，一輪又一輪關(guān)于是否“掀桌子”的討論；

像多米諾骨牌這樣的一二線豪華車價格體系崩塌，經(jīng)銷商零利甚至貼錢賣車成了常態(tài)；

崔東樹表示，今年前五個月，汽車市場的降價規(guī)模已超過去年的90%，超過了2022年的降價規(guī)模；

另一方面，代表了中國汽車公司向上成長的雄心壯志。M9在中國50多萬元的豪華車市場穩(wěn)居銷售冠軍，給緊張的市場帶來了刺激的感覺；如果你沖進(jìn)香港，你會沖進(jìn)D9。 將EV插入MPV發(fā)源地；

推出高價位車型，在形成一定的銷售規(guī)模后，已經(jīng)成為新力量開疆辟土的默契選擇。

正是在這種環(huán)境下，極氪選擇延伸到第二個方向。在最近幾周的中國市場豪華品牌銷售清單中，極氪穩(wěn)步登上榜單的最后。極氪009光輝上市，價格接近80萬元，隨后成立了光輝事業(yè)部，決定向上攻擊。通過高溢價獲利，盡快擺脫虧損。

對于這個非常年輕的品牌來說，極客必須同時保證足夠的銷量。只有贏得這個既需要又需要的生存游戲，你才能成為一家留在牌桌上的常青公司。

01 攻堅超高端市場，加快盈利步伐

根據(jù)極氪的信息，極氪光輝事業(yè)部正式成立，近期開始招聘，新增崗位約60個。這些職位包括區(qū)域領(lǐng)導(dǎo)、城市專家、客戶運營領(lǐng)導(dǎo)、圈子營銷領(lǐng)導(dǎo)、戰(zhàn)略運營領(lǐng)導(dǎo)、主播、業(yè)務(wù)培訓(xùn)專家等。

極氪作為其面向高檔奢華市場的產(chǎn)品線，對其就業(yè)人員有著明確的期望。

比如一個輝煌城市專家的畫像可能是:3年以上的高端理財產(chǎn)品、高端俱樂部會員、高端房地產(chǎn)/別墅、改裝商用車、高端二手車、高端手表/珠寶、超豪華品牌銷售經(jīng)驗，以及一定的高端用戶資源；具有開拓創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)精神；負(fù)責(zé)光輝車型客戶的開發(fā)和維護(hù)，擴(kuò)大單圈客戶。因此，氪石給出了最高月薪5-6萬元。

今年4月，極氪009輝煌版上市，售價78.9萬元。5月，極氪在寧波工廠開通了第一批車主交付，賣給邁巴赫的周鴻祎成為新能源的“氛圍團(tuán)隊”，并以車主的身份從安智慧手中接過車鑰匙。

作為僅次于001FR價格的極氪車型，近80萬的價格讓普通人驚嘆不已。安聰慧在采訪中回應(yīng)說，市場反饋的消息是定價低。二級市場都在漲價，安聰慧要求營銷和銷售堅決保持價格，不能漲價。

超出市場預(yù)期的巨氪009輝煌版完成了“快速勝利”——每年訂單都滿了。在采訪中，巨氪透露，公司的高層、中小企業(yè)主、明星和玩家已經(jīng)成為購買這款豪華MPV的人。

首次輝煌版的勝利，給極氪帶來了極大的鼓勵。六月份，極氪成立了輝煌事業(yè)部，提出擴(kuò)大產(chǎn)品線，提供人性化服務(wù)。

除了提升品牌形象，延伸到超豪華市場的策略具有重要的現(xiàn)實意義:通過搭載更先進(jìn)的技術(shù)和更豪華的內(nèi)飾，可以提供高附加值的特點，光輝事業(yè)部車型可以提高毛利，減輕成本壓力。

光輝事業(yè)部成立前一個月，極氪剛剛在美國上市，創(chuàng)造了新力量最快IPO記錄。這個由吉利集團(tuán)舉辦的年輕品牌，在探索中得到了總公司的慷慨支持。

極氪在成立之初，以10.58億克朗(約8億元人民幣)通過附屬公司獲得了CEVT的100%股份。它是由吉利和沃爾沃共同建立的R&D中心，CMA平臺和SEA浩瀚架構(gòu)都來自這里。收購CEVT，極氪得到技術(shù)祝福；

與此同時，極氪花費了8.6億元，獲得了寧波威睿51%的股份。獲得持續(xù)穩(wěn)定的動力電池和電驅(qū)動系統(tǒng)；

CEVT和寧波威睿也為極氪帶來了財務(wù)收入。在銷售汽車的同時，極氪也從銷售電池和R&D服務(wù)中獲得了幾筆收入。2023年，這兩項業(yè)務(wù)占極氪總收入的28%和6%。

最后，極氪以900萬元收購了浩瀚能源30%的股份，成為業(yè)界保留最多的超快充電樁之一。

資金也從極氪注入。上市前夕，極氪累計融資12.5億美元；募集資金約4.41億美元，最近極氪注冊資金從105億元增加到130億元。

足夠的彈藥可以幫助它迅速贏得市場。據(jù)招股說明書顯示，在過去的三年里，極氪車輛的銷售收入已從15.4億元增長到339.1億元；2021年至2023年，總收入分別為65.3億元、319億元和516億元。這種收入已經(jīng)超過了小鵬，接近蔚來。

