豪車市場一夜之間風(fēng)云變幻，90萬起就要征收消費(fèi)稅，這一政策讓有人惶恐不安，有人卻瘋狂搶單。究竟誰會受到最大影響呢？

7月17日，財政部、稅務(wù)總局聯(lián)合發(fā)布了調(diào)整超豪華小汽車消費(fèi)稅政策的公告，將此前“零售價格130萬元（不含增值稅）及以上”車型征收額外消費(fèi)稅的門檻，下調(diào)到了90萬。

這意味著，以后購買超過90萬的豪車時，需要繳納一筆“豪車稅”，稅率為全額的10%。而且政策發(fā)布后幾乎沒有緩沖期，新規(guī)定自2025年7月20日起執(zhí)行，想買豪車的朋友得抓緊這兩天時間了。

這筆豪車稅的征收，對誰影響最大呢？目前來看，并非勞斯萊斯、賓利等頂級奢侈品牌，而是原本日子就不太好過的傳統(tǒng)超豪華品牌，比如“保時捷們”。

01 一調(diào)兩變

除了下調(diào)起征門檻這一關(guān)鍵變化，與2016年版的原政策相比，新政策在征收范圍、二手車交易、計稅依據(jù)細(xì)化等方面都有較大調(diào)整。

先看這次調(diào)整最核心的兩個變化。

首先是征稅門檻降低，從原來的130萬元下調(diào)到90萬元。不過要注意，這是在不含增值稅的價格下，按照13%的增值稅率倒推。豪車稅的起征點從原來的146.9萬開票價下調(diào)至101.7萬元，也就是說，只要車價超過101萬元（幾乎等于90萬不含稅），就要繳納10%的額外消費(fèi)稅，相當(dāng)于多花10萬塊。公告發(fā)布當(dāng)天，就有豪華品牌的銷售人員開始四處告知。

其次，新政策對超豪華汽車的界定范圍更明確，要求也更嚴(yán)格。公告明確規(guī)定，包括各種動力類型（含純電動、燃料電池等動力類型）的乘用車，以及中輕型商用客車都要納入征收范圍。也就是說，不管是燃油車、純電車、混動車甚至氫能車，只要超過起征門檻，都要按“超豪華”加征消費(fèi)稅。

在國內(nèi)自主車企在新能源領(lǐng)域彎道超車、品牌集體“向上”的背景下，已有不少國產(chǎn)車型被納入“豪車稅”的征收范圍。比如仰望的U8、U9車型，以仰望U8豪華版為例，指導(dǎo)價109.8萬元，新車不含增值稅的價格為97.17萬元，從7月20日開始，購買仰望U8新車需要額外繳納9.7萬元稅費(fèi)。此外，尊界S800的頂配車型、紅旗的部分“國”系列車型也都在征稅范圍內(nèi)。值得一提的是，尊界S800唯一受影響的星耀行政版，指導(dǎo)價為101.8萬元，按10%的稅率計算，購買頂配需多花近十萬。不過尊界官方很及時地通知，7月19日23:59:59前下定（無需鎖單）的用戶不受豪車稅影響，這可能會讓尊界S800最近的訂單迎來小高峰。

對于純電動、燃料電池等沒有氣缸容量（排氣量）的超豪華小汽車，僅在零售環(huán)節(jié)征收10%的消費(fèi)稅，傳統(tǒng)燃油車仍維持生產(chǎn)/進(jìn)口環(huán)節(jié)（稅率1% - 40%）和零售環(huán)節(jié)（加征10%）雙重征稅。而且新政策明確，90萬及以上的標(biāo)準(zhǔn)不僅僅指裸車價，還包括購車相關(guān)的全部價款和價外費(fèi)用，如加裝精品、配飾以及相關(guān)服務(wù)費(fèi)用等。這顯然是針對此前部分豪華車企為規(guī)避“豪車稅”將車價拆分的灰色操作，補(bǔ)上了漏洞。只要圍繞車輛支付的整體費(fèi)用超過起征點，就必須繳納“豪車稅”。

不過，新政策的出臺讓二手超豪華車市場意外迎來春天。新規(guī)定明確二手交易市場免征消費(fèi)稅。以前超豪華車二手交易時，買方仍需繳納“豪車稅”，但20號之后，二手超豪華小汽車交易免征消費(fèi)稅，避免了重復(fù)征稅。以一臺120萬元的豪華車為例，可節(jié)省12萬元稅款。在這僅有的兩天窗口期，加上二手超豪華車的利好政策，這段時間大概率會出現(xiàn)一批僅上過牌的“0公里二手超豪華車”，其中緣由大家可以細(xì)細(xì)琢磨。

02 國產(chǎn)豪車的機(jī)會來了

過去，“豪車稅”主要涉及進(jìn)口車。雖然新政策在一定程度上影響了少數(shù)國產(chǎn)車型，但在這個價位區(qū)間，絕大部分還是傳統(tǒng)豪華品牌。對于大多數(shù)主打高端豪華的中國品牌來說，新政策是個利好消息。

國內(nèi)自主品牌豪華陣營的主戰(zhàn)場價格帶基本集中在40 - 80萬元之間，這也是大多數(shù)消費(fèi)者能夠承受的購買范圍?！昂儡嚩悺逼鹫鼽c的降低，會讓一部分百萬級潛在消費(fèi)者轉(zhuǎn)而選擇價格更低的車型，而這個價格帶正是國內(nèi)自主豪華品牌的舒適區(qū)。

受新政策影響最大的是價格在90萬 - 130萬之間的車型，也就是處于這個價格帶的車企，典型代表就是以保時捷為代表的海外超豪華品牌。

尤其是保時捷，向來以選裝配置作為利潤點，新政中關(guān)于征收起征點的界定，可能會讓更多原本不在此區(qū)間的保時捷車型因選配而進(jìn)入征稅范疇。比如保時捷最入門的車型Macna，其頂配車型起售價已達(dá)85萬，再加上動輒十幾萬的選裝，很容易達(dá)到“豪車稅”的起征點。而且90萬到130萬的價格區(qū)間覆蓋了保時捷的主銷熱門車型，如卡宴、帕拉梅拉以及新能源的Taycan?？ㄑ缙鹗壑笇?dǎo)價就達(dá)91萬，加上選裝，輕松達(dá)到消費(fèi)稅起征點。

2024年，保時捷在中國交付近5.69萬輛，同比下降28%，尤其是純電Taycan銷量低迷，而其“賣得最好”的產(chǎn)品恰好都在90 - 120萬這個價位。進(jìn)入2025年，跌勢仍在繼續(xù)，7月8日，保時捷發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，保時捷在全球市場銷量為14.6萬輛，同比下降6%，其中在中國市場的銷量同比下降28%。雖然目前保時捷已有大幅度優(yōu)惠，但新政策實施導(dǎo)致落地價格整體上漲。

不僅是保時捷，奔馳S級、GLS，寶馬的7系、X7，奧迪A8和路虎衛(wèi)士等都受到影響，還有不少進(jìn)口新能源車型，如寶馬的iX、奔馳EQS等。幾乎所有90 - 120萬元的進(jìn)口豪華車都面臨一個新問題：在本就銷售不佳的情況下，如何說服消費(fèi)者購買？

另一方面，國產(chǎn)豪車的機(jī)會真的要來了。

本文來自微信公眾號 “超電實驗室”（ID：SuperEV - Lab），作者：王磊，36氪經(jīng)授權(quán)發(fā)布。

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