「若由內(nèi)卷發(fā)展為外卷，將珍貴的增量(海外)市場混入紅海市場，對行業(yè)百害而無一利?！?/p>

「連國內(nèi)的事情都沒有整理好，沒有整理好，你出海，不一定是好事，會影響到中國汽車品牌的形象?！?/p>

也許說了這話又要被噴了，大家要向世界一流的汽車公司學(xué)習(xí)。

"核心是要有一種本土化的觀念，而非自己一家人獨自戰(zhàn)斗."

在前兩天的重慶論壇上，各大汽車公司紛紛爭論汽車行業(yè)的“內(nèi)卷”和“出海”。6月4日，《智能聯(lián)網(wǎng)汽車組合駕駛輔助系統(tǒng)安全規(guī)定》強制性國家標(biāo)準(zhǔn)的建立，為本次討論提供了新的觀察層面。

當(dāng)行業(yè)專注于價格戰(zhàn)的優(yōu)缺點和出海時機的成熟度時，這一標(biāo)準(zhǔn)的制定可能揭示了更低層次的邏輯:中國汽車工業(yè)不僅要以低價沖鋒陷陣，還要以技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為錨，在全球市場建立信任體系。

有業(yè)內(nèi)人士將中國汽車出海分為機遇貿(mào)易、品牌貿(mào)易、簡單KD制造、全面本土化生產(chǎn)、全面國際化五個階段。其實可以分為三個階段:一是商品出海，二是供應(yīng)鏈出海，三是技術(shù)出海。

去年，中國汽車出口585.9萬輛，同比增長19.3%，連續(xù)兩年超過日本位居世界第一。今年以來，許多汽車公司都在國外拓展領(lǐng)土。因此，面對絕對的銷售數(shù)字，是時候考慮供應(yīng)鏈出海和技術(shù)出海了。

這一輪汽車出海離不開電氣化和智能化的有力支撐。尤其是在全球無法逆轉(zhuǎn)電氣化趨勢的情況下，中國汽車行業(yè)的智能駕駛中的“智能駕駛”將成為下一輪汽車出海最大的產(chǎn)品競爭力。

結(jié)合目前我國“智能駕駛”的混亂整頓，這次制定了《智能聯(lián)網(wǎng)汽車組合駕駛輔助系統(tǒng)安全規(guī)定》項目，非常及時。

從強制性標(biāo)準(zhǔn)到輔助駕駛的普及

在科技浪潮的推動下，組合輔助駕駛技術(shù)以前所未有的速度改變了我們的出行方式。2023年上半年，中國擁有組合駕駛輔助功能(L2級)的新車銷量占42.4%。這一數(shù)據(jù)清楚地表明，智能駕駛技術(shù)已經(jīng)從概念構(gòu)想走向了大規(guī)模應(yīng)用的新階段。

尤其是近年來，汽車行業(yè)發(fā)生了變化。為了抓住市場機遇，很多車企都以各種先進技術(shù)為誘餌，大張旗鼓地把輔助駕駛功能的組合作為賣點。但這種行為違背了技術(shù)便民的初衷，最終引發(fā)了很多問題，遭到了市場的反擊。

在此背景下，工業(yè)和信息化部率先設(shè)立了《智能聯(lián)網(wǎng)汽車組合駕駛輔助系統(tǒng)安全規(guī)定》強制性國家標(biāo)準(zhǔn)，這無疑是跟上時代步伐，確保行業(yè)健康前進的關(guān)鍵舉措。無論從哪個角度來看，這個標(biāo)準(zhǔn)的出臺都是及時的雨。

近年來，隨著智能駕駛技術(shù)的普及，相關(guān)事故時有發(fā)生。一些智能駕駛汽車在特定場景下出現(xiàn)錯誤判斷或功能故障，造成交通事故，嚴(yán)重威脅消費者的生命財產(chǎn)安全。例如，一輛配備L2級駕駛輔助系統(tǒng)的車輛在高速公路上行駛時，由于系統(tǒng)對前方障礙物的識別存在偏差，沒有及時采取制動措施，最終導(dǎo)致事故。