硬幣的另一面是損失還在繼續(xù)。自成立以來，極客累計損失超過200億元。第一季度，極客虧損約20億元。R&D投資的成本和員工數(shù)量的增加導(dǎo)致的工資成本都有所增加。

成為上市公司后，市場環(huán)境發(fā)生了變化，極氪有了更緊迫的盈利計劃。

在采訪中，安聰慧明確表示，“我們的目標(biāo)是成為繼特斯拉之后第二家能賺錢的純電動汽車公司。” 今年，極氪將在香港財務(wù)報表標(biāo)準(zhǔn)下扭虧增盈。

02 新產(chǎn)品不斷上市，銷售任務(wù)翻倍。

要長期取勝，只有超豪華品牌難免薄弱，極氪還要全力擴(kuò)大大眾市場銷售。

事實上，極氪已經(jīng)取得了勝利。在2021年，最初的領(lǐng)克概念車型ZERO被調(diào)整為極氪ZEEKRO。 001，極氪成為獨立運營的高端純電品牌。

這個基于吉利SEA 浩瀚的結(jié)構(gòu)開發(fā)車型一炮而紅。它已經(jīng)成為25萬多個純電動市場的出現(xiàn)。近日，極氪交付了第20萬臺，刷新了國內(nèi)新勢力的交付速度。有了一輛車，極氪在外界眼中變成了“純電黑馬”。

因此，市場也形成了強(qiáng)勁的獵裝熱潮。氪星001跑出來后，很多車廠都跟進(jìn)了。騰勢、哪吒、阿維塔等相關(guān)產(chǎn)品。

但是，只有極氪001是不夠的。隨著競爭的加劇，001起售價下降到26.9萬元。去年，極氪連續(xù)發(fā)布009、極氪X和極氪007，都沒有達(dá)到001的銷售重任。

推出新型號，補充產(chǎn)品線，成為目前極氪的另一項重要工作。

當(dāng)前，極氪內(nèi)部分為三條產(chǎn)品線：Z系列提供高性能商品，包括極氪001、極氪009、極氪X、極氪009光輝版和極氪001FR版；C系列覆蓋主流市場，如極氪007；M系列主要推廣個性化。

北京車展上亮相的極氪MIX是M系列的第一款車型，定位為純電動跨界SUV。這款車“個性化”的具體表現(xiàn)包括:隱藏式雙B柱電動對開門、主副駕駛雙電動旋轉(zhuǎn)座椅-停車狀態(tài)時，可以形成前后座椅對應(yīng)的格局；有一個非正式的名字“嬰兒巴士”。

今年下半年將推出這款車。另外，極氪還將推出一款全新的中大型SUV。極氪產(chǎn)品矩陣將達(dá)到6個。

這6款產(chǎn)品今年需要達(dá)到23萬臺的年銷售目標(biāo)。到2025年，極氪計劃達(dá)到65萬臺。而且去年，極氪交付了11.9萬臺，達(dá)到了85%的目標(biāo)。

當(dāng)市場競爭更加激烈時，銷售任務(wù)翻了一番，這就要求極客們更加努力擴(kuò)大領(lǐng)土。而有限的資源和競爭不僅來自外界，也來自內(nèi)部——隨著第一款純電動車型的發(fā)布，兩個有著相當(dāng)淵源的品牌注定要在純電動市場相遇。

危機(jī)感印在每個人的心里。今年3月，安聰慧嚴(yán)肅地說:“極氪將來想成功。今年，我們不能犯任何錯誤。一旦我們犯了錯誤，我們將輸?shù)粽麍霰荣悺！?/p>

林金文說:“‘戰(zhàn)爭年代’沒有和平，不要渴望和平。”他專注于要解決的問題:短期目標(biāo)是完成今年的銷售任務(wù)；中期目標(biāo)需要在品牌營銷、渠道建設(shè)、客戶服務(wù)、人才培養(yǎng)等方面進(jìn)行系統(tǒng)建設(shè)和優(yōu)化；長期目標(biāo)是進(jìn)入世界三大高端純電動汽車公司。

今年下半年，極客將重點完成三四線城市的渠道建設(shè)和布局。到今年年底，門店增加到520多家，約16%的新營銷服務(wù)人員。

林金文說:“今年，我們將增加200個新渠道，其中60%-70%在三四線市場，這將是我們相對較大的增長。

與此同時，極氪將繼續(xù)擴(kuò)大海外市場。第三季度，極氪009和極氪X的右舵車型將在新加坡、中國香港等地開通交付；今年年底，它們將進(jìn)入50多個國家和地區(qū)，如東南亞、中東、拉美和澳大利亞。

對極氪來說，游戲通關(guān)的難度還在不斷升級。

本文來自微信微信官方賬號“車云”（ID：cheyunwang），作家：倪毓平，編輯：Jaden，36氪經(jīng)授權(quán)發(fā)布。

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