生產(chǎn)/聯(lián)商欄目

發(fā)送文件/上千

編輯/娜娜

最近，美團神持續(xù)了之前的戰(zhàn)略，進一步推出了“零元購買”，小編也高興地贏得了一杯免費的生椰拿鐵。

這個羊毛薅得很酷，但是突然想到一個問題——平臺補貼的錢是從哪里“挖”出來的？畢竟美團給騎手交社保的成本飆升，然后零元購買瘋狂燒錢。是嗜血的資本良心發(fā)現(xiàn)嗎？

這個事情總是透著淡淡的怪異。

誰在為零元購買買單？

這場補貼對決的本質是互聯(lián)網(wǎng)巨頭的“地盤保衛(wèi)戰(zhàn)”，就像兩個孩子搶玩具一樣，誰放手誰輸。但問題來了。平臺燒的錢從哪里來？不可能是大風吹來的吧？

本文從美團為騎手繳納社保這件事開始分析。

根據(jù)中國社會科學院社會保障實驗室的報告，目前中國的外賣騎手數(shù)量已經(jīng)超過 1100 萬，其中美團年活躍騎手超過活躍騎手 700 多萬，餓了么超 400 萬。

預計美團將于2025年4月啟動首批覆蓋福建泉州、江蘇南通的試點。 2025 2008年第二季度開始實施，逐步為全職和穩(wěn)定的兼職騎手繳納社保。以福建省泉州市為例，靈活就業(yè)人員參加養(yǎng)老保險的最低繳費基數(shù)為4433元，按照4433元。 按20%的繳存比例，超過700萬的人數(shù)計算，美團每年至少需要支出約。 370億元(假設泉州是全國的基礎)。雖然不同地區(qū)的社?；鶖?shù)和比例不同，但是一年花兩三百億肯定沒跑。數(shù)字看起來很嚇人，是一個合適的“天文數(shù)字”。

就財務報告而言，美團 2024 年營收 3375.92 凈利潤億元 437.72 億元，不做任何調整，想要美團活生生地吃下這筆費用的可能性不大。

所以美團有自己的“妙手”。

外賣小哥的無奈

按照之前的常規(guī)操作，增加利潤只有三個方面。一是提高外賣服務價格。然而，隨著JD.COM的進入，為了保證市場份額，美團提出了零元購買等殺招，以提高客戶粘性。

第二，提高業(yè)務傭金。根據(jù)國家信息中心發(fā)布的《中國共享經(jīng)濟發(fā)展報告(2023年)》，美團大部分業(yè)務傭金都在6%-8%的水平，但根據(jù)青島晚報的計算，美團的傭金實際上會達到約。 20%。

三是我們從外賣騎手那里分析一下。

美團有大量騎手外包，就像公司外包臟活一樣。社保費用要和第三方勞務公司、商家、騎手分攤，最終真正落實到騎手身上的保障可能就像被擠干水的海綿，剩下的不多了。

對于騎手來說，社會保障就像一只“薛定諤的貓”。付錢吧，工資直接少一點；不付錢吧，老了生病沒有保障。

很多騎手都是家里的頂梁柱，靠跑單賺錢，每一個訂單都是“血汗錢”。他們心里很清楚:現(xiàn)在少掙錢，孩子上學，房貸，車貸怎么辦？幾十年后的養(yǎng)老問題，我們面前的溫飽怎么重要？

有騎手吐槽:“如果平臺從事0元購買補貼，不如給我們更多的送貨費。社保說得好聽，錢是真的?！彪m然這句話戳中了我的心，但卻表達了無數(shù)騎手的心聲。

歸根結底，訂單量大幅增加但配送費用沒有上漲，還要扣除社保費用，實際上賺的錢還不如以前多。

騎手能堅持多久？

第三，商家“賠錢賺錢”

美團從事0元購買，本質上是用短期補貼換取長期客戶。就像火鍋店開業(yè)的大薪酬一樣，先吸引人，養(yǎng)成消費習慣后再慢慢漲價。但是這個招數(shù)有一個致命的漏洞——一旦補貼停止，顧客跑得比兔子還快。

美團不僅要燒錢搶市場，還要為騎手繳納社保，就像一個人左手花錢掙錢，忙得不可開交。為了平衡收支，它還會在其他地方“用刀”，這已經(jīng)成為減少騎手成本、提高商家傭金的最佳選擇。

之前商家被平臺抽到，現(xiàn)在要分攤社保費用，利潤率進一步壓縮。為了生存，菜品價格只能提高，所以消費者最終會買單。這就像一個傳遞包裹的游戲。平臺把燙手山芋扔給商家，商家再傳給客戶。最后客戶摸了摸漲價的賬單，流下了“羊毛出在羊身上”的眼淚。

更離譜的是，一些商家開始玩“極限操作”，以免被淘汰。比如把一個20元的套餐拆分成15元的晚餐和5元的配菜，看似沒有漲價，實則偷偷減輕了重量。 也有一些商家被迫加入“料理包大軍”，畢竟現(xiàn)在的制作成本太高，只有用預制菜才能勉強保持盈利。

而且消費者不是素食主義者，很快就發(fā)現(xiàn)不對勁。有人在社交平臺上吐槽:“美團的這波操作讓我深刻理解什么是‘免費的才是最貴的’?！?最糟糕的還是那些誠實做生意良心的商家，既要跟著漲價被顧客罵，又不敢用劣質食材砸招牌，只能在夾縫中生存。

寫在最后

美團的零元購買策略似乎是短期內吸引用戶、搶占市場份額的有效手段。但從長遠來看，可能會給平臺本身、外賣騎手、商家?guī)硪幌盗袉栴}，相當解渴。

從平臺的角度來看，持續(xù)的高額補貼很難長期維持。一旦資金鏈出現(xiàn)問題，或者補貼達不到預期的市場效果，會對平臺的聲譽和運營產(chǎn)生很大的影響。而且，過度依賴補貼來培養(yǎng)用戶習慣，可能會導致用戶忠誠度的虛假增加。當補貼停止時，客戶很容易流失。

對于外賣騎手和商家來說，他們已經(jīng)成為這場補貼對抗中的弱勢群體，利益明顯受損。騎手收入減少，工作熱情受挫，可能導致配送服務質量下降；商家利潤被擠壓，經(jīng)營困難，甚至可能影響餐飲業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展。

如果美團想要擺脫“飲鴆止渴”的困境，不能僅僅依靠補貼和低價策略。

我們需要找到一個新的平衡點，比如出海，去更大的市場，找到另一條出路。近年來，在中國“卷生卷死”的電子商務和新能源汽車公司跳出低質量的內卷，開始積極出海。這給了美團一個啟發(fā):與其在中國互相廝殺，不如跳出更大的市場。出海已經(jīng)成為當?shù)厣詈图磿r零售向高質量發(fā)展的關鍵一步。

與此同時，我們應該更合理地處理與騎手和商家的關系，實現(xiàn)三方的雙贏，而不是以犧牲他們的利益為代價來換取市場份額。

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