這種事件的發(fā)生不僅讓客戶質(zhì)疑智能駕駛技術(shù)，也阻礙了行業(yè)的進一步發(fā)展。通過強制約束系統(tǒng)的功能性能，提高產(chǎn)品的安全性能，這一強制性國家標(biāo)準(zhǔn)可以從根本上防止因性能缺陷造成的事故，為消費者的出行安全筑起堅實的防線。

對于行業(yè)發(fā)展來說，這一標(biāo)準(zhǔn)具有很強的指導(dǎo)和規(guī)范作用。它力求全面覆蓋組合駕駛輔助系統(tǒng)的產(chǎn)品形式，為行業(yè)監(jiān)管提供堅實的技術(shù)保障。過去，由于缺乏統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，智能駕駛商品市場良莠不齊。一些企業(yè)推出一些性能不穩(wěn)定、功能不完善的智能駕駛商品，以追求短期利益，忽視產(chǎn)品質(zhì)量和安全性。

這不僅擾亂了市場秩序，也影響了整個行業(yè)的聲譽。新標(biāo)準(zhǔn)的實施將有效引導(dǎo)生產(chǎn)企業(yè)優(yōu)化設(shè)計，加快商品迭代升級。為了在市場競爭中站穩(wěn)腳跟，企業(yè)必須加大R&D投資，提高產(chǎn)品的安全性和可靠性。

此外，標(biāo)準(zhǔn)的制定過程也將促進行業(yè)測試技術(shù)水平的提高和測試設(shè)備的完善。智能駕駛技術(shù)的檢測和驗證是一個復(fù)雜而嚴(yán)謹(jǐn)?shù)倪^程，需要先進的檢測技術(shù)和設(shè)備。這將有助于提高智能駕駛產(chǎn)品的檢測精度和可靠性，為行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展奠定堅實的基礎(chǔ)。

但是，我們也應(yīng)該清楚地認(rèn)識到，標(biāo)準(zhǔn)的出臺只是第一步，后續(xù)的實施和監(jiān)督也尤為重要。相關(guān)部門需要加強對公司的監(jiān)督管理，確保企業(yè)嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)商品。同時，要加強對消費者的宣傳教育，提高消費者對智能駕駛技術(shù)的認(rèn)知和安全意識。

組合輔助駕駛技術(shù)的蓬勃發(fā)展給我們帶來了前所未有的機遇，但也伴隨著許多挑戰(zhàn)?！吨悄苈?lián)網(wǎng)汽車組合駕駛輔助系統(tǒng)安全規(guī)定》強制性國家標(biāo)準(zhǔn)的頒布，是中國智能駕駛技術(shù)發(fā)展的重要里程碑。

國家標(biāo)準(zhǔn)賦能產(chǎn)業(yè)全球競爭力產(chǎn)業(yè)

值得注意的是，《智能聯(lián)網(wǎng)汽車組合駕駛輔助系統(tǒng)安全規(guī)定》強制制定國家標(biāo)準(zhǔn)，強調(diào)“在合理可行的前提下與國際協(xié)調(diào)一致”。它展示了中國立足本土、放眼世界的戰(zhàn)略遠見，給產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來了多維積極影響。

過去，不同的國家和地區(qū)有不同的標(biāo)準(zhǔn)。國內(nèi)汽車公司在拓展海外市場時，往往會面臨重新開發(fā)和調(diào)整設(shè)計的困境，耗費大量的人力、物力和財力。以某知名國內(nèi)汽車公司為例。進入歐洲市場初期，公司不得不投入巨額資金進行產(chǎn)品改造，導(dǎo)致項目進度延遲，成本大幅上升。

如今，隨著新的國家標(biāo)準(zhǔn)與國際標(biāo)準(zhǔn)的接軌，國內(nèi)企業(yè)可以按照統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)進行研究和開發(fā)，避免重復(fù)投資和標(biāo)準(zhǔn)矛盾，專注于核心技術(shù)創(chuàng)新。這不僅有助于企業(yè)提高產(chǎn)品質(zhì)量和性能，而且增強其在全球市場的競爭力，加快中國智能聯(lián)網(wǎng)汽車產(chǎn)業(yè)的國際化進程。

