六月三日，小米集團(tuán)創(chuàng)始人、董事長兼首席執(zhí)行官雷軍在小米投資人會議上否認(rèn)，小米YU7起售價23.59萬元，表示正式定價將在車輛發(fā)售前1~2天確定。

此外，雷軍透露，小米正在開發(fā)汽車芯片，并將很快推出。同時，他強(qiáng)調(diào)小米不會打價格戰(zhàn)，因為小米的汽車業(yè)務(wù)損失正在逐漸收窄，預(yù)計今年第三季度至第四季度將實現(xiàn)盈利。在YU7的R&D投資中，總預(yù)算達(dá)到35億元，整體投資處于行業(yè)領(lǐng)先水平。

3日下午，《IT時報》記者走訪上海市中心小米汽車店，發(fā)現(xiàn)雖然小米YU7實車已經(jīng)在店內(nèi)展示，但現(xiàn)場觀看汽車的人數(shù)并沒有明顯增加。相反，小米SU7在同一個空間展示，吸引了更多的關(guān)注。

“價格”仍然是現(xiàn)場客戶討論的高頻詞匯?！澳壳癥U7的價格還沒有公布。但據(jù)我們所知，YU7的專業(yè)版配置可能高于SU7。 一位小米現(xiàn)場工作人員告訴記者，Pro版，推斷價格可能從25萬元開始。

價格未公布 推斷25萬元起

在上海市中心的一家小米汽車店，記者看到小米YU7和SU7并列停在展廳的核心位置。YU7實車作為小米汽車的第一款豪華高性能SUV，以熔巖橙色出現(xiàn)，封閉前臉采用水平弧線設(shè)計，車蓋前端的銀色車標(biāo)在燈光下辨識度極高。

據(jù)報道，小米YU7提供了三個版本：小米YU7(超長續(xù)航后驅(qū))、小米YU7 Pro(超長續(xù)航四驅(qū))、小米YU7 Max(超長續(xù)航高性能四驅(qū))，三款車型均支持800V碳化硅高壓平臺，YU7專業(yè)版和Pro都配備了96.3kWh磷酸鐵鋰電池，由弗迪和寧德兩大行業(yè)頭部電池品牌提供；YU7 Max配備了寧德時代提供的101.7kWh三元鋰電池。

目前YU7進(jìn)店時會進(jìn)行靜態(tài)展示，沒有開放試駕和駕駛艙內(nèi)部感受?！肮烙?月份盲人訂單會打開，第一批盲人訂單的車主應(yīng)該可以先試駕?！爆F(xiàn)場銷售人員說。

YU7附近展臺上的SU7一直很受歡迎。店鋪銷售人員告訴記者:“最近YU7的咨詢比例比較大，但是很多女性用戶還是比較喜歡SU7的轎跑車設(shè)計，而關(guān)注YU7的大部分都是家庭用戶或者追求高性能的男性客戶?！?/p>

在與現(xiàn)場客戶的交流中，價格成為了一個高頻討論的話題。店員告訴《IT時報》記者，目前YU7的價格還沒有公布。但考慮到Y(jié)U7的專業(yè)版可能高于SU7 Pro版本，后者定價24.59萬元，所以推斷YU7的價格可能從25萬元開始。

YU7，據(jù)報道 Max零百加速度為3.23秒，僅次于SU7。 Max的2.78秒。而且專業(yè)版YU7的續(xù)航能力可以達(dá)到835km，是目前中大型純電動SUV中的第一個續(xù)航能力?！霸诶卓偝跗诘亩靖咚賹崪y中，顯示實際續(xù)航能力在83%左右，這個數(shù)字也很不錯。”現(xiàn)場銷售人員說。

一些消費(fèi)者也在觀望YU7的市場定位。一位客戶直言不諱地說:“SUV市場競爭激烈，理想、比亞迪、吉利等都有成熟的產(chǎn)品。YU7需要在價格或服務(wù)上表現(xiàn)出差異化的優(yōu)勢?，F(xiàn)在的展車不能試駕，只能看外觀，很難直觀感受到底盤調(diào)整、智能駕駛系統(tǒng)、智能駕駛艙的感受，會影響我們消費(fèi)者的購買決策?！?/p>

第四季度或第一批交付

伴隨著2025年新能源汽車購置稅減免政策的調(diào)整進(jìn)入倒計時，許多消費(fèi)者都在抓住機(jī)會購買汽車。

根據(jù)現(xiàn)行政策，2025年購買33萬元以內(nèi)的純電動汽車，免征購置稅3萬元，從2026年起減半。這項政策直接影響了一些高端車型的消費(fèi)行為。店家向記者解釋:“如果YU7頂版價格超過33萬元，今年買車可以省3萬元，明年只能省1.5萬元?！?/p>

但目前YU7還沒有開通預(yù)訂，店面只提供咨詢登記服務(wù)。銷售人員表示:“按照小米汽車的節(jié)奏，預(yù)計7月份發(fā)布會后會開通預(yù)訂，第一批交付可能在第四季度。參照SU7的生產(chǎn)周期，Max版本的取車時間為3~4個月，而Pro版本的取車等待時間較長，約為4~6個月。”對于急于在年內(nèi)取車的客戶來說，這個時間表仍然存在不確定性。

六月一日，雷軍發(fā)布微博稱，我們正全力為小米YU7大規(guī)模生產(chǎn)做準(zhǔn)備，預(yù)計七月份將大規(guī)模生產(chǎn)。

就行業(yè)而言，2025年國內(nèi)新能源SUV市場競爭已經(jīng)進(jìn)入白熱化階段。比亞迪宋Pro、L6等理想車型的平均月銷量超過1萬臺，特斯拉Model Y繼續(xù)通過降價鞏固市場份額。此時小米YU7選擇進(jìn)入市場，既面臨著市場擴(kuò)張的機(jī)遇，又面臨著股票競爭的考驗。

有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，小米的優(yōu)勢在于智能生態(tài)整合能力，YU7能否復(fù)制SU7的成功，還要觀望其在智能駕駛系統(tǒng)中的實際體驗和后續(xù)的定價策略。目前，消費(fèi)者對SU7的智能駕駛艙和輔助駕駛評價較高。如果YU7能在電池壽命、空間和智能駕駛方面形成“組合拳”，有望在30萬元的市場中撕裂差距。

截至記者發(fā)稿時，小米汽車還沒有公布YU7的實際上市日期價格，但門店宣傳陣地已經(jīng)安排好。隨著新聞發(fā)布會的臨近，這款承載著小米汽車盈利預(yù)期的重磅車型能否在SUV的火爆中開辟出自己的跑道，市場正在等待。

照片／ IT時報 微博

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