在全球經(jīng)濟一體化的背景下，技術(shù)壁壘就像一個不可逾越的山谷，嚴(yán)重制約了行業(yè)的蓬勃發(fā)展。從產(chǎn)業(yè)國際化的角度來看，清除貿(mào)易壁壘，提高國際話語權(quán)，無疑是積極融入和影響國際標(biāo)準(zhǔn)體系的關(guān)鍵途徑。

中國智能聯(lián)網(wǎng)汽車技術(shù)和產(chǎn)品通過制定符合國際標(biāo)準(zhǔn)的國家標(biāo)準(zhǔn)，可以更好地滿足國際市場需求，減少標(biāo)準(zhǔn)差異造成的貿(mào)易摩擦。以華為在5G通信技術(shù)領(lǐng)域的成功為例，華為積極參與國際標(biāo)準(zhǔn)制定，推動5G技術(shù)全球統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，使其5G設(shè)備在全球范圍內(nèi)得到廣泛應(yīng)用，提高了中國通信產(chǎn)業(yè)的國際影響力。

同樣，在智能聯(lián)網(wǎng)汽車領(lǐng)域，如果中國能夠通過新的國家標(biāo)準(zhǔn)在國際標(biāo)準(zhǔn)體系中占有一席之地，將有助于消除外貿(mào)交易的技術(shù)壁壘，大大提高中國同類產(chǎn)品的國際競爭力和市場接受度，使中國智能聯(lián)網(wǎng)汽車在全球市場上具有更強的競爭力。

從標(biāo)準(zhǔn)制定的專業(yè)性和前瞻性來看，中國汽車中心、東風(fēng)、華為等產(chǎn)學(xué)研頭部力量的共同參與，為新國標(biāo)的高質(zhì)量制定提供了堅實的保障。這些機構(gòu)和企業(yè)具有豐富的行業(yè)經(jīng)驗、先進的技術(shù)實力和深厚的科研背景，可以保證標(biāo)準(zhǔn)既符合國內(nèi)產(chǎn)業(yè)發(fā)展實際，又具有國際領(lǐng)先水平。

這種產(chǎn)學(xué)研深度融合的方式，不僅保證了標(biāo)準(zhǔn)的專業(yè)性和權(quán)威性，也為其未來的國際影響力提供了有力的背誦。隨著新國標(biāo)的實施和推廣，中國智能聯(lián)網(wǎng)汽車產(chǎn)業(yè)將在全球范圍內(nèi)建立技術(shù)標(biāo)桿，吸引更多的國際資源和合作機會，推動產(chǎn)業(yè)向更高水平發(fā)展。

可以說，《智能聯(lián)網(wǎng)汽車組合駕駛輔助系統(tǒng)安全規(guī)定》強制制定國家標(biāo)準(zhǔn)只是眾多技術(shù)的一小步，但卻是中國整個汽車行業(yè)的一大步。它為中國整個技術(shù)集群的發(fā)展樹立了門檻和標(biāo)準(zhǔn)，是海外市場與全球化進程相結(jié)合的重要組成部分。

同時，它還為國內(nèi)汽車公司提供了方向，鼓勵公司增加R&D投資，提高技術(shù)實力。在國際競爭舞臺上，中國智能聯(lián)網(wǎng)汽車將以統(tǒng)一高標(biāo)準(zhǔn)的安全標(biāo)準(zhǔn)更具競爭力，有望在全球汽車產(chǎn)業(yè)變革中繼續(xù)獲得先發(fā)優(yōu)勢，實現(xiàn)從汽車大國到汽車強國的美好轉(zhuǎn)型。

本文來自微信微信官方賬號“汽車公社”（ID：作者：楊晶，36氪經(jīng)授權(quán)發(fā)布，iAUTO2010)。

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